Primele 5 modificări de făcut la G80 M3 sau G82 M4-ul tău

Modelul G82 M4 a fost o completare binevenită în flota AUTOID, remarcându-se în toate privințele, în special în versiunea xDrive. Mașina are o capacitate remarcabilă de a transmite puterea și de a face față cu ușurință condițiilor de iarnă. Modul în care stă acum pe drum oferă o prezență rutieră incredibilă – datorită mai multor modificări esențiale pe care le-am făcut deja mașinii.

Dacă ești mândrul posesor al unui BMW G80 M3 sau G82 M4, știi că aceste mașini sunt deja superioare celorlalte. Dar de ce să te mulțumești cu bine, când poți avea excelent? Îți vom împărtăși top 5 modificări care vor duce BMW-ul tău la un nivel superior, de la îmbunătățirea manevrabilității și stabilității până la sporirea aspectului general.

Am discutat cu Nathan – expertul nostru intern pentru G80 & G82 (și posesor de G82 M4) – pentru a afla opinia lui despre cele mai bune modificări și ordinea recomandată pentru realizarea lor. Așadar, pregătește-te, pentru că G80 M3 sau G82 M4-ul tău urmează să devină și mai bun. 

1. Kit de poziționare
   Din fabrică, G80 M3 și G82 M4 se comportă ca un SUV. Există un spațiu semnificativ între aripi și roți, combinate cu roți care sunt atât de adânc în aripi încât mașina seamănă cu un Ford Model T privit din spate. Bine, o mică exagerare...
   
   Morala este că îmbunătățirea poziționării mașinii este obligatorie. Am dezvoltat două kituri pentru mașină – OEM+ și Agresiv. Sunt explicite; OEM+ este mai subtil și se potrivește cel mai bine pentru condusul zilnic. Această variantă folosește popularele arcuri coborâtoare Eibach, oferind o coborâre de 20 mm pe față și spate. Combină-le cu distantiere de roți de 10 mm și vei avea o poziționare mult îmbunătățită, aprobată de AUTOID.
   
   
   
   Opțiunea Agresivă este mai potrivită pentru mașini de expoziție sau pentru cei dispuși să-și adapteze stilul de condus pentru un aspect mai atrăgător. În acest kit, ai flexibilitatea suplimentară a arcurilor coborâtoare reglabile Cobra, care oferă o gamă de 20-45 mm pe față și 0-30 mm pe spate. Acestea, combinate cu distantiere de 15 mm pe față și spate, creează o potrivire perfectă.
   
   
2. Aerodinamică (Spoiler, Splitter + canale din carbon)
   
   

   Probabil la fel de importantă din punct de vedere estetic este stilizarea. În loc să le enumerăm separat, am făcut-o simplu. Adăugarea acestor modificări de stil la G82 M4 va avea cel mai mare impact într-un mod ușor și accesibil – toate fiind în cele din urmă reversibile.

   Splitter-ul TRE și canalele din fibră de carbon sunt o combinație excelentă pentru cei care nu au pachetul de carbon din fabrică – splitter-ul în special adaugă dramatism părții frontale, echilibrând grilele supradimensionate kidney.

   Pentru proprietarii care caută o îmbunătățire aerodinamică mai cuprinzătoare și coerentă, recomandăm cu tărie Kitul aerodinamic TRE PR-1 din fibră de carbon, creat special pentru BMW G80 M3 și G82 M4. Acest kit meticulos realizat include de obicei splitter frontal, praguri laterale și spoiler spate, toate proiectate pentru a spori atât aspectul vizual, cât și performanța aerodinamică a vehiculului tău. Filosofia de design a kitului TRE PR-1 urmărește un aspect mai agresiv și inspirat de curse, menținând în același timp un nivel înalt de finisare. Poți vedea detaliile complete și imagini impresionante ale kitului TRE PR-1 în articolul nostru dedicat de pe blog.

    

   Pentru a completa partea din spate, sugerăm să asociezi kitul TRE PR-1 cu difuzorul nostru de stil performanță pentru un aspect unitar. Coada de rață. Este demn de menționat că TRE poate oferi și o opțiune de spoiler spate ca parte a kitului PR-1, oferind o altă alegere distinctă de stilizare.

   Alternative pentru upgrade-ul spoilerului: Ai două opțiuni: cel de competiție sau coada de rață. Nathan a ales opțiunea mai agresivă... evident. Coada de rață.
   
   
   
   
3. Evacuare
   "Sună ca unul dintre acele uscătoare de păr de hotel cu tensiune joasă" – după cum spune Nathan. Am mai spus-o, sunetul este unul dintre puținele dezamăgiri majore ale platformei G8X. BMW nu este de vină, guvernele au restricționat emisiile, iar un efect secundar este un sistem de evacuare mai restrictiv. Acum au mai mulți rezonatori, catalizatori și filtre de particule de gaz (OPF).
   
   Catalizatorii și OPF-urile sunt de obicei cele mai restrictive părți ale sistemului. Am ales un sistem cat-back fără rezonator și cu eliminare OPF de la Milltek. Am realizat un videoclip despre asta, îl poți vedea aici:
   
   
   
   
4. Modul de reglare JB4
   Ai adăugat lătratul, acum e timpul să adaugi mușcătura. Modulul de reglare JB4 este o metodă remarcabil de simplă pentru a elibera performanța ascunsă în mașină. Această cutie de reglare plug’n’play elimină toate aspectele negative pe care le auzi despre cutiile piggy-back.
   
   Burger Motorsports a construit și vândut mii de astfel de dispozitive pentru mai multe generații BMW și sunt cu adevărat cei mai buni în domeniu. JB4 oferă o platformă sigură (în limitele reglajului de performanță) pentru a extrage până la 80 CP peste standard. Recomandat.
   
   
5. Grile TRE
   Îmbrățișăm grilele. Și, sincer, majoritatea oamenilor s-au săturat de ele acum. Totuși, credem că mai este loc de îmbunătățire. În opinia noastră, TRE aduce cea mai convingătoare soluție. Disponibile din fibră de carbon pre-preg, au creat o alternativă de tip motorsport cu beneficiul unui flux de aer îmbunătățit către radiatoare.
   
   
   
   
   Reduc suprafața grilelor dramatic, făcându-le să se integreze mult mai bine în designul general. Sunt o bijuterie la partea frontală a mașinii.
   
   

Nu se poate nega, G82 M4 a fost o plăcere de lucrat până acum... și abia am început. Fii la curent cu construcția noastră G82 urmărindu-ne pe Instagram. Contactează-ne pentru a face ca G8X-ul tău să iasă în evidență din mulțime.