أول ٥ تعديلات يجب إجراؤها على سيارتك G80 M3 أو G82 M4

لقد كانت G82 M4 إضافة مرحب بها إلى أسطول AUTOID، متفوقة في كل جانب، خصوصًا في نسخة xDrive. تتميز السيارة بطريقة رائعة في نقل القوة والتعامل مع الطقس الشتوي بسهولة. المظهر الحالي للسيارة يمنحها حضورًا قويًا على الطريق – بفضل عدة تعديلات رئيسية قمنا بها بالفعل على السيارة.

إذا كنت مالكًا فخورًا لسيارة بي إم دبليو G80 M3 أو G82 M4، فأنت تعلم أن هذه السيارات بالفعل تتفوق على البقية. لكن لماذا تكتفي بالجيد، بينما يمكنك الحصول على الأفضل؟ سنشاركك أفضل 5 تعديلات سترتقي بسيارتك بي إم دبليو إلى المستوى التالي، من تحسين التحكم والثبات إلى تعزيز المظهر العام.

تحدثنا مع ناثان – خبيرنا الداخلي في G80 وG82 (ومالك G82 M4) – للحصول على رأيه في أفضل التعديلات وترتيب تنفيذها. لذا، استعد، لأن سيارتك G80 M3 أو G82 M4 على وشك أن تصبح أفضل بكثير. 

1. طقم تعديل وضعية السيارة
   من المصنع، تسير G80 M3 وG82 M4 مثل سيارة رياضية متعددة الاستخدامات. هناك فجوة كبيرة بين القوس والعجلة، مع عجلات متداخلة داخل الأقواس لدرجة أن السيارة تبدو من الخلف مثل سيارة فورد موديل T. حسنًا، هذا مبالغة بسيطة...
   
   الدرس هنا هو أن تحسين وضعية السيارة أمر ضروري. لقد طورنا طقمين للسيارة – OEM+ وAggressive. اسمهما يوضح الفكرة؛ OEM+ أكثر هدوءًا ومناسب للقيادة اليومية. يستخدم هذا الطقم نوابض إيباخ لتخفيض الارتفاع، مما يوفر انخفاضًا بمقدار 20 ملم في الأمام والخلف. اجمعها مع فواصل عجلات بسمك 10 ملم لتحصل على وضعية محسنة بشكل كبير ومعتمدة من AUTOID.
   
   
   
   الخيار Aggressive يناسب سيارات العرض أو من هم مستعدون لتعديل أسلوب قيادتهم من أجل مظهر أفضل. في هذا الطقم، تحصل على مرونة إضافية مع نوابض كوبرا القابلة لتعديل الارتفاع، التي توفر مدى من 20-45 ملم في الأمام و0-30 ملم في الخلف. هذه مع فواصل بسمك 15 ملم في الأمام والخلف تخلق تناسقًا محكمًا.
   
   
2. الهواء الديناميكي (الجناح الخلفي، المقسم الأمامي + مجاري كربونية)
   
   

   يمكن القول إن الجانب الجمالي لا يقل أهمية. بدلاً من سردها بشكل منفصل، جعلنا الأمر بسيطًا. إضافة هذه التعديلات الجمالية إلى سيارتك G82 M4 ستحدث أكبر تأثير بأبسط وأرخص طريقة ممكنة – وكلها قابلة للإزالة في النهاية.

   يعد مقسم TRE والمجاري الكربونية مزيجًا رائعًا لمن لا يمتلكون حزمة الكربون الأصلية – حيث يضيف المقسم بشكل خاص لمسة درامية للواجهة الأمامية متوازنًا مع الشبك الكلوي الكبير.

   للملاك الذين يبحثون عن ترقية هوائية أكثر شمولاً وتناسقًا، نوصي بشدة بـطقم هيكل هوائي TRE PR-1 من ألياف الكربون المصمم خصيصًا لـبي إم دبليو G80 M3 وG82 M4. يشمل هذا الطقم المصمم بعناية عادةً مقسم أمامي، أجنحة جانبية وجناح خلفي، جميعها مصممة لتعزيز المظهر البصري وربما الأداء الهوائي لسيارتك. فلسفة التصميم لطقم TRE PR-1 تهدف غالبًا إلى مظهر أكثر عدوانية مستوحى من مضمار السباق مع الحفاظ على جودة تركيب عالية. يمكنك الاطلاع على التفاصيل الكاملة والصور المذهلة للطقم في مقال المدونة المخصص.

    

   لزيادة تعزيز الجزء الخلفي، نقترح دمج طقم TRE PR-1 مع موزع خلفي بأسلوب الأداء لمظهر متناسق. ذيل البط. من الجدير بالذكر أن TRE قد تقدم أيضًا خيار جناح خلفي كجزء من طقم PR-1، مما يوفر خيار تصميم مميز آخر.

   خيارات ترقية الجناح البديلة: لديك خياران: الجناح التنافسي أو ذيل البط. اختار ناثان الخيار الأكثر عدوانية... بالطبع. ذيل البط.
   
   
   
   
3. العادم
   "يبدو كأنه مجفف شعر فندق منخفض الجهد" – بكلمات ناثان. لقد قلناها من قبل، الصوت هو أحد العيوب القليلة في منصة G8X. بي إم دبليو ليست السبب، فالحكومات فرضت قيودًا على الانبعاثات، ومن نتائج ذلك نظام عادم أكثر تقييدًا. لديهم الآن عدة رنانات، محولات حفازة، ومرشحات جسيمات الغاز (OPFs).
   
   تعتبر المحولات الحفازة ومرشحات OPFs أكثر أجزاء النظام تقييدًا. اخترنا نظام إزالة OPF بدون رنان من نوع cat-back من ميلتك. لقد صنعنا فيديو عن هذا، شاهد هنا:
   
   
   
   
4. وحدة ضبط JB4
   لقد أضفت الصوت، والآن حان وقت القوة. وحدة ضبط JB4 هي طريقة سهلة بشكل ملحوظ لإطلاق الأداء الكامن في السيارة. هذه الوحدة القابلة للتوصيل والتشغيل تلغي كل السلبيات التي تسمعها عن وحدات الضبط الإضافية.
   
   برجر موتورسبورتس صنعت وباعت آلاف هذه الوحدات لأجيال متعددة من بي إم دبليو وهم الأفضل في هذا المجال. توفر JB4 منصة آمنة (ضمن حدود ضبط الأداء) لاستخراج ما يصل إلى 80 حصانًا إضافيًا عن الوضع الأصلي. ننصح بها.
   
   
5. شبكات TRE
   نحن نحب الشبكات. وللصراحة، معظم الناس بدأوا يفقدون اهتمامهم بها الآن. ومع ذلك، نعتقد أنه لا يزال هناك مجال للتحسين. في رأينا، TRE تقدم الحل الأكثر إقناعًا. متوفرة من ألياف الكربون المسبقة التجهيز، قدموا بديلًا يشبه شبكات رياضة السيارات مع فائدة تحسين تدفق الهواء إلى المشعات.
   
   
   
   
   كما تقلل بشكل كبير من مساحة سطح الشبكات، مما يجعلها تتناغم بشكل أفضل مع التصميم العام. إنها جوهرة تزين مقدمة السيارة.
   
   

لا يمكن إنكار أن العمل مع G82 M4 كان حلمًا حتى الآن... ونحن فقط في البداية. تابع تحديثات بناء G82 الخاص بنا عبر إنستغرام. تواصل معنا لجعل سيارتك G8X تبرز بين الجميع.