Kit aerodinamic TRE TR87.

Când G87 M2 a apărut pentru prima dată pe piață, era clar că forma sa standard lăsa loc de îmbunătățiri pe circuit. Am recunoscut acest lucru și ne-am propus să dezvoltăm un pachet aerodinamic cuprinzător care nu doar să îmbunătățească aspectul estetic al mașinii, ci și să crească forța de apăsare. Rezultatul? Kitul Caroserie TRE TR87 din fibră de carbon, o soluție meticulos realizată, concepută pentru a debloca un potențial mai mare al G87 M2.

Am dorit să creăm ceva cu kitul TR87 care să performeze nu doar la expoziții și pe drum, ci și pe pistă. Performanța pe pistă nu a fost însă preocuparea principală la proiectarea kitului. Există alte kituri care sunt mai concentrate și probabil opțiuni mai bune. Dar G87 M2 este o mașină de peste 60.000 £ și va petrece majoritatea timpului pe drum. Nu am vrut să facem un kit de „mașină de curse de zi cu zi”. Trebuia să arate agresiv pe drum, dar să fie totodată un atu pe pistă (mai degrabă decât doar să arate bine).

Filosofia designului: Formă și funcție în armonie perfectă

Kitul TR87 combină armonios elemente de design din familia G-chassis, iconică F87 M2, și un accent pe aerodinamica funcțională. Fiecare componentă este sculptată pentru a optimiza fluxul de aer, generând forță de apăsare și îmbunătățind stabilitatea la viteză.

Testare CFD: Performanță bazată pe date

Pentru a valida eficiența kitului, l-am testat folosind analiza Computational Fluid Dynamics (CFD). Rezultatele au fost impresionante: kitul TR87 generează o forță de apăsare substanțială de 108 kg la 120 mph, cu un echilibru perfect 50/50 între splitterul frontal și aripa spate. Cu posibilitatea de a modifica unghiul aripii spate pentru a optimiza un coeficient de tracțiune redus.

 

Upgrade EBC Brakes

Pasionații de pistă știu că frânele standard de pe mașinile de stradă pot fi adesea punctul lor slab. G87 M2 nu face excepție, frânele sale originale fiind predispuse la supraîncălzire sub cerințele intense ale condusului pe pistă. Pentru a rezolva această problemă, ne-am îndreptat către EBC Brakes pentru un upgrade serios. EBC, un nume renumit în tehnologia frânelor, a echipat M2 cu un pachet de înaltă performanță conceput să facă față rigorilor pistei. Iată o prezentare a componentelor cheie:

• Discuri plutitoare în două piese: Înlocuind rotoarele standard, aceste discuri sunt proiectate să disipe căldura mai eficient, reducând riscul de fading al frânelor. Designul plutitor permite o anumită mișcare, minimizând stresul asupra punctelor de montare.
• Plăcuțe EBC Blue Stuff: Proiectate pentru utilizare atât pe drum, cât și pe pistă, aceste plăcuțe oferă o fricțiune excelentă și rezistență la fading, asigurând performanțe constante la frânare chiar și în timpul sesiunilor prelungite pe pistă.
• Conducte de frână împletite: Înlocuind conductele din cauciuc originale, aceste conducte din oțel împletit oferă o senzație și un feedback îmbunătățit la pedală datorită rezistenței lor la expansiune sub presiune.

Pentru proprietarii de M2 care doresc să maximizeze experiența pe circuit, un upgrade la frâne ca acesta este o investiție demnă de luat în considerare. Capacitatea de a frâna mai târziu și mai puternic nu doar că îmbunătățește timpii pe tur, dar crește și siguranța și încrederea pe circuit. Cu performanța dovedită a EBC, G87 M2 este acum complet echipat să facă față oricărei provocări de pe circuit.

Swift Performance

Cu frânele îmbunătățite montate, era timpul să reglăm fin mașina pentru circuit, așa că am mers la Swift Performance, specialiști în pregătirea pentru circuit, alinierea pe 4 roți, upgrade-uri la suspensie/frâne, tuning și restaurare. Russell de la Swift a sugerat să ne concentrăm pe îmbunătățirea stabilității, feedback-ului și aliniamentului utilizând următoarele piese.

 

Plăcuțe de camber Millway Motorsport

Cu unghiul de fugă standard maximizat la aproximativ 2 grade pe G87 M2, Swift Performance a sugerat să optimizăm pentru circuit cu o ajustare mai mare a unghiului de fugă la setarea aliniamentului. Soluție: Plăcuțele de camber Millway Motorsport. Acestea oferă până la 3-3,5 grade de ajustare și sunt compatibile cu amortizoarele OEM EDC și unitatea de control, rezultând în:

• Aderență și stabilitate în viraje crescute: Suprafață de contact mai mare în timpul virajelor
• Reducerea subvirării: Caracteristici de manevrabilitate mai echilibrate
• Reglabilitate: Ajustați unghiul de fugă pentru circuite și stiluri de condus specifice
• Performanță orientată spre circuit: Depășește limitele setării standard

Kit MOTON Suspension Uniball

Înlocuirea cauciucului moale cu o conexiune solidă: faceți upgrade la bucșele brațelor de control față cu articulații rose. Bucșele din cauciuc originale ale G87 M2 prioritizează confortul în detrimentul performanței. Pe circuit, această flexibilitate se traduce prin deviații nedorite sub forțele intense de frânare și virare. Acest lucru afectează precizia frânării, senzația la volan și manevrabilitatea generală. Soluție: Kitul MOTON Suspension Uniball înlocuiește aceste bucșe de cauciuc cu o articulație rose rigidă. Aceasta elimină deviațiile, rezultând în:

• Direcție mai precisă: Experimentați un răspuns al direcției mai imediat și mai precis.
• Feedback îmbunătățit: Simțiți-vă direct conectat la suprafața drumului pentru o mai mare încredere și control.
• Maniabilitate îmbunătățită: Bucurați-vă de o intrare în viraj, frânare și predictibilitate generală îmbunătățite în timpul condusului de înaltă performanță.

Russell ne-a spus că această modificare este, de asemenea, o îmbunătățire drastică pentru F87 M2 și ar trebui să se traducă bine și pentru G87 M2.

Brațe reglabile Hardrace pentru unghiul de fugă

Când reglezi camberul, trebuie să ajustezi și toe-ul, care este ușor depășit din fabrică pe G87 M2. Brațele de toe cu o ajustare mai largă decât cele din fabrică vor asigura că alinierea spre interior/exterior a roților din spate va fi optimizată pentru tracțiune pe linie dreaptă și în viraje pe pistă. Soluția: Brațele de toe spate reglabile Hardrace înlocuiesc brațele OE cu o ajustabilitate mai mare și articulații rose joint, rezultând în:

• Ajustare optimizată a toe-ului: Reglează fin setările de toe dincolo de limitele din fabrică pentru performanțe îmbunătățite pe pistă.
• Stabilitate sporită pe linie dreaptă: Minimizează schimbările nedorite de toe în timpul accelerației și frânării pentru o senzație mai predictibilă și stabilă.
• Aderență îmbunătățită în viraje: Ajustează precis toe-ul pentru un control echilibrat și tracțiune maximă în viraje.
• Ajustabilitate crescută: Brațele cu articulații tip rose joint oferă o gamă mai largă de ajustare comparativ cu brațele de toe standard.
• Durabilitate & Performanță: Materialele și construcția îmbunătățite asigură performanțe de durată pe și în afara pistei.

Aliniere

Alinierea G87 M2 a lui Jack este configurată pentru utilizare agresivă pe pistă, prioritizând intrarea în viraj și tracțiunea la accelerație. Iată o defalcare a beneficiilor acestei setări față de alinierea standard:

Față:

• 3.1 grade camber: Mărește suprafața de contact a anvelopelor în timpul virajelor, conducând la o aderență și stabilitate îmbunătățite în viraje.
• Toe out crescut: Ajută mașina să vireze mai rapid și mai lin.

Spate:

• 2.1 grade camber: Oferă un echilibru între aderență și stabilitate la accelerație.
• Toe in: Acest lucru ajută roțile din spate să se alinieze împreună, ceea ce îmbunătățește tracțiunea la accelerație.

Per ansamblu, această setare de aliniere oferă o mașină bine adaptată pentru condus agresiv pe pistă. Aderența crescută a părții frontale permite viraje mai rapide și cu mai multă încredere, în timp ce setarea părții din spate oferă tracțiunea necesară pentru a pune puterea în mod eficient pe asfalt.

Este important de menționat că această setare de aliniere nu este potrivită pentru condusul zilnic pe stradă. Camberul crescut va duce la uzura neuniformă a anvelopelor, iar toe out-ul va face mașina mai puțin stabilă la viteze mari. Dacă cauți o setare de aliniere care să poată fi folosită atât pe stradă, cât și pe pistă, va trebui să găsești un compromis între cele două.

AUTOID recomandă cu tărie Swift Performance ca destinația principală pentru orice pregătire de pistă și lucrări de performanță pe mașina ta BMW M. Proprietarii Tim & Russ au lucrat împreună uimitor de 14 ani ca tehnicieni BMW, oferind aceeași grijă mașinilor clienților lor ca și propriilor mașini.

Vizitează Swift Performance

 

 

Cum se simte G87 M2 după modificările pentru circuit? Gândurile lui Jack.

Frâne

'Discurile upgradate, combinate cu plăcuțele, lichidul și conductele upgradate, au creat o senzație mai consistentă și mai liniștitoare la frânare. Relația dintre presiunea la frână și performanța frânelor este perfect reglată. Plăcuțele, pe circuit, au fost excepționale - performanța s-a îmbunătățit pe măsură ce tururile au trecut, fără nicio pierdere de eficiență. Cu adevărat impresionant.

 

Îmbunătățiri la manevrabilitate & Aliniere 

'Mașina este complet transformată acum. Bucșele Moton au făcut o diferență vizibilă în senzația la volan, cu o cantitate notabilă de vibrații și feedback care se simte prin volan și care nu era prezentă înainte. Cu camberul față și toe-ul spate reglate, tracțiunea la ieșirea din viraje este senzațională. Mașina se simte ca pe șine, pune sub semnul întrebării necesitatea unei opțiuni 4WD pentru această mașină și susține decizia BMW de a nu o oferi. Senzația generală a mașinii acum este cea a unui pachet complet.

Combinată cu o aliniere orientată spre circuit, cu un unghi de camber și toe-out suplimentar. Apoi se face un pas mai departe cu codarea M4 CSL la direcție - aceasta elimină orice punct mort în direcție și, din nou, îmbunătățește experiența generală. Fiecare dintre aceste mici modificări se combină pentru a face o diferență dramatică în experiența mașinii. Nu pot sublinia suficient, această mașină se simte incredibil de condusă - mașina mea preferată din atelier, de departe.

 

Cutie de tuning Areeve

'Cutia de tuning Areeve a fost impecabilă. Să fiu sincer, am avut puțină neliniște în legătură cu asta, deoarece nu eram sigur cum va reacționa motorul la un tuning piggy-back când este împins la limită pe circuit.

De obicei recomandăm cutia de tuning ca fiind perfectă pentru drum, și recomandăm un tuning complet pentru mașinile de circuit. Nu am avut motive de îngrijorare. Cutia nu a sărit niciun moment. Livrarea puterii a fost perfectă, modul în care a fost reglată puterea - curbele mai line de putere și cuplu - fac pedala incredibil de previzibilă și simți că mașina vrea să colaboreze cu tine.

Am încredere totală să forțez ieșirea din viraje știind că nu voi fi surprins de un decalaj turbo sau de o reacție nervoasă a accelerației.

 

Suspensie MSS Hybrid Ajustabilă

'Suspensia MSS Hybrid Ajustabilă este un moment puțin asemănător cu Apple, de tipul „funcționează ca prin magie”. Când ești pe drum, în modul confort și te plimbi lejer, mașina chiar se simte ca un Seria 5. Apoi o comuți pe Sports Plus. Și pui puțină energie în viraje și te sprijini pe mașină, este complet solidă. Încă nu înțeleg pe deplin cum, trebuie să conduci mașina ca să o experimentezi.

Poți ieși larg, poți rula peste borduri fără să pierzi aderența; poți forța în viraje rămânând plat și echilibrat. Da, kitul are limitările sale - nu ai reglabilitatea corespunzătoare care vine cu coilover-ele; și sincer, este un kit scump (aproape de prețul coilover-elor). Este o soluție excelentă de tipul „one size fits all”: perfectă pentru cei care nu doresc să treacă la coilover-e complete, dar vor ceva mai mult decât arcurile standard de coborâre.'

 

Yokohama AD09:

'Anvelopele AD09 au fost discutate pe larg de recenzenți. Sunt anvelope excelente pentru condusul zilnic, cu o tracțiune pe ud surprinzător de bună pentru ceea ce este practic o anvelopă semi-slick. Odată ce le încălzești și le activezi, cumva deblochezi o performanță care depășește orice am văzut la PS4s sau chiar Cup2. Cu adevărat foarte impresionante și cu atât mai mult știind prețul lor.'

 

Ce ai schimba pentru următoarea zi de circuit?

'Pentru următoarea zi de circuit probabil voi face o modificare la șofer. Trebuie să-mi reîmprospătez abilitățile și să-mi îmbunătățesc poziția la volan…'

 

Cum se compară G87 M2 cu G80 M3 pe circuit?

'Comparativ cu G80, care avea o cantitate vizibilă de subvirare, M2 era mașina de ales. Evident, M3 era practic așa cum venea din fabrică, cu anvelope standard și arcuri față Eibach pentru coborâre - M2 a fost reglat special pentru ziua de circuit.'

 

Urmărește-ne cum ne ducem G87 M2 pe circuit:

 

A meritat?

Așa cum este demonstrat în videoclipul nostru recent de mai sus, kitul TRE TR87, tuningul Swift Performance și upgrade-ul frânelor EBC transformă comportamentul G87 M2 pe circuit. Suspensia și setarea geometriei de la Swift și kitul mare de frâne de la EBC, ca pachet, au funcționat împreună, permițându-i lui Jack să abordeze virajele cu mai multă agresivitate și să mențină stabilitatea la frânare. Distribuția echilibrată a forței de apăsare de la kitul TR87 și alinierea se traduc printr-un comportament de condus mai neutru, dar mai precis, reducând subvirarea și permițând tranziții mai line între viraje.

G87 M2 se simte mai bine ancorat și previzibil, cu o răspundere și feedback îmbunătățite. Aceste upgrade-uri nu doar că sporesc performanța, ci amplifică și experiența de condus, creând o conexiune mai profundă între șofer și mașină.

AUTOID TR87 este o dovadă a puterii designului și ingineriei gândite. Combinând forma și funcționalitatea, AUTOID a creat un pachet care nu doar că îmbunătățește aspectul G87 M2, ci și deblochează potențialul său ca mașină orientată spre circuit. Fie că ești un veteran experimentat al circuitului sau un pasionat de weekend, TR87 ca pachet oferă o cale de upgrade convingătoare pentru cei care doresc să maximizeze performanța și plăcerea condusului pe G87 M2.