Pierwsze 5 modyfikacji do wykonania w Twoim G80 M3 lub G82 M4

Model G82 M4 stał się mile widzianym nabytkiem w flocie AUTOID, wyróżniając się pod każdym względem, zwłaszcza w wersji xDrive. Samochód ma niezwykłą zdolność do przenoszenia mocy na drogę i radzenia sobie z zimową aurą bez trudu. Jego obecny wygląd robi ogromne wrażenie na drodze – dzięki kilku kluczowym modyfikacjom, które już wprowadziliśmy.

Jeśli jesteś dumnym właścicielem BMW G80 M3 lub G82 M4, wiesz, że te auta już są o klasę wyżej niż inne. Ale po co zadowalać się dobrym, skoro można mieć świetne? Podzielimy się naszymi pięcioma najlepszymi modyfikacjami, które wyniosą Twoje BMW na wyższy poziom – od poprawy prowadzenia i stabilności po podniesienie estetyki.

Rozmawialiśmy z Nathanem – naszym ekspertem od G80 i G82 (oraz właścicielem G82 M4) – aby poznać jego opinię na temat najlepszych modyfikacji i kolejności ich wykonania. Zatem zapnij pasy, bo Twój G80 M3 lub G82 M4 zaraz stanie się jeszcze lepszy. 

1. Komplet zawieszenia obniżającego
   Fabrycznie G80 M3 i G82 M4 jeżdżą jak SUV-y. Przestrzeń między nadkolem a kołem jest znaczna, a felgi są tak głęboko schowane w nadkolach, że auto z tyłu przypomina Forda Model T. No dobrze, trochę przesadzam...
   
   Wniosek jest taki, że poprawa postawy auta jest koniecznością. Opracowaliśmy dwa zestawy – OEM+ i Agresywny. Nazwy mówią same za siebie; OEM+ jest bardziej subtelny i najlepiej sprawdza się na co dzień. Ta wersja wykorzystuje popularne sprężyny obniżające Eibach, zapewniając obniżenie o 20 mm z przodu i z tyłu. Połącz je z 10 mm dystansami do kół i otrzymasz znacznie poprawioną postawę auta, zatwierdzoną przez AUTOID.
   
   
   
   Opcja Agresywna jest bardziej odpowiednia dla aut pokazowych lub tych, którzy są gotowi dostosować styl jazdy dla lepszego wyglądu. W tym zestawie masz dodatkową elastyczność dzięki regulowanym sprężynom obniżającym Cobra, które oferują zakres 20-45 mm z przodu i 0-30 mm z tyłu. W połączeniu z 15 mm dystansami z przodu i z tyłu tworzą idealne dopasowanie.
   
   
2. Aerodynamika (Spoiler, Splitter + kanały z włókna węglowego)
   
   

   Pod względem wyglądu równie ważne jest stylizowanie. Zamiast wymieniać je osobno, uprościliśmy to. Dodanie tych modyfikacji do Twojego G82 M4 przyniesie największy efekt w najprostszy i najtańszy sposób – wszystkie są ostatecznie odwracalne.

   Splitter TRE i kanały z włókna węglowego to świetne połączenie dla tych, którzy nie mają fabrycznego pakietu karbonowego – splitter szczególnie dodaje dramatyzmu przedniej części, równoważąc te ogromne nerki.

   Dla właścicieli szukających bardziej kompleksowej i spójnej poprawy aerodynamiki, gorąco polecamy zestaw aerodynamiczny TRE PR-1 z włókna węglowego, specjalnie zaprojektowany dla BMW G80 M3 i G82 M4. Ten starannie wykonany zestaw zwykle zawiera przedni splitter, progi boczne i tylny spoiler, wszystkie zaprojektowane, by poprawić zarówno wygląd, jak i potencjalnie właściwości aerodynamiczne pojazdu. Filozofia projektu zestawu TRE PR-1 dąży do bardziej agresywnego, torowego wyglądu, zachowując wysoki poziom dopasowania i wykończenia. Pełne szczegóły i imponujące zdjęcia zestawu TRE PR-1 znajdziesz w naszym dedykowanym wpisie na blogu.

    

   Dla dalszego podkreślenia tylnej części polecamy połączenie zestawu TRE PR-1 z naszym dyfuzorem w stylu sportowym dla spójnego wyglądu. Ducktail. Warto zauważyć, że TRE może również oferować tylny spoiler jako część zestawu PR-1, dając kolejną wyraźną opcję stylizacyjną.

   Alternatywne ulepszenia spoilerów: masz dwie opcje: wersja wyścigowa lub ducktail. Nathan wybrał bardziej agresywną opcję... oczywiście. Ducktail.
   
   
   
   
3. Układ wydechowy
   "Brzmi jak niskonapięciowa suszarka hotelowa" – jak mówi Nathan. Mówiliśmy to już wcześniej, dźwięk to jedna z niewielu poważnych wad platformy G8X. BMW nie jest winne, rządy zaostrzyły normy emisji, a skutkiem tego jest bardziej restrykcyjny układ wydechowy. Teraz mają wiele rezonatorów, katalizatorów i filtrów cząstek stałych (OPF).
   
   Katalizatory i OPF są zwykle najbardziej ograniczającą częścią układu. Wybraliśmy system bez rezonatora, z usuniętym OPF i tylnym odcinkiem wydechu od Milltek. Nakręciliśmy o tym film, zobacz tutaj:
   
   
   
   
4. Moduł strojenia JB4
   Dodaliśmy warczenie, teraz czas na ugryzienie. Moduł strojenia JB4 to niezwykle prosty sposób na uwolnienie drzemiącej w samochodzie mocy. Ten tuningowy moduł typu plug’n’play eliminuje wszystkie negatywne opinie o modułach doładowujących.
   
   Burger Motorsports wyprodukowało i sprzedało tysiące tych urządzeń dla wielu generacji BMW i naprawdę są w tym najlepsi. JB4 zapewnia bezpieczną (w granicach strojenia) platformę do uzyskania nawet 80 KM więcej niż w wersji fabrycznej. Polecamy.
   
   
5. Atrapy TRE
   Doceniamy atrakcyjne atrapy. I szczerze mówiąc, większość ludzi już się nimi znudziła. Mimo to uważamy, że jest jeszcze miejsce na poprawę. Naszym zdaniem TRE oferuje najbardziej przekonujące rozwiązanie. Dostępne w pre-preg włóknie węglowym, stworzyli alternatywę o charakterze motorsportowym z korzyścią w postaci lepszego przepływu powietrza do chłodnic.
   
   
   
   
   Znacznie zmniejszają też powierzchnię atrapy, dzięki czemu lepiej komponują się z ogólnym designem. To prawdziwa ozdoba przedniej części auta.
   
   

Nie ma wątpliwości, że praca z G82 M4 to była dotąd czysta przyjemność... a to dopiero początek. Bądź na bieżąco z naszym projektem G82, śledząc nas na Instagramie. Skontaktuj się z nami, aby wyróżnić swoje G8X z tłumu.