Comment protéger les radiateurs de votre BMW G90 G99 M5 contre les dommages - Grilles en treillis Zunsport

La BMW G90/G99 M5 est un chef-d'œuvre d'ingénierie, une machine haute performance conçue pour enthousiasmer. Mais sous cet extérieur élégant se cache une vulnérabilité que chaque propriétaire de M5 doit prendre en compte : l'avant exposé. Les composants vitaux de refroidissement de votre M5 – radiateurs, refroidisseurs d'huile et échangeurs – sont des cibles faciles pour les débris de la route, les pierres et autres dangers. Un seul impact peut entraîner des réparations coûteuses, et dans le pire des cas, une panne moteur. C'est pourquoi le kit de protection de calandre en maille Zunsport, disponible chez AUTOID, n'est pas qu'un accessoire ; c'est une modification préventive essentielle.

Réfléchissez-y : votre M5 est conçue pour la vitesse. Plus vous allez vite, plus la force d'impact de tout objet frappant l'avant est grande. Même un petit caillou, projeté à grande vitesse sur l'autoroute, peut percer un radiateur ou endommager un refroidisseur d'huile. Ce n'est pas un risque théorique ; c'est une occurrence fréquente pour les propriétaires de véhicules performants avec des systèmes de refroidissement exposés.

• Réparations coûteuses : Remplacer un radiateur ou un intercooler endommagé sur une M5 n'est pas bon marché. On parle potentiellement de milliers de livres en pièces et main-d'œuvre. Le kit Zunsport est un investissement initial bien plus abordable qui peut vous faire économiser une somme importante à long terme.
• Temps d'immobilisation : Même si vous avez une assurance complète, un composant de refroidissement endommagé signifie que votre M5 est hors service. Vous serez sans votre voiture pendant les réparations, ce qui est un inconvénient majeur.
• Dégradation des performances : Même un dommage mineur à un radiateur peut réduire son efficacité. Cela peut entraîner une surchauffe, surtout lors de conduites sportives ou sur circuit, impactant potentiellement les performances et la longévité de votre M5.
• Risque de panne moteur : Dans le pire des cas, un impact important peut provoquer une fuite catastrophique de liquide de refroidissement, entraînant une surchauffe rapide et une possible panne moteur. C'est le scénario cauchemardesque que tout propriétaire de M5 veut éviter.

1. Positionnement de la calandre : Chaque calandre supérieure possède un crochet intérieur et un clip extérieur.
   
   
2. Crochet et Clip :
   • Accrochez le clip intérieur de la calandre à l'intérieur de l'ouverture du pare-chocs.
   • Poussez le côté opposé (côté extérieur) de la calandre vers l'intérieur jusqu'à ce que le clip extérieur se verrouille en place. Vous devriez entendre un clic.
     
     
3. Fixer (si nécessaire) : Si le clip ne semble pas complètement sécurisé, utilisez votre outil de levier pour pousser doucement la languette métallique du clip vers le bas, la verrouillant plus fermement.
   
   
4. Répétez : Répétez le processus pour l'autre calandre supérieure.

1. Soulever la voiture : Utilisez une rampe, ou un cric et des chandelles, pour soulever en toute sécurité l'avant de la voiture. Ne travaillez jamais sous une voiture soutenue uniquement par un cric.
   
   
2. Localiser les boulons : Sous la voiture, localisez les quatre boulons OEM qui fixent la zone du refroidisseur d'huile : deux de chaque côté (vers l'avant) et deux plus en arrière.
   
   
3. Retirer les boulons : Utilisez votre cliquet et une douille de 10 mm pour retirer ces quatre boulons.
   
   
4. Positionner la grille : Alignez la grille du refroidisseur d'huile sous le refroidisseur d'huile.
   
   
5. Réinstaller les boulons : Utilisez les boulons OEM que vous venez de retirer pour fixer la grille Zunsport en place. Serrez-les fermement.

1. Aligner le support : Alignez le support de la plaque d'immatriculation avec les trous de vis.
   
   
2. Réinstaller les vis : Utilisez les trois vis cruciformes pour réattacher le support de la plaque d'immatriculation.
   
   
3. Réattacher la plaque d'immatriculation : Réattachez votre plaque d'immatriculation en utilisant soit du ruban adhésif 3M (nettoyez d'abord la surface) soit les vis d'origine, selon la méthode de montage initiale.

1. Sécurité des grilles : Vérifiez que toutes les grilles (supérieure, inférieure et du refroidisseur d'huile) sont solidement installées et que tous les clips sont bien engagés.
   
   
2. Serrement des boulons : Assurez-vous que tous les boulons (en particulier ceux qui fixent la grille du refroidisseur d'huile) sont correctement serrés.
   
   
3. Plaque d'immatriculation : Vérifiez qu'elle est bien fixée.