مجموعة TRE TR87 الهوائية.

عندما ظهر طراز G87 M2 لأول مرة في السوق، كان واضحًا أن شكله الأصلي يترك مجالًا للتحسين على الحلبة. لقد أدركنا ذلك وشرعنا في تطوير حزمة هوائية شاملة لا تعزز فقط الجاذبية الجمالية للسيارة، بل تخدم أيضًا غرض زيادة القوة السفلية. النتيجة؟ مجموعة هيكل TRE TR87 من ألياف الكربون، حل مصمم بعناية لفتح إمكانات أكبر لطراز G87 M2.

أردنا إنشاء شيء مع طقم TR87 يقدم أداءً ليس فقط في العروض وعلى الطرق، بل أيضًا على المسار. لم يكن الأداء على المسار هو الاهتمام الأساسي عند تصميم الطقم. هناك أطقم أخرى تركز أكثر وربما خيارات أفضل. لكن G87 M2 هي سيارة تزيد قيمتها عن 60 ألف جنيه إسترليني وستقضي معظم وقتها على الطرق. لم نرغب في صنع طقم "سيارة سباق يومية". كان يجب أن تبدو شرسة على الطريق ولكنها تظل مفيدة على المسار (بدلاً من مجرد الظهور بمظهر جيد).

فلسفة التصميم: الشكل والوظيفة في تناغم تام

يمزج طقم TR87 بسلاسة بين عناصر التصميم من عائلة G-chassis، وF87 M2 الأيقوني، مع التركيز على الديناميكا الهوائية الوظيفية. كل مكون مصمم لتحسين تدفق الهواء، مما يولد قوة ضغط لأسفل ويحسن الاستقرار عند السرعة.

اختبار CFD: أداء مدفوع بالبيانات

للتأكد من فعالية الطقم، قمنا باختباره باستخدام تحليل ديناميكا الموائع الحسابية (CFD). كانت النتائج مثيرة للإعجاب: يولد طقم TR87 قوة ضغط لأسفل كبيرة تبلغ 108 كجم عند سرعة 120 ميل في الساعة، مع توازن مثالي 50/50 بين الموزع الأمامي والجناح الخلفي. مع القدرة على تعديل زاوية الجناح الخلفي لتحسين معامل السحب المنخفض.

 

ترقية فرامل EBC

يعلم عشاق المسارات أن الفرامل الأصلية في السيارات الطرقية غالبًا ما تكون نقطة ضعفهم. لا يُستثنى G87 M2 من ذلك، حيث تميل فرامله الأصلية إلى السخونة الزائدة تحت متطلبات القيادة المكثفة على المسار. لمعالجة ذلك، لجأنا إلى فرامل EBC لترقية جادة. EBC، الاسم المعروف في تكنولوجيا الفرامل، زودت M2 بحزمة أداء عالية مصممة لتحمل صعوبات المسار. إليكم تفصيل المكونات الرئيسية:

• أقراص عائمة من قطعتين: استبدال الأقراص الأصلية، تم تصميم هذه الأقراص لتبديد الحرارة بشكل أكثر فعالية، مما يقلل من خطر تلاشي الفرامل. يسمح التصميم العائم ببعض الحركة، مما يقلل الضغط على نقاط التثبيت.
• وسادات EBC Blue Stuff: مصممة للاستخدام على الطرق والمسارات، توفر هذه الوسادات احتكاكًا ممتازًا ومقاومة للتلاشي، مما يضمن أداء فرملة ثابت حتى خلال جلسات المسار الطويلة.
• خطوط الفرامل المضفرة: استبدال خطوط المطاط الأصلية، تقدم هذه الخطوط الفولاذية المضفرة إحساسًا وردود فعل محسنة على دواسة الفرامل بسبب مقاومتها للتمدد تحت الضغط.

لأصحاب M2 الذين يتطلعون لتعظيم تجربتهم في يوم الحلبة، فإن ترقية الفرامل مثل هذه استثمار يستحق النظر. القدرة على الفرملة في وقت لاحق وبقوة أكبر لا تحسن فقط أوقات اللفات بل تزيد أيضًا من السلامة والثقة على الحلبة. مع أداء EBC المثبت، أصبح G87 M2 مجهزًا بالكامل للتعامل مع أي تحديات تقدمها الحلبة.

Swift Performance

مع تركيب الفرامل المطورة، حان الوقت الآن لضبط السيارة بدقة للحلبة، فتوجهنا إلى Swift Performance المتخصصة في تجهيز الحلبات، ومحاذاة العجلات الأربع، وترقيات التعليق/الفرامل، والتعديل، والترميم. اقترح راسل من Swift التركيز على تحسين الثبات، وردود الفعل، والمحاذاة باستخدام الأجزاء التالية.

 

لوحات كمبر Millway Motorsport

مع كون الكمبر الأصلي محدودًا بحوالي درجتين على G87 M2، اقترحت Swift Performance تحسينه للحلبة مع تعديل أكبر للكمبر عند ضبط المحاذاة. الحل: لوحات كمبر Millway motorsport. توفر هذه ما يصل إلى 3-3.5 درجات من التعديل ومتوافقة مع ممتصات الصدمات ووحدة التحكم OEM EDC، مما يؤدي إلى:

• زيادة التماسك وثبات الانعطاف: مساحة اتصال أكبر أثناء الانعطاف
• تقليل الانزلاق الأمامي: خصائص تحكم أكثر توازنًا
• قابلية التعديل: خصص الكمبر لمسارات وأنماط قيادة محددة
• أداء موجه للحلبة: تجاوز حدود الإعداد الأصلي

مجموعة مفصل التثبيت MOTON Suspension Uniball

استبدال المطاط الناعم باتصال صلب: قم بالترقية إلى بوشات ذراع التحكم الأمامية ذات المفصل الوردي. بوشات المطاط الأصلية في G87 M2 تفضل الراحة على الأداء. على الحلبة، يتحول هذا التوافق إلى انحراف غير مرغوب فيه تحت القوى الشديدة للفرملة والانعطاف. هذا يؤثر على دقة الفرملة، وإحساس التوجيه، والتحكم العام. الحل: مجموعة مفصل التثبيت MOTON Suspension Uniball تستبدل هذه البوشات المطاطية بمفصل وردي صلب. هذا يلغي الانحراف، مما يؤدي إلى:

• توجيه أكثر حدة: اختبر استجابة توجيه أكثر فورية ودقة.
• ردود فعل محسّنة: اشعر بالاتصال المباشر مع سطح الطريق لمزيد من الثقة والسيطرة.
• تحكم محسّن: استمتع بتحسين في الاستجابة عند الانعطاف، والفرملة، والتنبؤ العام أثناء القيادة عالية الأداء.

أخبرنا راسل أن هذا التعديل هو أيضًا تحسين جذري على F87 M2 وينبغي أن يترجم بشكل جيد إلى G87 M2.

أذرع تو قابلة للتعديل من Hardrace

عند ضبط تعديل الكمبر، تحتاج أيضًا إلى تعديل التو، والذي غالبًا ما يتجاوز المصنع في G87 M2. أذرع التو ذات التعديل الأوسع من المصنع ستضمن تحسين محاذاة العجلات الخلفية للقيادة المستقيمة على المضمار وقبضة الانعطاف. الحل: أذرع التو الخلفية القابلة للتعديل من Hardrace تحل محل أذرع التو الأصلية مع مزيد من القابلية للتعديل وروابط المفصل الوردي، مما يؤدي إلى:

• تحسين ضبط التو: ضبط دقيق لإعدادات التو يتجاوز حدود المصنع لتحسين أداء المضمار.
• تعزيز استقرار الخط المستقيم: تقليل التغيرات غير المرغوب فيها في التو أثناء التسارع والفرملة لشعور أكثر توقعًا واستقرارًا.
• تحسين قبضة الانعطاف: ضبط دقيق للتو لتحقيق توازن في التحكم وزيادة الجر خلال الانعطاف.
• زيادة قابلية التعديل: توفر روابط المفصل الوردي نطاق تعديل أوسع مقارنة بأذرع التو الأصلية.
• التحمل والأداء: تضمن المواد والبناء المطورة أداءً طويل الأمد على المضمار وخارجه.

المحاذاة

تم إعداد محاذاة Jack's G87 M2 للاستخدام العدواني على المضمار، مع إعطاء الأولوية للانعطاف والجر أثناء التسارع. إليك تفصيل فوائد هذا الإعداد مقارنة بمحاذاة المصنع:

الأمام:

• كمبر 3.1 درجة: يزيد هذا من مساحة تلامس الإطارات أثناء الانعطاف، مما يؤدي إلى تحسين القبضة واستقرار الانعطاف.
• زيادة التو أوت (Toe out): يساعد هذا السيارة على الانعطاف بسرعة وسلاسة أكبر.

الخلف:

• كمبر 2.1 درجة: يوفر هذا توازنًا بين الثبات والقبضة أثناء التسارع.
• تو إن (Toe in): يساعد هذا العجلات الخلفية على التتبع معًا، مما يحسن الجر أثناء التسارع.

بشكل عام، يوفر هذا الإعداد للسيارة أداءً مناسبًا للقيادة العدوانية على المضمار. زيادة ثبات المقدمة تسمح بالانعطاف بسرعة أكبر وبثقة أكبر، بينما يوفر إعداد الخلفية الجر اللازم لوضع القوة على الأرض بفعالية.

من المهم ملاحظة أن إعداد المحاذاة هذا غير مناسب للقيادة اليومية في الشارع. زيادة الكمبر ستؤدي إلى تآكل غير متساوٍ للإطارات، وزاوية التو أوت ستجعل السيارة أقل استقرارًا عند السرعات العالية. إذا كنت تبحث عن إعداد محاذاة يمكن استخدامه لكل من القيادة في الشارع والمضمار، فستحتاج إلى إيجاد حل وسط بين الاثنين.

توصي AUTOID بشدة بـ Swift Performance كوجهتك الأولى لأي تحضير مضمار وأعمال أداء على سيارتك BMW M. عمل المالكان تيم & روس معًا لمدة مذهلة تصل إلى 14 عامًا كفنيي BMW، مقدمين نفس العناية لسيارات عملائهم كما لو كانت سياراتهم الخاصة.

زيارة Swift Performance

 

 

كيف يشعر G87 M2 بعد تعديلات الحلبة؟ أفكار جاك.

الفرامل

'الأقراص المطورة، مع الوسادات والسوائل والخطوط المطورة، خلقت إحساسًا أكثر اتساقًا وطمأنينة عند الكبح. العلاقة بين ضغط الفرامل وأداء الفرامل مضبوطة بدقة. الوسادات، على الحلبة، كانت استثنائية - تحسن الأداء مع مرور اللفات، دون أي تلاشي على الإطلاق. حقًا مثير للإعجاب.

 

ترقيات التحكم والمحاذاة 

'تم تحويل السيارة بالكامل الآن. جعلت أذرع Moton فرقًا ملحوظًا في إحساس التوجيه، مع كمية ملحوظة من الاهتزاز وردود الفعل التي تصل عبر المقود والتي لم تكن موجودة من قبل. مع ضبط الكمبر الأمامي وزاوية التوجيه الخلفية، أصبح الجر عند الخروج من المنعطفات رائعًا. تشعر السيارة وكأنها على قضبان، مما يشكك في الحاجة إلى خيار الدفع الرباعي لهذه السيارة ويدعم قرار BMW بعدم توفيره. الإحساس العام للسيارة الآن هو كحزمة متكاملة.

مُدمج مع ضبط موجه للحلبة مع زيادة الكمبر وزاوية التوجيه الخارجية. ثم يتم اتخاذ خطوة إضافية مع ترميز M4 CSL لتوجيه السيارة - هذا يزيل أي نقاط ميتة في التوجيه ويعزز مرة أخرى التجربة العامة. كل من هذه التعديلات الصغيرة تتحد لتحدث فرقًا كبيرًا في تجربة السيارة. لا أستطيع أن أُبالغ، هذه السيارة تشعر بأنها مذهلة في القيادة - سيارتي المفضلة في المتجر حتى الآن.

 

صندوق تعديل Areeve

'كان صندوق تعديل Areeve بلا عيوب. سأكون صريحًا، كان لدي بعض القلق حول هذا لأنني لم أكن متأكدًا من كيفية استمتاع المحرك بضبط piggy-back عند دفعه إلى أقصى حد على الحلبة.

عادةً ما نوصي بأن يكون صندوق التعديل مثاليًا للطريق، ونوصي بضبط كامل لسيارات الحلبات. لم يكن لدي ما أقلق بشأنه. لم يتوقف الصندوق عن العمل لحظة. كانت توصيل القوة مثالية، والطريقة التي تم بها ضبط القوة - منحنيات القوة والعزم الأكثر سلاسة - تجعل دواسة الوقود متوقعة للغاية وتشعر أن السيارة تريد العمل معك.

لدي ثقة كاملة في دفع السيارة للخروج من المنعطفات مع العلم أنني لن أتفاجأ بتأخر التيربو أو استجابة دواسة الوقود المتقلبة.

 

نظام تعليق MSS Hybrid Adjustable

'نظام MSS Hybrid Adjustable suspension هو لحظة تشبه لحظات أبل "يعمل كالسحر". عندما تكون على الطريق، في وضع الراحة وتتجول بهدوء، تشعر السيارة حقًا وكأنها سلسلة 5. ثم تقوم بتبديله إلى Sports Plus. وعندما تبذل بعض الطاقة في المنعطفات وتعتمد على السيارة، تكون صلبة تمامًا. لا أزال لا أفهم تمامًا كيف، تحتاج إلى قيادة السيارة لتجربتها.

يمكنك الانطلاق على العرض، والركض على الحواف دون فقدان الأسنان؛ يمكنك الدفع في المنعطفات مع بقاء السيارة مسطحة ومتوازنة. نعم، للحزمة حدودها - تفتقر إلى الضبط المناسب الذي توفره النوابض الملفوفة؛ وبصراحة، هي حزمة مكلفة (تقريبًا بسعر النوابض الملفوفة). إنها حل مثالي يناسب الجميع: مثالية للأشخاص الذين لا يرغبون في التغيير إلى النوابض الملفوفة الكاملة، لكنهم يريدون شيئًا أكثر من النوابض المخفضة القياسية.'

 

Yokohama AD09:

'لقد تحدث المراجعون كثيرًا عن AD09. إنها إطارات رائعة للقيادة اليومية مع تماسك مدهش على الطرق المبللة بالنسبة لإطار شبه ناعم في الأساس. بمجرد تشغيلها وتسخينها، تفتح أداءً يتجاوز أي شيء رأيته من PS4s أو حتى Cup2. أداء مثير للإعجاب حقًا، وأكثر من ذلك مع العلم بسعرها.'

 

ماذا ستغير ليوم الحلبة القادم؟

'في يوم الحلبة القادم، من المرجح أن أقوم بتعديل السائق. أحتاج إلى تحسين مهاراتي الخاصة وتحسين وضعية جلوسي...'

 

كيف يقارن G87 M2 الخاص بنا مع G80 M3 على الحلبة؟

'بالمقارنة مع G80، الذي كان يعاني من كمية ملحوظة من الانزلاق الأمامي، كان M2 هو السيارة المفضلة. من الواضح أن M3 كانت كما هي من المصنع، مع إطارات أصلية ونوابض تخفيض أمامية من eibach - بينما تم ضبط M2 خصيصًا ليوم الحلبة.'

 

شاهدنا نأخذ G87 M2 الخاص بنا إلى الحلبة:

 

هل كان الأمر يستحق ذلك؟

كما هو موضح في الفيديو الأخير أعلاه، تحوّل مجموعة TRE TR87، وضبط Swift Performance، وترقية فرامل EBC سلوك G87 M2 على الحلبة. جاء إعداد التعليق والهندسة من Swift ومجموعة الفرامل الكبيرة من EBC كحزمة متكاملة، مما سمح لـ Jack بالدفع بقوة أكبر في المنعطفات والحفاظ على الاستقرار أثناء الكبح. يترجم توزيع القوة السفلية المتوازن من مجموعة TR87 والمحاذاة إلى شعور أكثر حيادية وأدق في التعامل، مما يقلل من الانزلاق الأمامي ويسمح بانتقالات أكثر سلاسة بين المنعطفات.

يشعر G87 M2 بأنه أكثر ثباتًا وتوقعًا، مع استجابة وردود فعل محسنة. تعزز هذه الترقيات الأداء لكنها أيضًا تضخم تجربة القيادة، مما يخلق اتصالًا أعمق بين السائق والآلة.

يُعد AUTOID TR87 شهادة على قوة التصميم والهندسة المدروسة. من خلال الجمع بين الشكل والوظيفة، أنشأت AUTOID حزمة لا ترفع فقط من مظهر G87 M2 بل تفتح أيضًا إمكانياته كآلة مخصصة للحلبات. سواء كنت من المحترفين المخضرمين في الحلبات أو محارب عطلات نهاية الأسبوع، فإن TR87 كحزمة تقدم مسار ترقية جذاب لأولئك الذين يسعون لتعظيم أداء ومتعة G87 M2 الخاص بهم.