طقم الديناميكا الهوائية TRE TR87.

عندما ظهر G87 M2 لأول مرة في السوق، كان واضحًا أن شكله الأصلي يترك مجالًا للتحسين على الحلبة. أدركنا ذلك وشرعنا في تطوير حزمة ديناميكية هوائية شاملة لا تعزز فقط الجاذبية الجمالية للسيارة بل تخدم أيضًا غرض زيادة قوة الضغط لأسفل. النتيجة؟ طقم هيكل TRE TR87 من ألياف الكربون، حل مصمم بعناية لفتح إمكانات أكبر لـ G87 M2.

أردنا إنشاء شيء مع طقم TR87 لا يقدم أداءً جيدًا فقط في العروض وعلى الطريق، بل أيضًا على الحلبة. لم يكن الأداء على الحلبة هو الشغل الشاغل الأساسي عند تصميم الطقم. هناك أطقم أخرى تركز أكثر وربما تكون خيارات أفضل. لكن G87 M2 هي سيارة تزيد قيمتها عن 60 ألف جنيه إسترليني وستقضي معظم وقتها على الطريق. لم نرغب في صنع طقم "سيارة سباق يومية". كان يجب أن تبدو شرسة على الطريق ولكنها تظل مفيدة على الحلبة (بدلاً من مجرد أن تبدو جيدة).

فلسفة التصميم: الشكل والوظيفة في تناغم تام

يمزج طقم TR87 بسلاسة بين إشارات التصميم من عائلة هيكل G، والطراز الأيقوني F87 M2، مع التركيز على الديناميكا الهوائية الوظيفية. كل مكون مصمم لتحسين تدفق الهواء، مما يولد قوة ضغط لأسفل ويحسن الاستقرار عند السرعة.

اختبار CFD: أداء مدفوع بالبيانات

للتأكد من فعالية الطقم، قمنا باختباره باستخدام تحليل ديناميكا الموائع الحسابية (CFD). كانت النتائج مثيرة للإعجاب: يولد طقم TR87 قوة ضغط لأسفل كبيرة تبلغ 108 كجم عند سرعة 120 ميل في الساعة، مع توازن مثالي 50/50 بين الموزع الأمامي والجناح الخلفي. مع القدرة على تعديل زاوية الجناح الخلفي لتحسين معامل السحب المنخفض.

 

ترقية فرامل EBC

يعلم عشاق الحلبات أن الفرامل الأصلية في السيارات العادية غالبًا ما تكون نقطة ضعفهم. لا يُستثنى من ذلك طراز G87 M2، حيث تميل فرامله الأصلية إلى السخونة الزائدة تحت متطلبات القيادة المكثفة على الحلبة. لمعالجة ذلك، لجأنا إلى فرامل EBC لترقية جادة. EBC، الاسم المعروف في تكنولوجيا الفرامل، زودت M2 بحزمة أداء عالية مصممة لتحمل صعوبات الحلبة. إليكم تفصيل المكونات الرئيسية:

• أقراص عائمة من قطعتين: استبدال الأقراص الأصلية، تم تصميم هذه الأقراص لتبديد الحرارة بشكل أكثر فعالية، مما يقلل من خطر تلاشي الفرامل. يسمح التصميم العائم ببعض الحركة، مما يقلل الضغط على نقاط التثبيت.
• وسادات EBC Blue Stuff: مصممة للاستخدام على الطرق والمسار، توفر هذه الوسادات احتكاكًا ممتازًا ومقاومة للتلاشي، مما يضمن أداء فرامل ثابت حتى خلال جلسات المسار الطويلة.
• خطوط فرامل مضفرة: استبدال خطوط المطاط الأصلية، تقدم هذه الخطوط الفولاذية المضفرة إحساسًا أفضل بدواسة الفرامل وتغذية راجعة محسنة بسبب مقاومتها للتمدد تحت الضغط.

لأصحاب M2 الذين يرغبون في تعظيم تجربتهم في يوم المسار، فإن ترقية الفرامل مثل هذه استثمار يستحق النظر. القدرة على الكبح في وقت لاحق وبقوة أكبر لا تحسن فقط أوقات اللفة بل تزيد أيضًا من السلامة والثقة على المسار. مع أداء EBC المثبت، أصبحت G87 M2 مجهزة بالكامل للتعامل مع أي تحديات يطرحها المسار.

Swift Performance

مع تركيب الفرامل المطورة، حان الوقت الآن لضبط السيارة بدقة للمسار، فتوجهنا إلى Swift Performance المتخصصة في تجهيز المسارات، ومحاذاة العجلات الأربع، وترقيات التعليق/الفرامل، والتعديل، والترميم. اقترح راسل من Swift التركيز على تحسين الثبات، والتغذية الراجعة، والمحاذاة باستخدام الأجزاء التالية.

 

ألواح كمبر Millway Motorsport

مع كون الكمبر الأصلي محدودًا بحوالي درجتين في G87 M2، اقترحت Swift Performance تحسين الإعداد للمسار مع تعديل أكبر للكمبر عند ضبط المحاذاة. الحل: ألواح كمبر Millway motorsport. توفر هذه الألواح تعديلًا يصل إلى 3-3.5 درجات ومتوافقة مع ممتصات الصدمات ووحدة التحكم OEM EDC، مما يؤدي إلى:

• زيادة الثبات والتماسك في المنعطفات: مساحة تلامس أكبر أثناء الانعطاف
• تقليل الانزلاق الأمامي: خصائص توازن أفضل في التحكم
• قابلية التعديل: تخصيص الكمبر لمسارات وأنماط قيادة محددة
• أداء موجه للمسار: تجاوز حدود الإعدادات الأصلية

طقم تعليق MOTON Uniball

استبدال المطاط الناعم باتصال صلب: قم بالترقية إلى أكمام أذرع التحكم الأمامية ذات المفصل الوردية. أكمام المطاط الأصلية في G87 M2 تفضل الراحة على الأداء. على الحلبة، هذا المرونة تؤدي إلى انحراف غير مرغوب فيه تحت قوى الفرملة والانعطاف الشديدة. هذا يؤثر على دقة الفرملة، وشعور التوجيه، والتحكم العام. الحل: مجموعة MOTON Suspension Uniball تستبدل هذه الأكمام المطاطية بمفصل وردي صلب. هذا يلغي الانحراف، مما يؤدي إلى:

• توجيه أكثر حدة: تجربة استجابة توجيه أكثر فورية ودقة.
• تحسين ردود الفعل: اشعر بالاتصال المباشر مع سطح الطريق لثقة وتحكم أكبر.
• تحكم محسّن: استمتع بتحسين في الاستجابة عند الانعطاف، والفرملة، والتوقع العام أثناء القيادة عالية الأداء.

أخبرنا راسل أن هذا التعديل هو أيضًا تحسين كبير على F87 M2 وينبغي أن يترجم بشكل جيد إلى G87 M2.

أذرع تو قابلة للتعديل من Hardrace

عند ضبط زاوية الكمبر تحتاج أيضًا لضبط الزوايا، والتي غالبًا ما تتجاوز إعدادات المصنع في G87 M2. أذرع الزوايا ذات التعديل الأوسع من المصنع تضمن تحسين محاذاة العجلات الخلفية للداخل والخارج لأداء أفضل في الخط المستقيم والانعطاف على الحلبة. الحل: أذرع تو خلفية قابلة للتعديل من Hardrace تستبدل أذرع التو الأصلية بمزيد من القابلية للتعديل وروابط مفصل وردي، مما يؤدي إلى:

• تحسين ضبط الزوايا: ضبط دقيق لإعدادات الزوايا يتجاوز حدود المصنع لتحسين أداء الحلبة.
• تعزيز استقرار الخط المستقيم: تقليل التغيرات غير المرغوب فيها في الزوايا أثناء التسارع والفرملة لشعور أكثر توقعًا وثباتًا.
• تحسين ثبات الانعطاف: ضبط دقيق للزويا لتحقيق توازن في التحكم وزيادة الجر عند الانعطاف.
• زيادة القابلية للتعديل: روابط المفصل الوردية توفر نطاق تعديل أوسع مقارنة بأذرع تو الإطارات الأصلية.
• المتانة والأداء: المواد والبناء المطورة تضمن أداءً طويل الأمد على الحلبة وخارجها.

الانسجام

تم ضبط محاذاة G87 M2 الخاصة بجاك للاستخدام العدواني في الحلبة، مع إعطاء الأولوية للدخول في المنعطفات والجر أثناء التسارع. إليك تفصيل فوائد هذا الإعداد مقارنة بمحاذاة المصنع:

الأمام:

• 3.1 درجة كمبر: يزيد هذا من مساحة تلامس الإطارات أثناء الانعطاف، مما يؤدي إلى تحسين القبضة وثبات الانعطاف.
• زيادة التو الخارج: يساعد هذا السيارة على الانعطاف بشكل أسرع وأكثر سلاسة.

الخلف:

• 2.1 درجة كمبر: يوفر هذا توازنًا بين القبضة والثبات أثناء التسارع.
• التو الداخلي: يساعد هذا العجلات الخلفية على التتبع معًا، مما يحسن الجر أثناء التسارع.

بشكل عام، يوفر هذا الإعداد للسيارة ملاءمة جيدة للقيادة العدوانية في الحلبة. زيادة قبضة المقدمة تسمح بالانعطاف بشكل أسرع وبثقة أكبر، بينما يوفر إعداد الخلفية الجر اللازم لوضع القوة بفعالية.

من المهم ملاحظة أن إعداد المحاذاة هذا غير مناسب للقيادة اليومية في الشارع. زيادة الكمبر ستؤدي إلى تآكل غير متساوٍ للإطارات، والتو الخارج سيجعل السيارة أقل استقرارًا عند السرعات العالية. إذا كنت تبحث عن إعداد محاذاة يمكن استخدامه لكل من القيادة في الشارع والحلبة، فستحتاج إلى إيجاد حل وسط بين الاثنين.

توصي AUTOID بشدة بـ Swift Performance كمصدر أساسي لأي تحضير للحلبة وأعمال الأداء على سيارتك BMW M. عمل المالكان تيم وروس معًا لمدة مذهلة تبلغ 14 عامًا كفنيي BMW، مقدمين نفس العناية لسيارات عملائهم كما لسياراتهم الخاصة.

زيارة Swift Performance

 

 

كيف يشعر G87 M2 بعد تعديلات الحلبة؟ أفكار جاك.

الفرامل

الأقراص المطورة، مع الوسادات المطورة، والسائل، والخطوط خلقت إحساسًا أكثر اتساقًا وطمأنينة أثناء الكبح. العلاقة بين ضغط الفرامل وأداء الفرامل مضبوطة بدقة. الوسادات، على الحلبة، كانت استثنائية - تحسن الأداء مع مرور اللفات، دون أي تلاشي على الإطلاق. حقًا مثير للإعجاب.

 

ترقيات التحكم والمحاذاة 

السيارة تحولت بالكامل الآن. لقد أحدثت أذرع Moton فرقًا ملحوظًا في إحساس التوجيه، مع كمية ملحوظة من الاهتزاز وردود الفعل التي تصل عبر المقود والتي لم تكن موجودة من قبل. مع ضبط الكمبر الأمامي والتو الخلفي، أصبح الجر عند الخروج من المنعطفات رائعًا. تشعر السيارة وكأنها على قضبان، مما يشكك في الحاجة إلى خيار الدفع الرباعي لهذه السيارة ويدعم قرار BMW بعدم تنفيذه. الإحساس العام للسيارة الآن هو إحساس بحزمة متكاملة.

مُدمج مع ضبط موجه للحلبة مع زيادة الكمبر وزاوية التوجيه الخارجية. ثم يتم اتخاذ خطوة إضافية مع ترميز M4 CSL للتوجيه - هذا يزيل أي نقاط ميتة داخل التوجيه ويعزز مرة أخرى التجربة العامة. كل من هذه التعديلات الصغيرة تتحد لتحدث فرقًا كبيرًا في تجربة السيارة. لا أستطيع أن أُبالغ في القول، هذه السيارة رائعة للقيادة - سيارتي المفضلة في الورشة حتى الآن.'

 

صندوق تعديل Areeve

'كان صندوق تعديل Areeve بلا عيوب. سأكون صريحًا، كان لدي بعض القلق حول هذا لأنني لم أكن متأكدًا كيف سيستمتع المحرك بضبط piggy-back عند دفعه إلى أقصى حد على الحلبة.

عادةً ما نوصي بأن يكون صندوق التعديل مثاليًا للطريق، ونوصي بضبط كامل لسيارات الحلبات. لا داعي للقلق. لم يتوقف الصندوق عن العمل لحظة. كانت توصيل القوة مثالية، والطريقة التي تم بها ضبط القوة - منحنيات القوة والعزم الأكثر سلاسة - تجعل دواسة الوقود متوقعة للغاية وتشعر أن السيارة تريد العمل معك.

لدي ثقة كاملة في الخروج من الزوايا مع العلم أنني لن أفاجأ بتأخر التيربو أو استجابة دواسة الوقود المتقلبة.

 

نظام تعليق MSS Hybrid Adjustable

'نظام MSS Hybrid Adjustable suspension هو لحظة تشبه أسلوب Apple "يعمل كالسحر". عندما تكون على الطريق، في وضع الراحة وتتجول بهدوء، تشعر السيارة حقًا وكأنها من فئة 5 سيريز. ثم تقوم بتبديله إلى Sports Plus. وعندما تبذل بعض الجهد في الزوايا وتعتمد على السيارة، تكون صلبة تمامًا. لا أزال لا أفهم تمامًا كيف، عليك قيادة السيارة لتجربة ذلك.

يمكنك الانطلاق على الاتساع، والركض على الحواف دون فقدان الأسنان؛ يمكنك الدفع في الزوايا مع البقاء مستويًا وثابتًا. نعم، للمجموعة حدودها - تفتقر إلى القدرة على التعديل المناسبة التي تأتي مع الكويلوفرز؛ وبصراحة، هي مجموعة مكلفة (تقريبًا بنفس سعر الكويلوفرز). إنها حل رائع يناسب الجميع: مثالية للأشخاص الذين لا يرغبون في التغيير إلى كويلوفرز كاملة، لكنهم يريدون شيئًا أكثر من النوابض المخفضة القياسية.

 

Yokohama AD09:

'لقد تحدث المراجعون كثيرًا عن AD09. إنها إطارات رائعة للقيادة اليومية مع تماسك مدهش على الطرق المبللة بالنسبة لما هي عليه من إطار شبه سليك. بمجرد تشغيلها وتسخينها، تفتح أداءً يفوق أي شيء رأيته من PS4s أو حتى Cup2. أداء مثير للإعجاب حقًا، وأكثر من ذلك مع العلم بسعرها.'

 

ماذا ستغير ليوم الحلبة القادم؟

'في يوم الحلبة القادم، من المرجح أن أقوم بتعديل السائق. أحتاج إلى تحسين مهاراتي الخاصة وتحسين وضعية جلوسي...'

 

كيف يقارن G87 M2 الخاص بنا مع G80 M3 على الحلبة؟

'بالمقارنة مع G80، الذي كان يعاني من كمية ملحوظة من الانزلاق الأمامي، كان M2 هو السيارة المفضلة. من الواضح أن M3 كانت كما هي من المصنع، مع إطارات أصلية ونوابض تخفيض أمامية من eibach - بينما تم ضبط M2 خصيصًا ليوم الحلبة.'

 

شاهدنا نأخذ G87 M2 على الحلبة:

 

هل كان الأمر يستحق ذلك؟

كما هو موضح في الفيديو الأخير أعلاه، تحوّل مجموعة TRE TR87، وضبط Swift Performance، وترقية فرامل EBC سلوك G87 M2 على الحلبة. جاء إعداد التعليق والهندسة من Swift ومجموعة الفرامل الكبيرة من EBC كحزمة متكاملة، مما سمح لـ Jack بالدفع بقوة أكبر في المنعطفات والحفاظ على الاستقرار أثناء الكبح. يترجم توزيع القوة السفلية المتوازن من مجموعة TR87 والمحاذاة إلى شعور أكثر حيادية ولكن أكثر حدة في التعامل، مما يقلل من الانزلاق الأمامي ويسمح بانتقالات أكثر سلاسة بين المنعطفات.

يشعر G87 M2 بأنه أكثر ثباتًا وتوقعًا، مع استجابة وردود فعل محسنة. تعزز هذه الترقيات الأداء لكنها تضخم أيضًا تجربة القيادة، مما يخلق اتصالًا أعمق بين السائق والآلة.

يُعد AUTOID TR87 شهادة على قوة التصميم والهندسة المدروسة. من خلال الجمع بين الشكل والوظيفة، أنشأت AUTOID حزمة لا ترفع فقط من مظهر G87 M2 بل تفتح أيضًا إمكانياته كآلة مخصصة للحلبات. سواء كنت من المخضرمين في الحلبات أو محارب عطلات نهاية الأسبوع، فإن TR87 كحزمة تقدم مسار ترقية جذاب لأولئك الذين يسعون لتعظيم أداء ومتعة G87 M2 الخاصة بهم.