كان عام 2025 من أكثر الأعوام تحديدًا في تاريخ AUTOID. من مشاريع بورشه الرائدة إلى أولى بناءات BMW من نوعها، لم يكن هذا العام عن مطاردة الاتجاهات. بل كان عن دفع المنصات قدمًا بنية، وتوازن، وقابلية استخدام حقيقية في العالم الواقعي.
هذه هي العشرة بناءات التي تمثل أفضل ما يرمز إليه AUTOID: التعديل القائم على التصميم، الترقيات الوظيفية، والمشاريع التي تحرك الأمور حقًا.
1. ADRO بورشه 992 GT3
حدد هذا البناء نغمة العام. كان السؤال بسيطًا لكنه طموح: هل يمكن لسيارة 992 GT3 القياسية، المجهزة بحزمة أيروديناميكا كاملة من الكربون من ADRO، أن تقدم أداءً بمستوى RS مع البقاء أكثر قابلية للاستخدام على الطريق والحلبة؟
بالتعاون الوثيق مع ADRO، قمنا بتركيب الطقم الكامل على سيارة جاك 992.1 GT3 قبل حجز يوم اختبار مخصص في حلبة كادويل بارك. مع السائق المحترف ليام لوسون خلف المقود، تم دفع السيارة بقوة لجمع ملاحظات ذات مغزى.
بالنسبة للعديد من مالكي BMW M، تمثل بورشه الخطوة التالية في الأداء الموجه للسائق. استكشف هذا البناء مدى إمكانية دفع منصة GT3 إلى أقصى حد مع الأيروديناميكا الوظيفية، دون الدخول في منطقة RS التي تتطلب تنازلات كثيرة.
شاهد الفيديو أو لمزيد من التعمق في هذا البناء، اطلع على مقالة المدونة المخصصة.
2. ADRO بي إم دبليو G87 M2
طلبت G87 M2 نهجًا جديدًا. مثل هذا البناء الظهور الأول لتصميم مقدمة ADRO المعدل، الذي تم إنشاؤه لمعالجة نسب G87 المثيرة للجدل وتحسين التدفق البصري.
مستوحاة من إشارات بي إم دبليو الكلاسيكية ولكن منفذة بحافة عصرية، قسمت المجموعة الآراء تمامًا كما قصدت ADRO. هادفة، عدوانية، ومختلفة بلا اعتذار، وضع هذا البناء المعيار لكيفية تصميم منصة G87 بنية واضحة.
شاهد الفيديو / مقالة مدونة مخصصة هنا.
3. TRE بي إم دبليو G90 M5
تمثل G90 M5 تحولًا كبيرًا لبي إم دبليو: قوة هجينة، زيادة في الوزن، ولغة تصميم جديدة. كان هدفنا فهم كيف يمكن رفع هذه التغييرات بصريًا دون مقاومة المنصة.
بالتعاون الوثيق مع TRE، طورنا مجموعة هيكل كربونية تكمل التصميم الأصلي للمصنع بدلاً من أن تطغى عليه. أصبح هذا البناء مشروعًا أساسيًا لـ AUTOID وساعد في تشكيل نهجنا تجاه سيارات BMW M الحديثة في المستقبل.
شاهد الفيديو / مقالة مدونة مخصصة.
4. ADRO A90 Supra الخاصة بـ Liam Lawson
كانت سيارة Supra الخاصة بـ Liam Lawson واحدة من أكثر البنايات درامية بصريًا هذا العام. كأول ADRO A90 Supra في أوروبا، عرضت كيف يمكن لحزمة الأيروديناميكا الكاملة أن تحول تمامًا عدوانية مقدمة السيارة وتوازنها العام.
بعد ظهوره الأول مع AUTOID، تم إرسال السيارة إلى Tom Wrigley Performance و Overkill Performance لتحويلها إلى تيربو واحد وترقيات أداء إضافية. بصريًا ملفتة وسريعة حقًا، يظل هذا البناء من أبرز سيارات Supra الحديثة.
5. TRE بي إم دبليو G99 M5 Touring
ليس كل بناء مؤثر يحتاج أن يكون متطرفًا. أثبتت سيارة Individual Daytona Violet G99 M5 Touring كيف يمكن للتعديلات الدقيقة والمختارة بعناية أن ترفع من مستوى المنصة.
كأول فرصة لعرض مجموعة TRE PR-1 الخاصة بطراز Touring، جسد هذا البناء فلسفة AUTOID في الترقيات القابلة للعكس والصديقة للضمان. متوقفة بجانب سيارتنا G90 M5 صالون بلون Midnight Purple، أبرز كيف يمكن لأنواع الاستيت والصالون أن تشترك في نفس لغة التصميم مع الاحتفاظ بشخصية مميزة.
6. بي إم دبليو M2 بلون Skyscraper Grey مع مجموعة TRE TR87
أظهر هذا البناء قوة ضبط النفس. تم تزويده بمجموعة TRE TR87 الكربونية مع الاحتفاظ بالعجلات الأصلية للمصنع، مقترنة بترقيات في نظام التعليق والفواصل، أظهر هذا الـ M2 بلون Skyscraper Grey كيف يمكن لأجزاء المصنع وأجزاء ما بعد البيع أن تندمج بسلاسة.
لا تحتاج إلى استبدال كل شيء لتحقيق نتيجة متناسقة. كان هذا مثالًا مثاليًا على التوازن المنجز بشكل صحيح.
7. مشروعا Zaero مزدوجان لـ Mk8 Golf GTI
لم يكن هذا مجرد مشروع، بل كان تجربة. تم تركيب مجموعات جسم Zaero على سيارتي Mk8 Golf GTI متطابقتين جنبًا إلى جنب. واحدة قام بتركيبها مالك AUTOID جاك، والأخرى بواسطة فني التركيب المحترف كاي.
كان الهدف الإجابة على سؤال بسيط: هل يمكن للمبتدئ تحقيق نفس نتيجة المحترف؟ كانت الإجابة نعم. أثبتت عملية التركيب أنها متاحة، ومصممة جيدًا، وقابلة للتحقيق بأدوات قليلة. بطلاء متباين بالأحمر والأزرق، قدمت السيارات بعضًا من أقوى المشاهد البصرية لهذا العام.
8. ADRO BMW E92 M3 – بيكي إيفانز
إعادة زيارة أيقونة ليست سهلة أبدًا. تحمل E92 M3 وزنًا هائلًا في تاريخ بي إم دبليو، ولكن مع مجموعة جسم ADRO الكربونية، اتخذت مظهرًا جديدًا مستوحى من GT3 دون أن تفقد روحها.
وثقت سفيرة علامة بي إم دبليو بيكي إيفانز في AUTOID لتحويل السيارة، مما أدى إلى مشروع يحترم المنصة مع منحها لمسة عصرية جريئة. دليل على أن التصميم الرائع يتجاوز الأجيال.
9. بي إم دبليو G42 M240i (LCI) لجورج باغز
غالبًا ما يتم تجاهل G42 M240i في شكلها الأصلي، وهذا بالضبط ما جعل هذا المشروع مميزًا. عاد جورج باغز إلى AUTOID للمرة الثانية بهدف إنشاء واحدة من أكثر مشاريع G42 اكتمالًا في أوروبا.
أصبح هذا السيارة أول G42 في أوروبا مزودة بمجموعة جسم ADRO، مما غير نسبها على الفور. تم ضبط ارتفاع الركوب باستخدام نوابض IBBACH القابلة لتعديل الارتفاع، مما حافظ على قابلية استخدام السيارة مع تحقيق وضعية أنظف. بطلاء Fire Red وجنوط Rotiform KPRS مقاس 20 بوصة، أبرز المشروع الإمكانات غير المستغلة لمنصة LCI G42.
10. Zaero BMW G80 M3 – أول عرض لمجموعة Zaero
مثل هذا المشروع علامة فارقة كبيرة لـ AUTOID، حيث كانت المرة الأولى التي نعرض فيها رسميًا مجموعة جسم Zaero على بي إم دبليو G80 M3.
كان الهدف إثبات أن التصميم عالي الجودة لا يجب أن يعتمد على ألياف الكربون. تم إنتاج مجموعة Zaero في ألمانيا، وقدمت تركيبًا بمستوى OEM مع تأثير بصري قوي. قام الفاصل الأمامي القابل للتعديل المثبت على الهيكل بتحويل حضور M3، بينما اندمجت بقية المجموعة بسلاسة مع التصميم الأصلي.
وضعت هذه التعديلات الأساس لمشاريع Zaero المستقبلية وأظهرت أن التصميم الذي يركز على الأداء لا يزال في متناول اليد.
أفكار ختامية
إذا أثبت عام 2025 شيئًا، فهو أن التعديل الهادف لا يتعلق بالإفراط. بل يتعلق بفهم المنصة، واحترام لغة التصميم، وتعزيز ما هو موجود بالفعل.
من بورشه إلى بي إم دبليو إلى فولكس فاجن، تعكس مشاريع هذا العام بالضبط الاتجاه الذي تتجه إليه AUTOID. وإذا كان يمكن الاعتماد على هذه القائمة، فإن عام 2026 سيكون أكبر بكثير.
اترك تعليقًا
يتم مراجعة جميع التعليقات قبل نشرها.
This site is protected by hCaptcha and the hCaptcha Privacy Policy and Terms of Service apply.