Acest proiect a fost o mare plăcere pentru mine. Este prima mea mașină „adevărată” de performanță (adică AMG, RS, ///M). Aș putea spune chiar că este un moment de mândrie, deținerea unui astfel de automobil a fost un fel de vis îndepărtat dacă mă gândesc înapoi la începuturile AUTOID. Am parcurs un drum lung, iar să văd această mașină aproape completă este foarte tare.
Merită să fac o scurtă recapitulare despre mașină pentru cei dintre voi care sunteți noi în magazin. Bine ați venit, apropo. Este un Audi RS5 din 2017, culoarea Nardo Grey. 450 CP, 600 Nm, tracțiune integrală Quattro. A fost bine întreținută, de asemenea. De când a fost cumpărată, am făcut un lustruire în două etape cu mașina, urmată de un strat ceramic cu durată de 2 ani. Primele modificări au inclus eliminarea rezonatorului din evacuarea sport originală, embleme negre lucioase, arcuri de coborâre de 25 mm, distanțiere pătrate de 15 mm și buza frontală Maxton neagră lucioasă & difuzor spate.
Nu voi pierde mult timp. Motivul pentru care ați dat clic. Jantele. Dillinger AX1-L. Forjate. 19”. 11 kg pe roată. Proiectate pe comandă. Sunt îndrăgostit. Au transformat mașina și au făcut-o unică. Combinat cu noul aripă spate TTRS și cu buza frontală Maxton acum crăpată 🥲, mașina arată ca o ediție DTM (nu sunt cuvintele mele, ci ale domnul Joe Achilles).
Puțină poveste despre jante, brandul care le-a făcut și conceptul designului. În primul rând, Dillinger. Probabil nu ați auzit de Dillinger Wheels înainte să ajungeți pe site-ul nostru și asta nu este un lucru rău. Ei aduc o perspectivă nouă într-un domeniu relativ matur al industriei auto. Unul dintre principalele domenii noi de creștere în jante este trecerea la fabricarea forjată.
Ce sunt jantele forjate și cum se compară cu jantele turnate din aliaj?
În mod tradițional, jantele din aliaj sunt turnate, aliajul de aluminiu este încălzit până se topește și devine lichid. Aluminiul lichid este apoi turnat, injectat sau tras prin vid într-o matriță. Rezultatul este un aliaj cu o structură granulară aleatorie, ceea ce înseamnă că nu sunt la fel de rezistente pe cât ar putea fi. Majoritatea jantelor originale sunt turnate din cauza ușurinței de producție și a costului mai scăzut.
Jantele forjate trec printr-un proces mai intens. O bucată mare de metal este încălzită până devine maleabilă, apoi este plasată într-o presă uriașă de forjare (care poate avea până la 3 etaje înălțime, de fapt clădirea este construită în jurul mașinii), unde este lovită (presă mecanică) sau comprimată (presă hidraulică) într-o matriță formată. Forma finală este apoi prelucrată cu o mașină CNC cu 5 axe pentru a crea designul dorit. Rezultatul este un aliaj cu o structură granulară lungă și continuă. O piesă forjată este astfel mai rezistentă, deci poate fi făcută mai subțire și, prin urmare, mai ușoară.
Dillinger Wheels a decis foarte devreme să construiască doar jante de cea mai înaltă calitate, așa că nu au avut altă opțiune decât să aleagă jantele forjate.
Deci, ce urmează pentru RS5? Ei bine, încă nu am atins partea de performanță a mașinii, ceea ce are sens având în vedere că afacerea noastră este mai mult despre aspect, nu despre viteză (fiind un atelier de stilizare). Dar avem prieteni foarte buni în industrie, așa că poate îi vom vizita curând pentru a lucra la timpii de accelerație.
Lasă un comentariu
Toate comentariile sunt moderate înainte de a fi publicate.
Acest site este protejat de hCaptcha și hCaptcha. Se aplică Politica de confidențialitate și Condițiile de furnizare a serviciului.