Acum am avut puțin timp să digerăm noul M135i. Răspunsul general a fost copleșitor negativ, și pe bună dreptate când compari cifrele principale cu cele ale vechiului M140i. Dar este o comparație corectă? Este comparația potrivită?
Să începem mai întâi cu M140i. Reflectând, această mașină a fost întotdeauna mai aproape de A45 AMG și RS3 decât ar putea insinua eticheta M Performance. Este, probabil, la un LSD și un kit de suspensie distanță de a fi un M complet.
A fost o afacere când a apărut pe piață și acum este complet nebunește de ieftin pe piața second-hand.
Deci unde lasă asta noul M135i și de ce „pasul înapoi”? Ei bine, trebuie să începi cu cea mai importantă cifră pentru BMW. 3%. Aceasta este procentul din vânzări pe care modelele M Performance din Seria 1 îl reprezintă.
Aceasta înseamnă că, deși tu și eu (pasionații de mașini) ne pasă de gama M Performance, marea majoritate nu le pasă. Ei se interesează de consumul de combustibil, un kit de caroserie M Sport și practicitate (în termeni generali).
BMW a trebuit să asculte asta și și-a fixat ferm obiectivele pe Nr.1 economisirea costurilor și Nr.2 Mercedes A35 AMG.
Ultimul este de fapt cu ce aș compara acum M135i, deoarece asemănările sunt uluitoare. Prețul Merc începe de puțin sub 36.000 £, BM se așteaptă să înceapă de la 36.000 £. Ambele au tracțiune integrală cu distribuție de cuplu 50:50. Ambele au timpi 0-60 de 4,7 secunde. Ambele au 306 CP... Aș putea continua la nesfârșit.
Întrebarea mea este atunci, este Mercedes A35 o mașină proastă? Cred că consensul general este că este o mașină decentă pentru banii săi. Deci de ce urâm cu toții noul M135i?
Vom păstra judecata pentru prima plimbare. Dar între timp, să apreciem cu toții M140i ca darul BMW pentru pasionații de mașini. Acum încep să mă întreb de ce nu am unul?!
Lasă un comentariu
Toate comentariile sunt moderate înainte de a fi publicate.
Acest site este protejat de hCaptcha și hCaptcha. Se aplică Politica de confidențialitate și Condițiile de furnizare a serviciului.