În realitate, era inevitabil să adăugăm fie un BMW G80 M3, fie un BMW G82 M4 în flota noastră de mașini. Vă prezentăm noua mașină de la AUTOID, BMW G82 M4 Competition xDrive.
Nathan, sau ‘@rtwenty3’, cum îl cunoașteți poate, și-a luat recent rămas bun de la infamul A90 Supra. După ce a construit cel mai modificat Mk5 Supra din Regatul Unit, acum și-a îndreptat atenția spre piața G80 & G82 – ați fost avertizați.
Dacă aveți norocul să faceți asta, nu există nimic mai palpitant decât ziua în care ridicați o mașină nou-nouță. Este curată, proaspătă și neatinsă. Perfectă. Sau poate nu.
Acum mașina s-a întors la atelier și, în *COȘMAR!* formă originală, este timpul să privim primele modificări esențiale pentru orice G80 M3 sau G82 M4.
Modificări esențiale pentru G80 M3 & G82 M4
Dacă tocmai v-ați luat noul M3 sau M4, acestea sunt primele modificări pe care ar trebui să le luați în considerare:
Scăderea înălțimii de rulare
Mașina stă prea sus din fabrică. Acest lucru nu este contestat. Variantele xDrive, în special, sunt foarte înalte. De aceea prima noastră recomandare este să remediem acest lucru și să îmbunătățim poziția mașinii. Mai mult, cu arcul reglabil pe înălțime Cobra, puteți îmbunătăți calitatea rulării în același timp. De fapt, setul lor de arcuri reglabile nu doar că vă permite să reglați suspensia după preferințele proprii (mă uit la voi, combinația splitter frontal / coborâre joasă), dar păstrează și compatibilitatea completă cu suspensia adaptivă. Cobra a creat un sistem câștigător. Foarte recomandat. Recomandăm o coborâre de 30 mm.
Îmbunătățirea poziției mașinii
Și… dacă faceți arcurile de coborâre, trebuie să faceți și distanțierele. Este lege nescrisă. Adică, nu este chiar lege, dar este recomandat. Este cunoscut faptul că, datorită legilor actuale, roțile stau foarte adânc în aripi. Se pare că asta salvează copii, bursuci și conturile bancare de la roți zgâriate. Totuși, nu arată grozav. Așa că, dacă faceți arcuri de coborâre, sugerăm distanțiere – acestea vor completa cu adevărat poziția mașinii.
Recomandarea noastră este 15 mm față și 12 mm spate. În opinia noastră, aceasta este cea mai bună opțiune de distanțiere pentru platforma G80 & G82.
Dacă doriți mai multe informații despre opțiunile de distanțiere pentru G80 & G82, prietenii noștri de la IND Distribution au creat un ghid excelent pe forumul Bimmerpost.
Îmbunătățirea eleroanelor spate
Să fim corecți cu BMW, au făcut progrese la eleroanele „originale” de la seria F80 & F82. Totuși, pentru o mașină de peste 500 CP, se putea mai mult. Din fericire, noi putem. Preferatul nostru este eleronul „Ducktail” (afișat mai jos). Se potrivește cu natura și designul mașinii. Eleronul „CS” este o alegere bună de mijloc și mai populară.
Cumpărați eleroane pentru G80 M3 aici, și eleroane pentru G82 M4 aici.
Adăugați un splitter frontal
Cu designul agresiv al grilei duble, este puțin dezamăgitor că marginea inferioară frontală a bara de protecție practic se termină în gol. Mașina chiar pare că îi lipsește o piesă din bara de protecție fără un splitter montat. Când îl observi, nu poți să nu-l vezi. Recomandarea noastră este splitterul Essentials Competition. Arată grozav, nu costă o avere și se potrivește perfect.
Reparați interiorul
Un ciudat detaliu al interiorului modelelor Competition (sau ale celor care au ales interiorul din fibră de carbon) este că ornamentul de pe partea șoferului este negru lucios, nu fibră de carbon. Nu știm de ce, dar nu vă faceți griji, piața de piese suplimentare a rezolvat problema. Este o necesitate pentru toate mașinile cu interior din fibră de carbon, după părerea mea.
Tocmai am lansat un set de suprapunere, care este un ornament din fibră de carbon pre-preg ce se potrivește cu ornamentul original OEM din fibră de carbon cu același model 2x2 twill. O altă modificare simplă și evidentă.
Îmbunătățiți sunetul
Ca aproape toate mașinile moderne de astăzi, M3 & M4 au probleme la capitolul sunet. Este un efect secundar al legilor restrictive impuse producătorilor pentru a reduce emisiile. Din fericire, putem contracara aceste restricții prin instalarea unui sistem nou de evacuare. Sistemul nostru preferat este sistemul de evacuare Milltek OBF-back (Axle-back). Acesta îmbunătățește volumul și tonul sistemului original, păstrând garanția și respectând legea.
Dacă sunteți puțin mai îndrăzneți, puteți merge mai departe. Poate că a fi infractor este puțin exagerat. Dar dacă sunteți gata să împingeți limitele, puteți lua în considerare sistemele „OPF-delete”. Acestea eliberează și mai mult evacuarea, crescând astfel și volumul. Nu sunt aprobate pentru inspecția tehnică (ITP), deci merită să țineți cont de asta. Dacă vă simțiți cu adevărat neastâmpărați, puteți merge chiar la un convertor catalitic cu debit mare sau, și mai bine, la un „decat”. Sunet maxim. Vecini supărați.
Recomandarea noastră? Sistemul de evacuare Milltek OBF-Back cu vârfuri Cerakote.
Uitați-vă la videoclipul nostru de prezentare pentru G82 M4 Competition aici:
Lasă un comentariu
Toate comentariile sunt moderate înainte de a fi publicate.
Acest site este protejat de hCaptcha și hCaptcha. Se aplică Politica de confidențialitate și Condițiile de furnizare a serviciului.