Chiar înainte să citești acest articol, ți-ai format deja o părere despre aspectul noului G87 M2. La prima vedere, ai putea spune că BMW nu pare să fi învățat lecția de la lansarea recentă a modelelor G80 M3 și G82 M4. Sau... oare au învățat? Vezi tu, indiferent ce părere ai despre aspectul noului M2, acesta nu este cel mai important lucru. BMW susține că cel mai important este să simți ceva, orice. Într-o mare de Mercedes C Class care arată ca S Class sau Audi A3 care sunt indistincte de Audi A4, gama BMW este unică.
Adevărul este că eu sunt deja fan al aspectului mașinii – deși echipa consideră că gusturile mele sunt puțin ciudate. Totuși, nu am fost fan al modelelor G80 M3 și G82 M4 la lansare. Dar cumva, aspectele controversate au tendința să se îmbunătățească în timp. Experiența ne spune asta. G42 M240i, pe care se bazează această mașină, a fost de asemenea subiect de multe dezbateri la lansare – acum această mică mașină este lăudată aproape peste tot unde mergem cu a noastră.
Așadar, de aceea opiniile mele despre aspectul noului BMW M2 sunt momentan puțin inutile – opiniile tale, ale mele și ale internetului despre mașină se vor schimba în timp; se vor domoli sau se vor întări. Acum voi rămâne obiectiv în privința aspectului și voi evidenția doar diferențele față de mașina pe care se bazează. Ne putem concentra acum pe ceea ce contează cel mai mult, felul în care se simte. Exact cum vrea BMW.
Ce se ascunde sub capotă?
Continuând de unde a rămas F87 M2 Competition, BMW M2 2023 preia și motorul fraților mai mari. De data aceasta beneficiind de motorul S58 de competiție. Acest motor a fost lăudat de critici ca o „capodoperă”. Din fabrică, dispune de numeroase piese forjate, majoritatea motorului fiind preluate ca atare și montate direct în M4 GT3 care concurează la 24 de ore de la Le Mans. Da, chiar acela.
Toate acestea sunt fixate în siguranță în compartimentul motorului cu întărituri suplimentare, preluate tot de la fratele mai mare; oferind o rigiditate torsională sporită și, ca rezultat, o ținută de drum mai bună și mai previzibilă.
În noul G87 M2 2023, motorul S58 Twin Turbo cu șase cilindri în linie este ușor dezamorsat, producând acum 453 CP și 550 Nm cuplu. Toată această putere este transmisă roților din spate printr-o cutie automată ZF cu 8 trepte sau, da (ești așezat?), o cutie manuală cu 6 trepte.
Alte componente preluate de la fratele mai mare M4 includ evacuarea, elementele suspensiei și frânele. Mai multe despre frâne puțin mai târziu.
Din punct de vedere vizual, ce este diferit?
Bara față și bara spate au fost complet redesenate. Bara față include grile duble fără ramă, cu două fante, trei prize de aer inferioare și prize suplimentare lângă faruri. Blocurile optice rămân aceleași ca la Seria 2 G42.
La bara spate, BMW a dus designul la extrem. Este îndrăzneț, controversat și agresiv. Difuzorul spate ocupă aproape întreaga bară, iar carcasa reflectoarelor spate a fost mărită pentru a accentua și mai mult postura agresivă a mașinii.
Vorbind despre postură, această mașină are din plin. Arcele față și spate au fost lărgite cu 60 mm față de Seria 2 G42, iar ampatamentul spate este acum egal cu cel al M4 G82, de 1605 mm. Toate acestea în timp ce este cu 10 cm mai scurtă decât M4. Această mașină este cu adevărat robustă!
Istoric rezervată versiunilor hardcore ale modelelor M, pentru prima dată un M2 vine standard cu roți de dimensiuni diferite, 19” pe față și 20” pe spate. Configurația roților și anvelopelor este practic aceeași ca la G80/G82, cu 275/35 ZR19 pe față și 285/30 ZR20 pe spate.
Un alt noutate pentru noul G87 M2 este acoperișul opțional din fibră de carbon. Acesta, de obicei rezervat variantelor mai sportive ale modelelor M, este acum o opțiune din fabrică pentru M2. Nu există încă informații despre economisirea în greutate, dar în mod obișnuit acoperișurile din fibră de carbon economisesc 1-2 kg.
Interiorul
BMW a lansat noul G87 M2 cu noul sistem iDrive 8 – acesta este primul lucru pe care îl vei observa când intri în mașină. Această combinație de afișaj și bord „în stil S Class” face ca mașina să pară foarte futuristă, deși, poate, îi ia din caracterul sportiv.
Pe lângă asta, BMW a introdus o serie de modificări specifice M în interior. Acestea includ mai multe butoane pentru modurile M (două pe volan și două pe consola centrală). Iluminarea M pe panourile ușilor, opțională la M240i, este standard aici pe G87 M2.
Noutățile nu se opresc la bord. Mai sunt și alte tehnologii preluate de la M3 și M4 – cea mai notabilă fiind controlul tracțiunii reglabil în 10 moduri și reglarea în 2 moduri a senzației pedalei de frână. Acestea oferă șoferului un control mai mare asupra dinamicii mașinii din cockpit – în special controlul dinamic al tracțiunii, care, conform spuselor, este setat din fabrică pentru a permite derapaje controlate. De fapt, poți urmări aceste derapaje cu „Analizorul de derapaje M”. Te iubim, BMW M, nu te schimba niciodată.
Una dintre cele mai remarcabile dotări pe care încă nu le-am menționat în interior sunt senzaționalele scaune opționale din fibră de carbon. Există trei variante de scaune disponibile. Ai scaunele standard M Sport, scaunele fără fibră de carbon și scaunele ușoare din fibră de carbon, cu greutate redusă (da, știu că pare contradictoriu). Acestea economisesc 10 kg față de scaunele standard. Bifează această opțiune.
Alte adăugiri notabile? Noul M2 are 5G integrat, așa că dacă alegi opțional eSIM, vei avea viteze de internet la nivel de fibră optică în monstrul tău de 453 CP. Nu sunt sigur la ce ți-ar trebui asta, dar e disponibil. Hărțile din această generație sunt acum bazate pe cloud, au apus zilele în care trebuia să introduci un disc pentru a-ți actualiza GPS-ul. De asemenea, controlul dinamic al vitezei, de obicei opțional, este acum standard. Asta mă bucură.
Acum, cea mai importantă întrebare. Cât costă? În SUA, prețul de bază este 62.200 $. Pentru comparație, M240i costă 50.100 $. În Marea Britanie, M240i începe de la 47.515 lire sterline, așa că așteaptă-te ca noul M2 2023 să coste în jur de 63.800 lire în versiunea de bază și 64.900 lire cu cutie manuală.
Vrei pachetul BMW M Track în Marea Britanie? Acesta te va costa 6.345 lire. Dar va include scaunele importante din fibră de carbon, acoperișul din fibră de carbon, interiorul din fibră de carbon și o viteză maximă crescută la 290 km/h. De asemenea, include un voucher pentru o zi de „Antrenament Intensiv M” la Centrul de Experiență BMW, ceea ce este plăcut.
Deci, care este concluzia noastră despre M2? Îl adorăm. Abia așteptăm să-l aducem în atelier și să începem să ne jucăm cu el.
Între timp, aruncă o privire la câteva videoclipuri despre M2 realizate de YouTuberii noștri preferați:
Lasă un comentariu
Toate comentariile sunt moderate înainte de a fi publicate.
Acest site este protejat de hCaptcha și hCaptcha. Se aplică Politica de confidențialitate și Condițiile de furnizare a serviciului.