Possuir um Porsche 992 GT3 é um sonho tornado realidade para muitos entusiastas, e Jack não é exceção. Mas mesmo os carros de sonho têm as suas peculiaridades, e depois de passar um mês ao volante do seu GT3, Jack tem algumas coisas a apontar. Embora esteja absolutamente apaixonado pelo carro no geral (e queremos dizer realmente apaixonado), aqui estão cinco coisas que o incomodam genuinamente.
1. A Caixa de Velocidades em Baixa Velocidade
A PDK da Porsche é uma das melhores transmissões do mundo… no limite. Mas em baixas velocidades, Jack acha-a lenta e pouco refinada. Alternar entre primeira e marcha-atrás envolve um atraso notório enquanto a embraiagem entra, o que é muito diferente do suave ZF8 no seu BMW G87 M2. É especialmente irritante ao manobrar o carro em espaços apertados ou em rampas na oficina. 🫣
“É lento a responder e parece um pouco arcaico quando se anda devagar. Eu percebo - é um carro GT mas continua a ser frustrante.”
2. A Qualidade da Condução na Cidade
Sem surpresas aqui: o GT3 anda como um carro de corrida focado em pista… porque é isso mesmo. Mas em baixas velocidades, a suspensão sente-se nervosa, saltitante e instável, especialmente nas estradas irregulares do Reino Unido (Sim, as nossas estradas são horríveis).
Jack reconhece que o 992 GT3 Touring e o ST melhoraram isso com uma afinação atualizada dos amortecedores, e está a considerar codificar as definições do ST para suavizar as coisas. 👨💻
“Sim, é um carro GT, e sim, foi feito para performance, mas a 30mph na cidade mostra mesmo o seu lado rude.”
3. Os bancos em carbono muito verticais
Jack admite que pode ser algo pessoal, mas afinal não está sozinho. Os bancos fixos em carbono são tão verticais que parecem quase perpendiculares, deixando-o desconfortável ao volante. 😕
Um ângulo de assento mais reclinado faria uma grande diferença no conforto em longas distâncias, e ele já pesquisou kits elevadores aftermarket para resolver isso.
“Pareço estranho? Sinto-me estranho. Só me dêem mais uns graus de reclinação!”
4. O som do escape podia ser mais alto
Ele sabe que soa ridículo. Mas para um carro tão dramático, o Jack sente que o escape - mesmo com as válvulas abertas - não corresponde ao drama visual nem ao nível de ligação que o resto do carro oferece. Soa bem, mas há espaço para mais espetáculo. O culpado? Provavelmente as normas de ruído da UE. 🙄
“Sinto-me ridículo a dizer isto, mas... precisa de mais. Quando estás a fundo, queres que grite. Agora está apenas a falar.”
5. O acabamento em plástico preto (Já resolvido!)
Talvez a maior queixa estética que o Jack tinha era o uso de plástico preto áspero pela Porsche em partes exteriores chave, particularmente na zona da entrada de ar frontal e do difusor. Num produto GT com este tipo de pedigree, parecia barato.
A boa notícia? Já foi resolvido com um kit aero completo em carbono ADRO, substituindo o acabamento problemático por carbono pre-preg de alta qualidade com um aumento de 30% na downforce.
“Simplesmente não devia estar lá de fábrica. O carbono devia ter sido pelo menos uma opção - especialmente num carro como este.”
Mas aqui está a questão…
Todas estas queixas? Desaparecem no momento em que conduz o carro corretamente.
Jack descreve o GT3 como o carro mais conectado, comunicativo e que inspira confiança que alguma vez conduziu, desde o chassis perfeitamente equilibrado até à sensação do pedal amigável para travagem em curva. É barulhento, cru e inconfundivelmente desportivo. Não é perfeito para deslocações diárias. Mas é perfeito para tudo o que importa a um entusiasta.
Quer ver em ação?
Veja o vídeo completo abaixo...
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