Zestaw aerodynamiczny TRE TR87.

Kiedy G87 M2 pojawił się na rynku, było jasne, że jego seryjna forma pozostawia pole do poprawy na torze. Zauważyliśmy to i postanowiliśmy opracować kompleksowy pakiet aerodynamiczny, który nie tylko poprawi estetykę samochodu, ale także zwiększy docisk. Efekt? TRE TR87 Carbon Fibre Body Kit, starannie wykonane rozwiązanie zaprojektowane, by odblokować większy potencjał G87 M2.

Chcieliśmy stworzyć coś z zestawem TR87, co sprawdzi się nie tylko na pokazach i na drodze, ale także na torze. Oczywiście wydajność torowa nie była głównym celem przy projektowaniu zestawu. Istnieją inne zestawy, które są bardziej wyspecjalizowane i prawdopodobnie lepsze. Jednak G87 M2 to samochód za ponad 60 tys. funtów i spędzi większość czasu na drodze. Nie chcieliśmy tworzyć zestawu „codziennego samochodu wyścigowego”. Musiał wyglądać agresywnie na drodze, ale jednocześnie być atutem na torze (a nie tylko dobrze wyglądać).

Filozofia projektowania: Forma i funkcja w doskonałej harmonii

Zestaw TR87 płynnie łączy elementy stylistyczne rodziny nadwozi G, ikonicznego F87 M2 oraz skupia się na funkcjonalnej aerodynamice. Każdy komponent jest zaprojektowany tak, by optymalizować przepływ powietrza, generować docisk i poprawiać stabilność przy dużych prędkościach.

Testy CFD: Wydajność oparta na danych

Aby potwierdzić skuteczność zestawu, przetestowaliśmy go za pomocą analizy CFD (Computational Fluid Dynamics). Wyniki były imponujące: zestaw TR87 generuje aż 108 kg docisku przy 120 mph, z idealnym rozkładem 50/50 między przednim splitterem a tylnym skrzydłem. Możliwość regulacji kąta tylnego skrzydła pozwala optymalizować współczynnik oporu powietrza.

 

Modernizacja hamulców EBC

Entuzjaści torów wiedzą, że seryjne hamulce w samochodach drogowych często mogą być ich piętą achillesową. G87 M2 nie jest wyjątkiem, ponieważ fabryczne hamulce mają tendencję do przegrzewania się pod intensywnym obciążeniem podczas jazdy po torze. Aby temu zaradzić, zwróciliśmy się do EBC Brakes po poważną modernizację. EBC, renomowana marka w technologii hamulcowej, wyposażyła M2 w wysokowydajny pakiet zaprojektowany, by sprostać wymaganiom toru. Oto przegląd kluczowych komponentów:

• Dwuczęściowe tarcze pływające: Zastępując fabryczne tarcze, te tarcze zostały zaprojektowane tak, aby skuteczniej rozpraszać ciepło, zmniejszając ryzyko utraty skuteczności hamowania. Konstrukcja pływająca pozwala na pewien ruch, minimalizując naprężenia w punktach mocowania.
• Klocki EBC Blue Stuff: Przeznaczone zarówno do użytku drogowego, jak i torowego, te klocki oferują doskonałą siłę tarcia i odporność na przegrzewanie, zapewniając stałą skuteczność hamowania nawet podczas długich sesji na torze.
• Oplotowane przewody hamulcowe: Zastępując fabryczne gumowe przewody, te stalowe oploty oferują lepsze wyczucie pedału i informację zwrotną dzięki odporności na rozszerzanie się pod ciśnieniem.

Dla właścicieli M2, którzy chcą maksymalnie wykorzystać swoje doświadczenia na torze, modernizacja hamulców tego typu to inwestycja warta rozważenia. Możliwość hamowania później i mocniej nie tylko poprawia czasy okrążeń, ale także zwiększa bezpieczeństwo i pewność na torze. Dzięki sprawdzonej wydajności EBC, G87 M2 jest teraz w pełni przygotowane, by sprostać wszystkim wyzwaniom toru.

Swift Performance

Po zamontowaniu ulepszonych hamulców nadszedł czas na dopracowanie samochodu pod kątem toru, więc udaliśmy się do Swift Performance, specjalizujących się w przygotowaniu do toru, geometrii 4 kół, modernizacji zawieszenia/hamulców, tuningu i renowacji. Russell ze Swift zasugerował skupienie się na poprawie stabilności, informacji zwrotnej i geometrii, wykorzystując następujące części.

 

Płyty regulacyjne Millway Motorsport

Przy fabrycznym kącie pochylenia maksymalnie około 2 stopni w G87 M2, Swift Performance zasugerowało optymalizację pod tor z większą regulacją kąta pochylenia podczas ustawiania geometrii. Rozwiązanie: płyty regulacyjne Millway motorsport. Oferują one regulację do 3-3,5 stopnia i są kompatybilne z oryginalnymi amortyzatorami EDC oraz jednostką sterującą, co skutkuje:

• Zwiększona przyczepność i stabilność w zakrętach: Większa powierzchnia styku podczas pokonywania zakrętów
• Zmniejszony podsterowność: Bardziej zrównoważone właściwości jezdne
• Regulacja: Dopasuj kąt pochylenia do konkretnych torów i stylów jazdy
• Wydajność skoncentrowana na torze: Przekrocz ograniczenia fabrycznego ustawienia

Zestaw Uniball zawieszenia MOTON

Zamiana miękkiej gumy na solidne połączenie: Ulepsz tuleje przednich ramion zawieszenia na przegubowe rose joint. Fabryczne gumowe tuleje w Twoim G87 M2 stawiają na komfort kosztem wydajności. Na torze ta elastyczność powoduje niepożądane odkształcenia pod intensywnymi siłami hamowania i pokonywania zakrętów. Ma to wpływ na precyzję hamowania, wyczucie kierownicy i ogólną kontrolę. Rozwiązanie: Zestaw MOTON Suspension Uniball Kit zastępuje te gumowe tuleje sztywnym przegubem rose joint. To eliminuje odkształcenia, co skutkuje:

• Bardziej precyzyjne kierowanie: Doświadcz szybszej i dokładniejszej reakcji układu kierowniczego.
• Lepsze wyczucie: Poczuj bezpośrednie połączenie z nawierzchnią dla większej pewności i kontroli.
• Lepsza kontrola: Ciesz się poprawionym wchodzeniem w zakręt, hamowaniem i ogólną przewidywalnością podczas dynamicznej jazdy.

Russell powiedział nam, że ta modyfikacja to także ogromna poprawa w F87 M2 i powinna dobrze sprawdzić się w G87 M2.

Regulowane ramiona toe Hardrace

Podczas regulacji kąta camber musisz również dostosować toe, które w G87 M2 jest łatwo przekraczane fabrycznie. Ramiona toe z szerszym zakresem regulacji niż fabryczne zapewnią optymalną zbieżność kół tylnych do jazdy na torze na prostej i w zakrętach. Rozwiązanie: Regulowane tylne ramiona toe Hardrace zastępują fabryczne ramiona toe oferując większą regulację i przegubowe łączniki rose joint, co skutkuje:

• Optymalna regulacja toe: Dopracuj ustawienia toe poza fabryczne ograniczenia dla lepszej wydajności na torze.
• Zwiększona stabilność na prostej: Minimalizuj niepożądane zmiany toe podczas przyspieszania i hamowania dla bardziej przewidywalnego i stabilnego prowadzenia.
• Lepsza przyczepność w zakrętach: Precyzyjnie dostosuj toe dla zrównoważonej kontroli i maksymalnej trakcji w zakrętach.
• Zwiększona regulacja: Przegubowe łączniki rose joint oferują szerszy zakres regulacji w porównaniu do fabrycznych ramion toe.
• Trwałość i wydajność: Ulepszone materiały i konstrukcja zapewniają długotrwałą wydajność na torze i poza nim.

Wyrównanie

Geometria Jacka G87 M2 jest ustawiona pod agresywną jazdę torową, z priorytetem na wchodzenie w zakręty i trakcję podczas przyspieszania. Oto podsumowanie zalet tego ustawienia w porównaniu do fabrycznej geometrii:

Przód:

• 3,1 stopnia pochylenia: Zwiększa powierzchnię styku opon podczas pokonywania zakrętów, co prowadzi do lepszej przyczepności i stabilności w zakrętach.
• Zwiększona rozbieżność na zewnątrz: Pomaga samochodowi szybciej i płynniej wchodzić w zakręty.

Tył:

• 2,1 stopnia pochylenia: Zapewnia równowagę między przyczepnością a stabilnością podczas przyspieszania.
• Zbieżność do wewnątrz: Pomaga tylnej osi jechać razem, co poprawia trakcję podczas przyspieszania.

Ogólnie rzecz biorąc, to ustawienie geometrii zapewnia samochód dobrze przystosowany do agresywnej jazdy torowej. Zwiększona przyczepność przedniej osi pozwala na szybsze i pewniejsze pokonywanie zakrętów, podczas gdy ustawienie tylnej osi zapewnia trakcję potrzebną do skutecznego przeniesienia mocy na drogę.

Ważne jest, aby zauważyć, że to ustawienie geometrii nie nadaje się do codziennej jazdy ulicznej. Zwiększony kąt pochylenia spowoduje nierównomierne zużycie opon, a rozbieżność tylna sprawi, że samochód będzie mniej stabilny przy dużych prędkościach. Jeśli szukasz ustawienia geometrii, które można stosować zarówno na ulicy, jak i na torze, musisz znaleźć kompromis między tymi dwoma.

AUTOID gorąco poleca Swift Performance jako miejsce do przygotowania i prac związanych z osiągami Twojego BMW M. Właściciele Tim & Russ pracowali razem przez imponujące 14 lat jako technicy BMW, dbając o samochody klientów z taką samą troską jak o własne.

Odwiedź Swift Performance

 

 

Jak się czuje G87 M2 po modyfikacjach torowych? Przemyślenia Jacka.

Hamulce

Ulepszone tarcze, w połączeniu z ulepszonymi klockami, płynem i przewodami, stworzyły bardziej spójne i pewne odczucie podczas hamowania. Zależność między ciśnieniem hamulca a jego skutecznością jest idealnie wyregulowana. Klocki na torze były wyjątkowe – ich wydajność poprawiała się z każdym okrążeniem, bez żadnego spadku skuteczności. Naprawdę imponujące.

 

Ulepszenia prowadzenia & Geometria 

Samochód jest teraz całkowicie przemieniony. Tuleje Moton wyraźnie poprawiły odczucie kierowania, z zauważalną ilością drgań i informacji zwrotnej przekazywanych przez kierownicę, których wcześniej nie było. Po ustawieniu przedniego kąta pochylenia i tylnego zbieżności, trakcja na wyjściu z zakrętów jest rewelacyjna. Samochód prowadzi się jak po szynach, co podważa potrzebę opcji 4WD w tym aucie i potwierdza decyzję BMW o jej braku. Ogólne odczucie z jazdy tym samochodem to kompletne, dopracowane rozwiązanie.

Połączone z torową geometrią zawieszenia z dodatkowym kątem pochylenia i toe-out. Następnie idzie to o krok dalej dzięki kodowaniu M4 CSL do układu kierowniczego – usuwa to martwe punkty w kierownicy i ponownie poprawia ogólne wrażenia. Każda z tych drobnych modyfikacji łączy się, tworząc dramatyczną różnicę w odczuciu samochodu. Nie mogę tego wystarczająco podkreślić, ten samochód prowadzi się niesamowicie – zdecydowanie mój ulubiony samochód warsztatowy.

 

Areeve Tuning Box

'Areeve tuning box był bezbłędny. Będę szczery, miałem trochę obaw, ponieważ nie byłem pewien, jak silnik zniesie piggy-back tuning, gdy będzie maksymalnie eksploatowany na torze.

Zazwyczaj polecamy tuning box jako idealny na drogę, a pełny tuning dla samochodów torowych. Nie musiałem się martwić. Box nie zawiódł ani na moment. Dostarczanie mocy było perfekcyjne, sposób, w jaki moc została dostrojona – płynniejsze krzywe mocy i momentu obrotowego – sprawiają, że pedał jest niezwykle przewidywalny i czujesz, że samochód chce z tobą współpracować.

Mam pełne zaufanie, by wychodzić z zakrętów wiedząc, że nie zaskoczy mnie turbo lag ani nerwowa reakcja przepustnicy.

 

MSS Hybrid Adjustable Suspension

'MSS Hybrid Adjustable suspension to trochę jak moment „działa jak magia” w stylu Apple. Kiedy jesteś na drodze, w trybie komfortowym i spokojnie się poruszasz, samochód naprawdę przypomina serię 5. Potem przełączasz na Sports Plus. I wkładasz trochę energii w zakręty, opierasz się na samochodzie, jest całkowicie stabilny. Nadal do końca nie rozumiem jak to działa, trzeba po prostu nim pojeździć, żeby to poczuć.

Możesz jechać szeroko, przejeżdżać po krawężnikach bez utraty zębów; możesz wchodzić w zakręty, pozostając płaskim i stabilnym. Tak, zestaw ma swoje ograniczenia – brakuje mu odpowiedniej możliwości regulacji, jaką dają coilovery; i szczerze mówiąc, jest to drogi zestaw (blisko w cenie do coiloverów). Stanowi świetne rozwiązanie typu one size fits all: idealne dla osób, które nie chcą przechodzić na pełne coilovery, ale chcą czegoś więcej niż standardowe sprężyny obniżające.

 

Yokohama AD09:

'Opony AD09 były szeroko omawiane przez recenzentów. To świetne opony do codziennej jazdy z zaskakująco doskonałą przyczepnością na mokrej nawierzchni, jak na opony półslickowe. Gdy je rozgrzejesz, w jakiś sposób odblokowujesz osiągi, które przewyższają wszystko, co widziałem w PS4s czy nawet Cup2. Naprawdę imponujące, a tym bardziej biorąc pod uwagę ich cenę.'

 

Co zmieniłbyś na następny dzień torowy?

'Na następny dzień torowy najprawdopodobniej zrobię modyfikację kierowcy. Muszę podszlifować swoje umiejętności i poprawić pozycję za kierownicą…'

 

Jak nasz G87 M2 wypada na torze w porównaniu do naszego G80 M3?

'W porównaniu do G80, który miał zauważalną podsterowność, M2 był autem, które warto było mieć. Oczywiście M3 był praktycznie w stanie fabrycznym, z oryginalnymi oponami i sprężynami obniżającymi Eibach z przodu – M2 był specjalnie dostrojony na dzień torowy.'

 

Zobacz, jak zabieramy nasz G87 M2 na tor:

 

Czy było warto?

Jak pokazano w naszym najnowszym filmie powyżej, zestaw TRE TR87, tuning Swift Performance i ulepszenie hamulców EBC całkowicie zmieniają zachowanie G87 M2 na torze. Zawieszenie i ustawienia geometrii od Swift oraz duży zestaw hamulcowy od EBC jako pakiet zgrały się idealnie, pozwalając Jackowi mocniej wchodzić w zakręty i utrzymywać stabilność podczas hamowania. Zrównoważony rozkład docisku aerodynamicznego z zestawu TR87 i ustawień geometrii przekłada się na bardziej neutralne, a jednocześnie ostrzejsze prowadzenie, redukując podsterowność i umożliwiając płynniejsze przejścia między zakrętami.

G87 M2 sprawia wrażenie bardziej osadzonego i przewidywalnego, z lepszą responsywnością i informacją zwrotną. Te ulepszenia poprawiają osiągi, ale także wzmacniają doświadczenie jazdy, tworząc głębszą więź między kierowcą a maszyną.

AUTOID TR87 to dowód na siłę przemyślanego designu i inżynierii. Łącząc formę z funkcją, AUTOID stworzył zestaw, który nie tylko podnosi wygląd G87 M2, ale także uwalnia jego potencjał jako maszyny skoncentrowanej na torze. Niezależnie od tego, czy jesteś doświadczonym weteranem toru, czy weekendowym wojownikiem, TR87 jako pakiet oferuje przekonującą ścieżkę ulepszeń dla tych, którzy chcą zmaksymalizować osiągi i przyjemność z jazdy swoim G87 M2.