Rok 2025 był jednym z najbardziej przełomowych w historii AUTOID. Od flagowych projektów Porsche po pierwsze w swoim rodzaju budowy BMW, ten rok nie polegał na podążaniu za trendami. Chodziło o świadome, zrównoważone i praktyczne przesuwanie granic platform.
To dziesięć projektów, które najlepiej reprezentują to, za czym stoi AUTOID: modyfikacje oparte na designie, funkcjonalne ulepszenia oraz projekty, które naprawdę robią różnicę.
1. ADRO Porsche 992 GT3
Ten projekt wyznaczył ton na cały rok. Pytanie było proste, ale ambitne: czy standardowe 992 GT3, wyposażone w pełny pakiet karbonowej aerodynamiki ADRO, może dostarczyć osiągi na poziomie RS, pozostając jednocześnie bardziej użyteczne na drodze i torze?
W ścisłej współpracy z ADRO, zamontowaliśmy kompletny zestaw na Porsche 992.1 GT3 Jacka, zanim zarezerwowaliśmy dedykowany dzień testowy na Cadwell Park. Z profesjonalnym kierowcą Liamem Lawsonem za kierownicą, samochód był intensywnie testowany, aby zebrać wartościowe opinie.
Dla wielu właścicieli BMW M, Porsche stanowi kolejny krok w kierunku wydajności skoncentrowanej na kierowcy. Ten projekt zbadał dokładnie, jak daleko można posunąć platformę GT3 z funkcjonalną aerodynamiką, nie wchodząc w obszar kompromisów charakterystycznych dla RS.
Obejrzyj wideo lub aby zagłębić się w tę budowę, sprawdź nasz dedykowany wpis na blogu.
2. ADRO BMW G87 M2
G87 M2 wymagał świeżego podejścia. Ta budowa oznaczała debiut zmienionego projektu przedniej części ADRO, stworzonego, by rozwiązać kontrowersyjne proporcje G87 i poprawić wizualny przepływ.
Zainspirowany klasycznymi motywami BMW, ale wykonany z nowoczesnym sznytem, zestaw podzielił opinie dokładnie tak, jak zamierzało ADRO. Celowy, agresywny i bezkompromisowo inny, ten projekt ustanowił wzorzec, jak platforma G87 może być stylizowana z zamiarem.
Obejrzyj wideo / dedykowany wpis na blogu tutaj.
3. TRE BMW G90 M5
G90 M5 reprezentuje znaczącą zmianę dla BMW: hybrydową moc, zwiększoną masę i nowy język projektowy. Naszym celem było zrozumienie, jak te zmiany można wizualnie podnieść, nie walcząc z platformą.
W ścisłej współpracy z TRE opracowaliśmy karbonowy zestaw nadwozia, który uzupełniał fabryczny styl, zamiast go przytłaczać. Ta budowa stała się kamieniem węgielnym projektu AUTOID i pomogła ukształtować nasze podejście do nowoczesnych BMW M na przyszłość.
Obejrzyj wideo / dedykowany wpis na blogu.
4. ADRO A90 Supra Liama Lawsona
Supra Liama Lawsona była jedną z najbardziej efektownych wizualnie budów roku. Jako pierwsza ADRO A90 Supra w Europie, pokazała, jak pełny pakiet aerodynamiczny może całkowicie odmienić agresję przedniej części samochodu i ogólną równowagę.
Po debiucie w AUTOID, samochód został wysłany do Tom Wrigley Performance oraz Overkill Performance na konwersję z pojedynczym turbo i dalsze ulepszenia wydajności. Wizualnie uderzający i naprawdę szybki, ten projekt pozostaje wyróżniającą się nowoczesną Suprą.
5. TRE BMW G99 M5 Touring
Nie każda efektowna budowa musi być ekstremalna. Ten indywidualny Daytona Violet G99 M5 Touring udowodnił, jak subtelne, dobrze dobrane modyfikacje mogą podnieść poziom platformy.
Jako pierwsza okazja do zaprezentowania zestawu TRE PR-1 dedykowanego Touringowi, ta budowa ucieleśniała filozofię AUTOID dotyczącą odwracalnych, przyjaznych dla gwarancji ulepszeń. Zaparkowany obok naszego Midnight Purple G90 M5 sedan, podkreślał, jak wersje kombi i sedan mogą dzielić ten sam język projektowy, zachowując jednocześnie odrębny charakter.
6. Skyscraper Grey BMW M2 z zestawem TRE TR87
Ta budowa pokazała siłę powściągliwości. Wyposażona w zestaw karbonowy TRE TR87, zachowując fabryczne felgi, w połączeniu z ulepszeniami zawieszenia i dystansów, ten Skyscraper Grey M2 pokazał, jak części OEM i aftermarket mogą się płynnie łączyć.
Nie trzeba wymieniać wszystkiego, by osiągnąć spójny efekt. To był doskonały przykład dobrze wyważonej równowagi.
Obejrzyj wideo / Wpis na blogu
7. Podwójne projekty Zaero Mk8 Golf GTI
To nie był zwykły projekt, to był eksperyment. Dwa identyczne Mk8 Golf GTI zostały wyposażone w zestawy nadwozia Zaero obok siebie. Jeden zamontowany przez właściciela AUTOID, Jacka, drugi przez naszego profesjonalnego montera Kye.
Celem było odpowiedzenie na proste pytanie: czy początkujący może osiągnąć ten sam efekt co profesjonalista? Odpowiedź brzmiała tak. Proces instalacji okazał się dostępny, dobrze zaprojektowany i możliwy do wykonania przy minimalnym użyciu narzędzi. Wykończone w kontrastujących kolorach czerwonym i niebieskim, auta dostarczyły jedne z najsilniejszych wizualnych efektów roku.
Obejrzyj wideo / Wpis na blogu
8. ADRO BMW E92 M3 – Becky Evans
Powrót do ikony nigdy nie jest łatwy. E92 M3 ma ogromne znaczenie w historii BMW, ale z karbonowym zestawem nadwozia ADRO zyskał świeżą, inspirowaną GT3 sylwetkę, nie tracąc swojej duszy.
Ambasadorka marki BMW Becky Evans zaufała AUTOID przy transformacji, co zaowocowało projektem, który szanował platformę, nadając jej odważny, nowoczesny charakter. Dowód na to, że świetny design przekracza pokolenia.
Obejrzyj wideo / Wpis na blogu
9. BMW G42 M240i (LCI) George'a Baggsa
G42 M240i jest często niedoceniany w wersji fabrycznej, co właśnie sprawiło, że ten projekt wyróżniał się. Wracając do AUTOID po raz drugi, George Baggs postawił sobie za cel stworzenie jednego z najbardziej kompletnych projektów G42 w Europie.
Ten samochód stał się pierwszym w Europie G42 wyposażonym w zestaw nadwozia ADRO, natychmiast zmieniając jego proporcje. Wysokość zawieszenia została dostosowana za pomocą regulowanych sprężyn IBBACH, co pozwoliło zachować użyteczność auta przy osiągnięciu czystszego wyglądu. Wykończony w kolorze Fire Red i osadzony na 20-calowych felgach Rotiform KPRS, projekt podkreślił niewykorzystany potencjał platformy LCI G42.
10. Zaero BMW G80 M3 – Pierwsza prezentacja Zaero
Ten projekt był ważnym kamieniem milowym dla AUTOID, ponieważ po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowaliśmy zestaw nadwozia Zaero na BMW G80 M3.
Celem było udowodnienie, że wysokiej jakości stylizacja nie musi opierać się na włóknie węglowym. Wyprodukowany w Niemczech zestaw Zaero zapewnił dopasowanie na poziomie OEM z poważnym efektem wizualnym. Regulowany przedni splitter montowany na podwoziu całkowicie zmienił obecność M3, podczas gdy reszta zestawu idealnie wtopiła się w fabryczny design.
Ten projekt położył podwaliny pod przyszłe projekty Zaero i pokazał, że stylizacja oparta na wydajności może być nadal dostępna.
Obejrzyj wideo / Wpis na blogu
Ostateczne przemyślenia
Jeśli 2025 cokolwiek udowodnił, to że znacząca modyfikacja nie polega na przesadzie. Chodzi o zrozumienie platformy, szacunek dla języka projektowania i podkreślenie tego, co już jest.
Od Porsche przez BMW po Volkswagena, tegoroczne projekty dokładnie odzwierciedlają kierunek, w którym zmierza AUTOID. A jeśli ta lista coś oznacza, 2026 będzie jeszcze większy.
Zostaw komentarz
Wszystkie komentarze są sprawdzane przed opublikowaniem.
Ta strona jest chroniona przez hCaptcha i obowiązują na niej Polityka prywatności i Warunki korzystania z usługi serwisu hCaptcha.