Prime 5 modifiche da apportare alla tua G80 M3 o G82 M4

La G82 M4 è stata un gradito arrivo nella flotta AUTOID, eccellendo in ogni aspetto, specialmente nella versione xDrive. L’auto ha un modo straordinario di trasferire la potenza a terra e affrontare con facilità le condizioni invernali. L’assetto attuale conferisce una presenza su strada incredibile – grazie a diverse modifiche fondamentali che abbiamo già apportato alla vettura.

Se sei il fiero proprietario di una BMW G80 M3 o G82 M4, sai che queste auto sono già di un livello superiore. Ma perché accontentarsi del buono, quando si può avere l’eccellente? Condivideremo le nostre 5 modifiche principali che porteranno la tua BMW al livello successivo, migliorando la maneggevolezza, la stabilità e l’estetica complessiva.

Abbiamo parlato con Nathan – il nostro esperto interno di G80 & G82 (e proprietario di una G82 M4) – per avere la sua opinione sulle migliori modifiche e sull’ordine in cui consiglia di eseguirle. Quindi, allacciati la cintura, perché la tua G80 M3 o G82 M4 sta per diventare ancora migliore. 

1. Kit Assetto
   Di fabbrica, la G80 M3 e la G82 M4 hanno un assetto simile a quello di un SUV. C’è un notevole spazio tra l’arco ruota e la ruota stessa, unito a cerchi così incassati negli archi da far sembrare l’auto vista da dietro una Ford Model T. Ok, è un’esagerazione...
   
   Il succo è che migliorare l’assetto dell’auto è indispensabile. Abbiamo sviluppato due kit per l’auto – OEM+ e Aggressivo. Sono autoesplicativi; l’OEM+ è più discreto e adatto alla guida quotidiana. Questa variante utilizza le popolari Molle Ribassate Eibach, che abbassano l’auto di 20mm davanti e dietro. Abbinale a distanziali ruota da 10mm distanziali ruota e otterrai un assetto notevolmente migliorato, approvato da AUTOID.
   
   
   
   L’opzione Aggressiva è più adatta a vetture da esposizione o a chi è disposto ad adattare il proprio stile di guida per un aspetto migliore. In questo kit, hai la flessibilità aggiuntiva delle Molle ribassate regolabili Cobra, che offrono una regolazione da 20 a 45mm davanti e da 0 a 30mm dietro. Queste, combinate con distanziali da 15mm davanti e dietro distanziali, creano un assetto alla pari.
   
   
2. Aerodinamica (Spoiler, Splitter + condotti in carbonio)
   
   

   Probabilmente altrettanto importante dal punto di vista estetico è lo stile. Invece di elencarli separatamente, abbiamo semplificato. Aggiungere queste modifiche di stile alla tua G82 M4 avrà il massimo impatto nel modo più semplice ed economico possibile – tutte reversibili.

   Lo Splitter TRE e i condotti in fibra di carbonio sono un’ottima combinazione per chi non ha il pacchetto carbonio di fabbrica – lo splitter in particolare aggiunge un tocco drammatico al frontale bilanciando le grandi griglie a doppio rene.

   Per i proprietari che cercano un aggiornamento aerodinamico più completo e armonioso, consigliamo vivamente il Kit aerodinamico in fibra di carbonio TRE PR-1 progettato specificamente per la BMW G80 M3 e la G82 M4. Questo kit meticolosamente realizzato include tipicamente uno splitter anteriore, minigonne laterali e spoiler posteriore, tutti progettati per migliorare sia l’aspetto visivo sia, potenzialmente, le prestazioni aerodinamiche del veicolo. La filosofia di design del kit TRE PR-1 punta a un aspetto più aggressivo e ispirato alle piste, mantenendo un alto livello di finitura e adattamento. Puoi vedere tutti i dettagli e le immagini straordinarie del kit TRE PR-1 nel nostro articolo dedicato sul blog.

    

   Per migliorare ulteriormente la parte posteriore, suggeriamo di abbinare il kit TRE PR-1 al nostro diffusore posteriore in stile prestazionale per un aspetto armonioso. Il ducktail. Vale la pena notare che TRE potrebbe offrire anche un’opzione spoiler posteriore come parte del kit PR-1, offrendo un’altra scelta stilistica distintiva.

   Alternative per l’aggiornamento dello spoiler: hai due opzioni: la versione competition o il ducktail. Nathan ha scelto l’opzione più aggressiva... ovviamente. Il ducktail.
   
   
   
   
3. Sistema di scarico
   "Sembra uno di quei phon da hotel a bassa potenza" – parole di Nathan. Lo abbiamo già detto, il suono è uno dei pochi grandi punti deboli della piattaforma G8X. BMW non è colpevole, i governi hanno imposto limiti alle emissioni e una conseguenza è un sistema di scarico più restrittivo. Ora ci sono più risonatori, catalizzatori e filtri antiparticolato (OPF).
   
   I catalizzatori e gli OPF sono generalmente la parte più restrittiva del sistema. Abbiamo scelto un sistema cat-back senza risonatore e con eliminazione OPF di Milltek. Abbiamo realizzato un video a riguardo, guardalo qui:
   
   
   
   
4. Modulo di messa a punto JB4
   Hai aggiunto il ruggito, ora è il momento di aggiungere il morso. Il modulo di messa a punto JB4 è un modo straordinariamente semplice per liberare le prestazioni nascoste nell’auto. Questa centralina plug’n’play elimina tutto ciò che di negativo si dice sui dispositivi piggy-back.
   
   Burger Motorsports ha costruito e venduto migliaia di questi dispositivi per diverse generazioni di BMW ed è davvero il migliore nel settore. Il JB4 offre una piattaforma sicura (nei limiti della messa a punto delle prestazioni) per estrarre fino a 80 CV in più rispetto alla versione di serie. Consigliato.
   
   
5. Griglie TRE
   Accogliamo con favore le griglie. E ad essere onesti, la maggior parte delle persone ormai ne è stanca. Detto ciò, pensiamo ancora che ci sia margine di miglioramento. A nostro avviso, TRE offre la soluzione più convincente. Disponibili in fibra di carbonio pre-preg, hanno realizzato un’alternativa dal sapore motoristico con il vantaggio di un flusso d’aria migliorato verso i radiatori.
   
   
   
   
   Riducendo anche drasticamente la superficie delle griglie, si integrano molto meglio con il design complessivo. Sono un gioiello prezioso sul frontale dell’auto.
   
   

Non c’è dubbio, lavorare sulla G82 M4 è stato finora un sogno... e siamo solo all’inizio. Rimani aggiornato sul nostro progetto G82 seguendoci su Instagram. Contattaci per far risaltare la tua G8X dalla massa.