La Honda Civic Type R FL5 est arrivée avec un poids énorme. Non seulement elle remplaçait la FK8, mais elle a été lancée à un moment où l'avenir des voitures de performance se tourne rapidement vers l'électrification.
Pour de nombreux passionnés, la FL5 ressemble à bien plus que la prochaine Civic Type R. Elle ressemble à un chapitre qui se ferme. Une expression finale, pleinement réalisée, d'une formule emblématique qui a défini certaines des meilleures hot hatches jamais fabriquées.
UNE DERNIÈRE VRAIE CIVIC TYPE R ICE ?
Honda n'a jamais officiellement confirmé que la FL5 serait la dernière Type R à moteur thermique, mais les signes sont clairs. Des réglementations d'émissions plus strictes et la poussée de l'industrie vers l'électrification signifient que des voitures comme celle-ci deviennent de plus en plus rares.
La FL5 représente la recette Type R à son apogée. Un moteur quatre cylindres turbo, une véritable boîte manuelle six vitesses, une traction avant poussée à ses limites, et un châssis conçu autour de l'équilibre et de la confiance du conducteur.
À sa sortie, la FL5 a reçu des éloges unanimes de la part de la presse automobile. Les critiques ont constamment souligné sa précision de direction, son aplomb et son véritable engagement du conducteur.
Beaucoup l'ont décrite comme l'une des meilleures hot hatches jamais fabriquées, la plaçant fermement parmi les icônes modernes de la performance.
POURQUOI LA FL5 EST LA BASE PARFAITE POUR UNE MODIFICATION SUBTILE
La FL5 se sent exceptionnellement aboutie d'usine. Les modifications ne visent pas à corriger des faiblesses, mais à améliorer le son, la posture et la présence visuelle sans diluer le caractère de la voiture. Voici les 5 principales modifications que nous recommandons pour la Honda Civic FL5 Type R.
ADMISSION CARBONE EVENTURI
L'admission carbone Eventuri améliore la réponse de l'accélérateur, augmente le couple et la puissance et transforme le son d'admission pour une expérience de conduite plus viscérale.
Tegiwa a testé à la dynamo l’admission Eventuri sur une FL5 Civic Type R et a enregistré 358,9 ch et 341,6 lb-pi de couple. Comparé à la puissance d’usine d’environ 320 ch et 310 lb-pi, cela représente une augmentation d’environ 40 ch et 30 lb-pi. Comme pour tout test à la dynamo, les résultats peuvent varier selon les conditions, mais cela donne une forte indication du potentiel de l’admission lorsqu’elle est associée à des modifications complémentaires.
Lors de ce test, Eventuri s'est imposé comme la meilleure admission en termes de performance, notant également que l'installation était simple et facile.
ÉCHAPPEMENT MILLTEK CAT-BACK
Ajoutant plus de présence et un caractère très attendu à la motorisation turbo de la FL5, l'échappement Milltek cat-back donne à la Type R une voix qui reflète mieux ses performances. Le ton est plus profond et plus affirmé que d'origine, avec un volume accru sous charge tout en restant civilisé à vitesse de croisière. Crucialement, le système est conçu pour fonctionner avec la valve d'échappement d'origine, préservant la double personnalité de la voiture.
Ensemble, l'admission et l'échappement se complètent parfaitement. Le bruit d'admission à l'avant et une note d'échappement plus riche à l'arrière créent une expérience de conduite plus immersive, permettant à la FL5 de sonner aussi concentrée qu'elle conduit sans introduire de bourdonnement ou d'agressivité indésirable.
Écoutez le son de l'échappement Milltek Cat-Back.
RESSORTS DE RABAISSEMENT EIBACH PRO-KIT
Les ressorts de rabaissement Eibach Pro-Kit sont l'un des moyens les plus efficaces d'améliorer la Honda Civic Type R FL5 sans compromettre ce qui fait d'elle une voiture de route aussi performante.
D'usine, la FL5 est configurée pour fonctionner sur une large gamme de conditions routières et de marchés. Cela signifie que la hauteur de caisse et les taux de ressort sont légèrement conservateurs, privilégiant le dégagement et la souplesse. Le Pro-Kit remédie à cela en abaissant subtilement la voiture et en affinant sa position et sa réactivité, tout en conservant les amortisseurs d'origine et l'utilisabilité globale.
Le Pro-Kit Eibach rabaisse la FL5 d'environ :
- Avant : ~25mm
- Arrière : ~20mm
Cette réduction comble visiblement l'écart dans les passages de roue et donne à la voiture une assiette plus volontaire, sans la pousser dans le domaine des combinés filetés. Les proportions paraissent immédiatement plus harmonieuses, surtout associées à des jantes plus larges ou des améliorations aérodynamiques subtiles.
Qualité de conduite et tenue de route
Eibach a développé le Pro-Kit spécifiquement pour fonctionner avec les amortisseurs adaptatifs OEM de la FL5. Les raideurs des ressorts sont augmentées progressivement, ce qui signifie que la voiture reste souple en conduite normale mais se montre plus contrôlée lorsqu'elle est sollicitée.
Le roulis de caisse est réduit, l'entrée en virage est plus précise, et le châssis répond plus nettement lors des changements de direction. Important, le confort de conduite reste très proche de l'origine, ce qui fait de cette amélioration un choix idéal pour les propriétaires souhaitant une dynamique améliorée sans sacrifier l'usage quotidien.
Découvrez cette vidéo youtube montrant comment le Pro-Kit s'installe sur une FL5 Type R.
JANTES FORGÉES APEX
Un ensemble de jantes légères est l'une des améliorations les plus efficaces que vous puissiez apporter à la Honda Civic Type R FL5, et c'est là que les jantes Apex font une différence mesurable.
Apex conçoit ses jantes en mettant la performance en premier. La résistance, la réduction du poids et le montage correct sont prioritaires, garantissant que la jante fonctionne avec la voiture plutôt que de simplement changer son apparence. Pour la FL5, Apex a développé des spécifications qui tiennent compte de la géométrie de la suspension, de la taille des freins et des dégagements d'origine.
Les jantes Apex sont entièrement forgées, ce qui leur permet d'être significativement plus légères que les jantes d'origine tout en conservant une grande résistance. La réduction de la masse non suspendue améliore directement la réactivité de la voiture aux commandes.
La direction devient plus précise, la suspension réagit plus rapidement aux surfaces de la route, et le ressenti global à travers le châssis s'améliore. Ce sont des changements que vous ressentez immédiatement, notamment lors de changements rapides de direction ou sur des routes irrégulières.
Montage développé pour la FL5
Le dégagement des freins est conçu autour des grands freins Brembo avant de la FL5, tandis que les déports sont choisis pour élargir l'assiette de la voiture sans provoquer de frottements ni de problèmes de dégagement.
Associées à des ressorts de rabaissement, les roues s'insèrent plus volontairement dans les passages de roue, donnant à la voiture une apparence plus large et plus ancrée sans affecter la maniabilité.
Jetez un œil à un ensemble de jantes Apex VS-5RS 19" sur cette FL5 Type R, un design de roue personnellement préféré ici chez AUTOID.
AÉRODYNAMIQUE EN FIBRE DE CARBONE ADRO
La série aérodynamique en carbone ADRO pour la Honda Civic Type R FL5 est conçue pour renforcer la présence de la voiture tout en respectant son design original.
Plutôt que d’ajouter de l’agressivité pour le simple plaisir, le programme ADRO se concentre sur l’équilibre et la cohésion. Le kit se compose d’une lèvre avant, de jupes latérales, d’un diffuseur arrière et de l’aileron arrière AT-R4 à col de cygne, tous développés pour fonctionner ensemble comme un ensemble complet.
La lèvre avant affine le nez et abaisse visuellement la voiture, tandis que les jupes latérales relient le design le long de la carrosserie, réduisant la hauteur visuelle et améliorant le flux de l’avant vers l’arrière. À l’arrière, le diffuseur en carbone ajoute de la profondeur et de la structure, remplaçant la pièce en plastique d’origine par un design plus défini et volontaire.
L’aileron AT-R4 à col de cygne est la pièce maîtresse du pack. Monté par le dessus, il maintient un flux d’air plus propre sur la surface de l’aileron tout en ajoutant une forte présence visuelle sans écraser la voiture.
Chaque composant est conçu pour s’intégrer parfaitement à la carrosserie d’origine, en utilisant les contours et points de fixation existants pour garantir un ajustement précis. Qu’il soit monté en kit complet ou ajouté progressivement, la série aérodynamique en carbone ADRO donne à la FL5 la définition et la présence que de nombreux passionnés estiment que la voiture mérite.
Regardez ADRO détailler ce kit plus en profondeur.
PENSÉES FINALES
La Civic Type R FL5 représente l’expression la plus complète à ce jour de la philosophie de performance à traction avant de Honda. Elle arrive à une époque où les voitures de ce type deviennent de plus en plus rares, ce qui lui confère à lui seul une signification supplémentaire.
Ce qui fait de la FL5 une plateforme si solide, c’est qu’elle n’a pas besoin de correction. Honda a bien fait les choses fondamentales. La direction, l’équilibre du châssis et la transmission offrent déjà une expérience de conduite engageante et performante dès la sortie d’usine.
Les modifications présentées ici visent la finesse plutôt que la réinvention. Une admission et un échappement qui ajoutent du caractère et du son, une suspension qui affine la posture et la réactivité, des roues plus légères qui améliorent la précision, et de l’aérodynamique qui donne à la voiture la présence visuelle correspondant à ses performances. Chaque changement s’appuie sur ce qui existe déjà, sans diluer l’identité qui rend la Type R spéciale.
Que la FL5 soit la dernière Civic Type R à moteur thermique pur ou simplement la plus aboutie à ce jour, elle mérite d’être abordée avec retenue et intention. Bien réalisées, ces améliorations permettent à la voiture de se sentir plus aboutie, plus engageante et plus personnelle, tout en restant fidèle à la formule qui a fait de la Type R une icône.
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