La BMW M4, réalisée correctement.

À la suite de la sortie de la toute nouvelle G82 M4 et de son allure totalement non controversée, il est tout à fait opportun de revenir sur la voiture qui l’a précédée. Et quelle voiture c’est.

Vous vous en souvenez peut-être ou pas, mais lors du lancement de la F80 / F82, elle n’a pas été accueillie avec la chaleur et la tendresse que nous lui portons aujourd’hui. Les premières critiques concernaient un moteur ennuyeux ; une tendance à vous punir rien qu’en regardant la pédale d’accélérateur et le passage à un système de direction assistée électrique « insensible ». Cependant, ces petits défauts ont vite été oubliés et balayés lorsque les gens ont vraiment commencé à vivre avec la voiture. La longue durée de production de ce modèle et sa mise à jour LCI font de ce châssis l’un des modèles M les plus populaires jamais construits.

Cela nous amène à cette M4. Un modèle LCI Competition, ici présenté dans la couleur de lancement F82 « Yas Marina Blue ». Cette voiture est un exemple classique de travail sans compromis. À l’avant, nous avons les inserts de pare-chocs avant Sterckenn associés à la lèvre avant d’origine M Performance et aux entourages de calandre en fibre de carbone préimprégnée M Performance.

coques de rétroviseurs TRE en fibre de carbone préimprégnée avec les bas de caisse RKP en fibre de carbone préimprégnée.

Enfin, à l’arrière, nous avons l’aileron arrière Sterckenn en fibre de carbone préimprégnée associé au diffuseur arrière 3D Design.

D’autres modifications invisibles ? Que diriez-vous d’un jeu de entretoises Future Classic, d’amortisseurs KW et de palettes de changement de vitesse MMR pour parfaire le tout.

En résumé, cette M4 est véritablement époustouflante. Nous avons discuté en interne de ce que nous pourrions changer, et nous avons du mal à trouver des idées. Je pense que la seule chose qui manque pourrait être les roues... qu’en pensez-vous Dillinger ? 😉