Vous souhaitez améliorer votre échappement, mais voulez connaître les meilleures options pour vous ? Cet article de blog explore les avantages d’un système d’échappement aftermarket et les différents types disponibles. Des systèmes cat-back, axle-back, GPF/OPF-back, et même une comparaison entre H-pipes et X-pipes pour vous aider à trouver le son parfait et le gain de performance idéal pour votre voiture.

 

Qu’est-ce qu’un système d’échappement cat-back / OPF-delete ?

Un système d’échappement cat-back / OPF-delete est une amélioration de performance pour les véhicules qui remplace une partie du système d’échappement à partir du catalyseur. Il comprend :

• Tuyau central : Le tuyau de liaison entre le catalyseur et le silencieux.
• Silencieux : Le composant qui contrôle le niveau sonore et la tonalité. (Parfois appelé « back box » au Royaume-Uni)
• Sortie d’échappement : La section finale où les gaz d’échappement s’échappent.

Avantages d’un système d’échappement cat-back :

• Son amélioré : Les systèmes cat-back / OPF-delete offrent généralement une sonorité d’échappement plus sportive et affirmée comparée aux échappements standards.
• Gains de performance modestes : Les tuyaux de plus grand diamètre et les silencieux moins restrictifs peuvent offrir une légère augmentation de la puissance et du couple.
• Apparence : Les systèmes cat-back aftermarket présentent souvent des embouts d’échappement plus grands et polis pour un look plus personnalisé.
• Réduction de poids : Certains systèmes aftermarket peuvent être plus légers que les composants standards.

Inconvénients d’un système d’échappement cat-back :

• Émissions : Au Royaume-Uni, cela entraînera un échec au contrôle technique (MOT) et sera considéré comme illégal.
• Garantie : Un système cat-back / suppression OPF annulera très probablement votre garantie.
• Coût : Les systèmes cat-back / suppression OPF de qualité peuvent être coûteux.
• Bourdonnement Potentiel : Certains systèmes aftermarket peuvent produire un bourdonnement résonnant indésirable ("drone") à certaines plages de régime moteur.

Considérations Importantes :

• Émissions : Les systèmes cat-back sont généralement conformes aux normes d'émissions car ils ne modifient pas le catalyseur.
• Niveau Sonore : Assurez-vous que la sonorité de votre système choisi correspond à vos préférences, car certains systèmes cat-back peuvent être assez bruyants.
• Module de Suppression OPF : Ce système peut nécessiter des modules de suppression OPF. Ce sont des modules plug-in qui « trompent » l'ECU en lui faisant croire que les OPF sont toujours installés.

 

Qu'est-ce qu'un système d'échappement avec GPF/OPF ?

• GPF signifie Gasoline Particulate Filter.
• OPF signifie Otto Particulate Filter (essentiellement le même que le GPF, mais utilisé avec certains moteurs diesel).

Ces filtres sont une addition relativement récente aux systèmes d'échappement de nombreux véhicules essence et certains diesels pour répondre à des normes d'émissions plus strictes. Un système d'échappement avec GPF/OPF remplace les composants d'échappement situés après le GPF ou l'OPF. Cela inclut généralement :

• Tuyau Central/Milieu : Le tuyau reliant le GPF/OPF à l'arrière de l'échappement.
• Silencieux : Contrôle le bruit et la tonalité de l'échappement.
• Sortie d'Échappement : Point de sortie final des gaz d'échappement.

Avantages d'un système d'échappement avec GPF/OPF :

• Amélioration du Son : De nombreux propriétaires installent ces systèmes pour améliorer la sonorité de leur véhicule, la rendant souvent plus forte et plus sportive, tout en restant utilisable au quotidien.
• Potentiel d'Augmentations Modestes de Performance : Les systèmes aftermarket peuvent avoir des tuyaux de plus grand diamètre et un silencieux moins restrictif, ce qui peut entraîner de légers gains en puissance et couple.
• Amélioration Visuelle : Certains systèmes offrent une variété d'options de sorties d'échappement et des designs uniques pour un look personnalisé.

Inconvénients d'un système d'échappement avec GPF/OPF :

• Coût : Les systèmes d'échappement aftermarket conçus pour s'adapter aux voitures équipées de GPF/OPF peuvent être coûteux.
• Gains de performance limités : Le GPF/OPF reste la principale restriction dans l'échappement, ce qui signifie que les gains de puissance et de couple par rapport à un système turbo-back complet sont moins perceptibles.
• Drone possible : Certains systèmes peuvent introduire un bruit de drone à certaines vitesses, ce qui peut être gênant.
• Problèmes potentiels d'émissions : Bien que les systèmes GPF/OPF-back n'affectent pas directement l'équipement d'émissions, certains systèmes plus bruyants peuvent dépasser les limites légales de bruit dans certaines régions.
• Moins bruyant : D'autres variantes comme le cat-back offrent une amélioration sonore plus importante.

Considérations importantes

• Légalité : Assurez-vous que le système d'échappement choisi respecte les réglementations locales sur le bruit.
• Priorités : Si votre objectif principal est d'améliorer le son, un système GPF/OPF-back peut suffire. Pour des gains de puissance maximaux, un système complet remplaçant le GPF/OPF serait nécessaire (bien que cela puisse avoir des implications sur les émissions).

 

Qu'est-ce qu'un système d'échappement axle-back ?

Un système d'échappement axle-back est la modification de performance la plus simple et la plus économique. Il remplace uniquement les composants du système d'échappement situés derrière l'essieu arrière. Cela inclut généralement :

• Silencieux / Muffler : Le composant responsable du contrôle du bruit et de la tonalité de l'échappement.
• Embouts d'échappement / Tuyau(s) de sortie : La section finale visible où les gaz d'échappement sortent.

Avantages d'un système d'échappement axle-back :

• Abordabilité : Les systèmes axle-back sont généralement l'option de mise à niveau d'échappement aftermarket la moins coûteuse.
• Son amélioré : La raison principale d'opter pour un axle-back est de créer une sonorité d'échappement plus agressive ou plus agréable.
• Installation facile : Les axle-back nécessitent souvent une installation simple par boulonnage, ce qui les rend adaptés au bricolage pour certains passionnés d'automobile.
• Apparence : De nombreux systèmes axle-back proposent des embouts d'échappement plus grands et polis pour un look personnalisé.

Inconvénients d'un système d'échappement axle-back :

• Gains de performance très limités : Puisque le catalyseur d'origine, le résonateur et la plupart des tuyaux restent intacts, les augmentations de puissance et de couple sont minimes.
• Risque de drone : Certains silencieux aftermarket peuvent introduire un bourdonnement résonnant indésirable (« drone ») à l'intérieur du véhicule à certains régimes moteur.
• Changement de son moins spectaculaire : Les systèmes axle-back offrent un changement de son plus doux comparé aux systèmes cat-back ou turbo-back.

Quand envisager un système axle-back :

• Vous êtes principalement intéressé par le changement de la tonalité et de l'esthétique de votre échappement.
• Vous avez un budget serré et souhaitez une modification facile à installer.
• Vous n'avez pas besoin de gains significatifs en puissance ou en couple.

 

 

Qu'est-ce qu'un tuyau central ou mid-pipe ?

Remplacer le tuyau central ou mid-pipe de votre système d'échappement par un aftermarket est une modification qui supprime les résonateurs centraux ou l'OPF.

Note : retirer votre OPF est considéré comme illégal pour une utilisation routière au Royaume-Uni. Veuillez vérifier la réglementation de votre région.

 

 

Qu'est-ce qu'un De-Cat ?

Il s'agit d'une modification où les catalyseurs sont retirés avec un remplacement aftermarket, laissant potentiellement le reste de l'échappement d'origine.

Note : retirer votre catalyseur est considéré comme illégal pour une utilisation routière au Royaume-Uni. Veuillez vérifier la réglementation de votre région.

 

 

Choisir votre échappement de performance :

H-Pipe vs. X-Pipe

Lorsqu'il s'agit d'améliorer votre système d'échappement pour un son plus profond et des gains de performance potentiels, deux options principales dominent souvent la conversation : les H-pipes et les X-pipes. Mais quelle est la différence, et lequel est adapté à votre voiture ?

Comprendre les designs

• H-Pipe : Ce design classique a la forme de la lettre « H ». Il connecte les deux côtés de votre système d'échappement pour équilibrer le flux d'échappement. Certains H-pipes peuvent avoir des branches divisées pour optimiser davantage la performance.
• X-Pipe : Ressemblant à la lettre « X », ce design est comme deux H-pipes empilés avec une barre transversale. Le X-pipe fusionne le flux d'échappement des deux bancs du moteur pour des améliorations potentielles du balayage (la capacité d'un moteur à aspirer du carburant et de l'air frais dans les cylindres).

Principales différences

• Son : Les H-pipes ont tendance à produire un grondement plus profond et plus traditionnel de muscle car, tandis que les X-pipes ont souvent une note plus aiguë et rauque.
• Performance : Les H-pipes offrent généralement une meilleure puissance à haut régime grâce à un flux d'échappement plus direct. Les X-pipes peuvent améliorer le couple et la réactivité à bas régime grâce à des effets de balayage améliorés.
• Coût : Les H-pipes sont généralement plus abordables que les X-pipes, qui ont un design légèrement plus complexe.

Lequel choisir ?

La meilleure option dépend de vos priorités :

• Puissance maximale en haut régime : Optez pour un tuyau en H
• Couple amélioré à bas régime et son plus sportif : Envisagez un tuyau en X.
• Amélioration sonore économique : Un tuyau en H peut être le meilleur choix

 

Matériaux d'échappement

Acier doux

Normalement ce dont sont faits les échappements OEM, même pour les véhicules sportifs et de performance haut de gamme. Fabriqués avec un mélange de fer et de carbone, ce sont les moins chers à produire. Lourds et généralement de faible qualité.

OEM

Acier inoxydable

Une variante plus haut de gamme d'échappement en acier. Utilisée par des marques comme Remus et Milltek. Généralement fabriquée en acier inoxydable 409, elle pèse à peu près autant que les systèmes d'origine, mais est moins sujette à la corrosion et dure plus longtemps.

Marques : Milltek Sport, Remus, Akrapovic

Titane

Certains véhicules de performance sélectionnés sont équipés de ces systèmes en usine. C'est l'option la plus légère disponible pour les supercars et véhicules de performance "normaux". Utilisé par les fournisseurs d'échappements haut de gamme du marché secondaire.

Marques : Boost logic, Akrapovic

Inconel

Réservé aux hypercars et aux systèmes d'échappement de supercars haut de gamme. L'Inconel est un matériau généralement utilisé pour les fusées plutôt que pour les voitures de route. Nous en verrons probablement plus à l'avenir.

Marques : JCR, Kline, 1016 industries

 

Quel échappement avons-nous choisi pour notre G87 M2 ?

Nous avons travaillé aux côtés de Milltek pour produire le meilleur système d'échappement pour la BMW G87 M2. Notre BMW G87 M2 est maintenant équipée d'un tube intermédiaire simple Milltek non résonné vers un système Milltek Axle back. 

Nous pensons que cela a transformé le son en une râpe unique pour le moteur S58. Regardez notre vidéo pour entendre le son. 

 

Êtes-vous intéressé par un système d'échappement pour votre véhicule ? Jetez un œil à notre boutique pour voir ce que nous proposons ou appelez un membre de notre équipe pour des conseils d'expert.