Il est toujours facile de se laisser emporter et, le plus souvent, c’est le cas lorsqu’on modifie des voitures.
J’ai personnellement été coupable de pousser mes propres réalisations au-delà des limites raisonnables. Introduction, Stephen. Il est venu vers nous avec un brief simple : garder les choses subtiles et OEM+, pas quelque chose souvent associé à une berline super sportive de 625 ch et 190 mph. La M5 en question était dans une configuration ultime de type bombardier furtif : Singapore Grey, cuir noir, jantes bi-couleur 706 M et garniture shadow-line noir brillant.
Il faisait froid, humide et venteux le jour où Stephen a fait le trajet de 250 miles jusqu’à nous, mais une fois que nous avons commencé à travailler sur la lèvre avant, le voyage en valait la peine.
« Je n’ai entendu que du bien de vous les gars. Les forums sont remplis de mots gentils. Le voyage aller-retour de 500 miles en valait la peine. »
Stephen
L'installation de la lèvre avant Sterckenn est une affaire relativement simple. Nous réutilisons deux des boulons hexagonaux de 8 mm existants sur le pare-chocs, ils aident à aligner la lèvre dans sa position correcte. Une fois installée, vous avez deux options. La première option est de percer des trous dans le pare-chocs et d’installer les boulons et rondelles fournis avec la lèvre – c’est l’option la plus complexe et nécessite le retrait de composants du pare-chocs pour réussir l’installation. La deuxième option est d’utiliser des boulons hexagonaux autotaraudeurs à la place des boulons et rondelles fournis. Cela rend l’installation moins intrusive.
Stephen a opté pour la deuxième option.
Une fois installée, la différence était… subtile. Juste comme demandé. Je trouve que la lèvre a un look brillant, et dire qu’elle ressemble à une pièce d’origine est un énorme compliment. Sterckenn sont des spécialistes dans ce domaine, ils « comprennent » vraiment. À mon avis, le véhicule bénéficierait des attaches de pare-chocs M Performance, mais cela nuirait définitivement à la discrétion de la préparation. Souviens-toi Jack, ne te laisse pas emporter !
Ensuite, ce fut l'installation des Paddleshifterz. Ce produit a été extrêmement populaire pour nous. BMW laissait beaucoup à désirer et Paddleshifterz ont rapidement saisi cela pour développer une solution fantastique. Comme pour la gamme M Performance, Sterckenn et TRE, les variantes en fibre de carbone de Paddleshifterz sont fabriquées en fibre de carbone préimprégnée. Cela signifie qu’elles sont légères, solides et durables. Sans suggérer que changer vos palettes fera une différence de poids sur une super berline de deux tonnes, il est encourageant de savoir que c’est un pas dans la bonne direction.
Les palettes de changement de vitesse sont à nouveau une installation relativement facile mais nécessitent que vous déconnectiez la batterie du véhicule. Cela peut être intimidant pour les bricoleurs, mais Paddleshifterz fournissent une vidéo d'installation à suivre chez vous. Sinon, nous les installons ici, à notre siège, quotidiennement, donc vous êtes toujours les bienvenus pour prendre rendez-vous.
Retour à Stephen. À ce stade, l'excitation suscitée par deux accessoires de rechange relativement petits était brillante. Qui aurait cru que des modifications pouvaient apporter un si grand sourire sur le visage de quelqu’un ? Au bout du compte, c’est tout ce qui compte.
Que pensez-vous de la BMW M5 Competition de Stephen ?
LISTE DES SPÉCIFICATIONS ESTHÉTIQUES
- Aileron arrière en fibre de carbone BMW M Performance
- Diffuseur arrière en fibre de carbone BMW M Performance
- Lèvre avant en fibre de carbone Sterckenn
- Paddleshifterz palettes de changement de vitesse de remplacement en fibre de carbone
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