Audi RSQ3 F3, RS3 8V y 8Y y TTRS 8S Tubo de Entrada de Turbo de Fibra de Carbono Eventuri

Ganancia de rendimiento (RS3 con turbo híbrido): 14-20 CV, 30-35 lb-pie
Aumento del caudal a 24″ H2O: incremento del 42 % sobre el original (usando brida original)

Compatibilidad para RS3 8V Gen 2/8Y y TTRS 8S con volante a la derecha. Acabado en carbono natural – sin barniz transparente.

Bridas para turbo opcionales disponibles para turbos híbridos populares.

Presentamos una primicia mundial: un codo de admisión para turbo totalmente de carbono para RS3/TTRS. Hemos invertido meses de intensa investigación y desarrollo para crear una admisión sin compromisos. VOLUMEN – CALIDAD DEL FLUJO – TEMPERATURA son los tres criterios principales de diseño que buscamos cumplir.

1) VOLUMEN: Diámetros de admisión – Eventuri 103 mm : Original 72 mm. Diámetros de salida – Eventuri 74 mm : Original 56,4 mm. Claramente, con diámetros internos significativamente mayores, el codo Eventuri contiene un volumen interno mucho mayor que libera el camino del flujo hacia el turbo.

2) CALIDAD DEL FLUJO: Tener solo un gran volumen interno no sirve si el camino del flujo no permite un paso suave del aire hacia el turbo. Usando fibra de carbono prepreg de alta temperatura, hemos logrado una superficie interna lisa. En contraste, los codos originales y otros del mercado están hechos de aluminio fundido, que termina con una superficie interna rugosa. Esto, junto con la curvatura suave del codo, resulta en un camino de flujo que minimiza la turbulencia.

3) TEMPERATURA: El criterio final fue minimizar la conducción de calor hacia el flujo de aire. La admisión original está conectada directamente al turbo y por ello conduce calor inmediatamente cuando el turbo gira. Nuestro sistema usa una brida mecanizada que conecta al turbo y luego un acoplador de silicona con un separador térmico integrado para evitar el contacto directo del codo de carbono con el turbo. Esta barrera, junto con la baja conductividad térmica a través del espesor de la fibra de carbono, reduce la transferencia de calor al flujo de aire.

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