Este proyecto ha sido muy divertido para mí. Es mi primer coche de alto rendimiento 'de verdad' (es decir, AMG, RS, ///M). Podría incluso decir que es un momento de orgullo, poseer algo así era un sueño lejano si pienso en los inicios de AUTOID hace unos años. Hemos recorrido un largo camino, y ver este coche en una forma casi completa es muy emocionante.
Vale la pena que haga un repaso del coche para quienes son nuevos en la tienda. Bienvenidos, por cierto. Es un Audi RS5 2017, Gris Nardo. 450 CV, 600 Nm, tracción total Quattro. También ha sido bien cuidado. Desde que lo compramos, le hemos hecho un pulido a máquina en dos etapas junto con un recubrimiento cerámico de dos años. Las primeras modificaciones incluyeron la eliminación del resonador del escape deportivo original, emblemas en negro brillante, muelles de descenso de 25 mm, separadores cuadrados de 15 mm y labio delantero Maxton en negro brillante y deflector trasero.
No voy a perder mucho más tiempo. La razón por la que hiciste clic. Las llantas. Dillinger AX1-L. Forjadas. 19”. 11 kg por llanta. Diseñadas a medida. Estoy enamorado. Han transformado el coche y lo han hecho único. Combinadas con el nuevo alerón trasero TTRS y el ahora agrietado 🥲 labio delantero Maxton, el coche parece una edición DTM (no son mis palabras, sino las de el señor Joe Achilles).
Un poco de historia sobre las llantas, la marca que las fabrica y el concepto del diseño. Primero, Dillinger. Probablemente no hayas oído hablar de Dillinger Wheels antes de llegar a nuestro sitio web y eso no es algo malo. Son una propuesta fresca en un sector relativamente maduro de la industria automotriz. Una de las áreas de mayor crecimiento en llantas es el paso a la fabricación forjada.
¿Qué son las llantas forjadas y cómo se comparan con las llantas de aleación fundida?
Tradicionalmente, las llantas de aleación son de aleación fundida; la aleación de aluminio se calienta hasta fundirse en líquido. Luego, el aluminio líquido se vierte, inyecta o succiona por vacío en un molde. El resultado es una aleación con una estructura de grano aleatoria, lo que significa que no son tan fuertes como podrían ser. La mayoría de las llantas originales son de aleación fundida debido a la facilidad de producción y, por tanto, menor costo.
Las llantas forjadas siguen un proceso más intenso. Un gran lingote de metal se calienta hasta que es maleable, luego se coloca en una enorme prensa de forja (que puede tener hasta tres pisos de altura; de hecho, el edificio suele construirse alrededor de la máquina), donde se golpea (prensa mecánica) o comprime (prensa hidráulica) en un molde formado. La forma final se mecaniza con un CNC de 5 ejes para crear el diseño deseado. El resultado es una aleación con una estructura de grano larga y continua. Por ello, una pieza forjada es más fuerte, lo que permite hacerla más delgada y, por tanto, más ligera.
Dillinger Wheels decidió desde muy temprano fabricar sus llantas con la máxima calidad posible, por lo que no tuvieron otra opción que optar por llantas forjadas.
¿Y qué sigue para el RS5? Bueno, aún no hemos tocado el lado del rendimiento del coche, lo cual tiene sentido dado que nuestro negocio es todo apariencia y nada de potencia (siendo una tienda de estilo). Pero tenemos muy buenos amigos en la industria, así que quizás pronto los visitemos para mejorar esos tiempos en el drag.
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