Leistungssteigerung: 11–16 PS, 12–17 ft-lb am Rad
Der Einlass des Audi B9 RS4/RS5 Eventuri wurde entwickelt, um dem Turbo einen weniger restriktiven Luftstrom zu verleihen und gleichzeitig niedrige Einlasstemperaturen aufrechtzuerhalten. Der RS5/RS4-Motorraum wird sehr schnell hitzegetränkt, sodass ein einfaches System mit offenem Kegel zu einem besseren Luftstrom führen würde, jedoch mit höheren Einlasstemperaturen. Wir haben daher die Einlassspur vom Turboeinlassrohr bis zum Frontgrill mit einem hocheffizienten geschlossenen System komplett überarbeitet. Die restriktive serienmäßige Airbox und das flexible Einlassrohr aus Kunststoff wurden durch ein Venturi-Filtergehäuse und ein Kanalsystem mit sanften Übergängen ersetzt. Darüber hinaus ist der Luftstrom viel glatter, wenn er in das Turbo-Einlassrohr eintritt, indem das gewundene Standard-Einlassrohr entfernt und durch unser einteiliges Venturi-Gehäuse und Vollrohr ersetzt wird. Die daraus resultierenden Leistungssteigerungen und Ästhetik sind branchenführend für diese Plattform.
Der Eventuri-Unterschied
Das B9 RS4/RS5 Eventuri-System verwendet unsere zum Patent angemeldeten Kohlefasergehäuse mit unserem maßgeschneiderten Gen-2-Filter, die einen aerodynamisch effizienten Luftstrompfad vom Filter zu den Einlassrohren bieten. Nicht nur ein weiterer Kegelfilter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft. Mehr über das Gehäusedesign und seine Funktionsweise erfahren Sie HIER
Leistung
Unten ist ein unabhängiges Dyno-Diagramm, das den Vergleich zwischen dem Eventuri und der serienmäßigen Airbox auf einem B9 RS5 zeigt. Das Auto hatte keine weiteren Modifikationen. Wie Sie sehen können, werden Leistung und Drehmoment über einen großen Teil des Drehzahlbereichs erhöht. Dies führt auf der Straße zu einer erhöhten Teillast- und Vollgasreaktion, wobei das Auto viel eifriger zur roten Linie zieht. Die Tests wurden am selben Tag hintereinander durchgeführt und die Temperaturen wurden überwacht, um Konsistenz zu gewährleisten. Die Motorhaube war bei allen Läufen geschlossen.
Dyno (zum Vergrößern klicken)
Die Vorteile ergeben sich aus einer Kombination von Gründen:
1) Das abgedichtete System hält die IAT niedrig – insbesondere mit der vorderen Lufthutze, die Luft in das System drückt.
2) Das Venturi-Gehäuse bietet einen glatten Übergang vom Filter zum Ansaugrohr ohne gewellten Gummiabschnitt. Dies trägt dazu bei, dass der Turbo effizienter läuft, indem eine laminare Strömung in der Einlassspur aufrechterhalten wird.
3) Das gesamte System besteht aus reiner Pre-Preg-Kohlefaser, die hervorragend gegen Hitze isoliert.
Produktdetails
Das Einlasssystem Eventuri B9 RS4/RS5 besteht aus einer Reihe von Komponenten, die für einen bestimmten Zweck entwickelt und nach den höchsten Standards hergestellt werden. Hier sind die Details für jede Komponente und das Design-Ethos dahinter:
Jedes Ansaugsystem besteht aus:
- Kohlefaser-Venturi-Gehäuse mit integriertem Rohr
- High-Flow-Generation-2-Filter
- Kohlefaser-Ansaugkanal
- Kohlefaser-Frontschaufel
- Kohlefaser-Sekundärkanal
- Hochwertige Silikonkupplungen und Schlauchschellen nach OEM-Spezifikation
- Lasergeschnittene Halterungen aus Edelstahl
- CNC-gefräste Montagestutzen
Kohleansauggehäusebaugruppe
Das Filtergehäuse besteht aus unserem maßgeschneiderten Filter der Generation 2, dem Kohlebehälter und dem integrierten Schlauch. Der Carbon-Pod umhüllt den umgekehrt montierten Filter und formt den Luftstrom sanft nach unten zum Turborohr, dessen Durchmesser dem Turborohr entspricht. Dies ist ein Schlüsselmerkmal des Einlassdesigns, bei dem wir die Anforderung für einen gewundenen Gummischlauch zwischen dem Einlass und dem Motor beseitigt haben. Das Filtergehäuse und das integrierte Rohr reichen bis zum serienmäßigen Turborohr und durch die Montage am Motor bewegt sich das gesamte Filtergehäuse mit dem Motor.Wenn sich das Motor- und Filtergehäuse unter Beschleunigung bewegt, ist es in der Lage, eine Abdichtung zum Kanal aufrechtzuerhalten, indem eine expandierende Gummiextrusion verwendet wird, die an der Vorderseite des Kanals montiert ist (siehe unten)
Diese sanfte Verringerung der Querschnittsfläche ruft den Venturi-Effekt hervor, bei dem der Luftstrom beschleunigt wird, während laminare Bedingungen aufrechterhalten werden. Man kann es sich wie einen großen Ansaugklotz vorstellen – unten ist ein Diagramm, das den Vergleich zwischen unserem zum Patent angemeldeten Design und einem normalen Einlasssystem zeigt. Unsere maßgeschneiderten Filter unterstützen den Luftstrom, der sich durch die Gehäuse bewegt, und ermöglichen ein gleichmäßiges Geschwindigkeitsprofil, wenn der Luftstrom die Gehäuse verlässt. Weitere Details können auf den Seiten Technologie und Filter nachgelesen werden.
Kohlefaser-Ansaugkanal
Der Kanal leitet Umgebungsluft von der Schaufel zum Filtergehäuse. Es schafft auch ein abgeschlossenes Volumen an Umgebungsluft vor dem Filter, so dass es eine sofortige Versorgung gibt, aus der der Filter schöpfen kann. Der Kanal wurde entwickelt, um das im Motorraum verfügbare Volumen optimal zu nutzen. Um eine gute Abdichtung gegen die Hitze im Motorraum zu gewährleisten, hat der Kanal auch eine flexible Gummikante um die Öffnungen, die gegen das Filtergehäuse und den OEM-Frontkanal drücken, wodurch die gewünschte Abdichtung entsteht, das Gehäuse sich jedoch mit dem Motor bewegen kann. Um den Luftstrom weiter zu verbessern, haben wir eine sekundäre Öffnung an der Rückseite des Kanals im kalten Bereich des Motorraums hinzugefügt. Dieses geometrisch komplexe Stück ist ein Schlüsselelement unseres B9 S4/S5-Designs.
Kohlefaser-Sekundärkanal
Für das komplette Carbonfaser-Setup haben wir auch den Sekundärkanal aus Carbon gefertigt. Dieser Teil verbindet den Hauptkohlenstoffkanal mit dem Lufteintrittsbereich an der Slam-Platte. Es eliminiert die Löcher auf dem OEM-Teil und passt den Rest des Systems für eine vollendetere Ästhetik an.
Kohlefaser-Lufthutze
Die letzte Kohlenstoffkomponente in diesem System ist die Frontschaufel – wesentlich, um Umgebungsluft zum Kanal und dann zum Filter zu leiten.
Die Hutze wurde mit einem konstanten Biegeradius für maximale Effizienz bei der Lenkung der einströmenden Luft zur Kanalöffnung konstruiert. Es ermöglicht, dass die Einlasslufttemperaturen so niedrig wie möglich sind, und erhöht die Abfallrate der IATs, nachdem das System während eines Stillstands wärmegetränkt ist.
Benutzerdefinierte Klammerarbeiten
Um eine perfekte Passform zu gewährleisten, verbringen wir viel Entwicklungszeit mit der Montagehardware. Wie alle unsere Einlässe sind die Halterungen speziell für die Anwendung und für das B9 S4/S5-System konzipiert, die Halterungen werden aus Edelstahl lasergeschnitten und anschließend für eine lange Lebensdauer pulverbeschichtet. Die CNC-gefrästen Halterungen werden dann an den Halterungen befestigt und in die serienmäßigen Gummihalterungen gedrückt, an denen die serienmäßige Airbox befestigt ist. Dadurch wird sichergestellt, dass unsere Ansaugung genau wie das OEM-System passt.
Alle Komponenten kommen im Motorraum zusammen, um das Fahrerlebnis wirklich zu verbessern und eine unglaubliche visuelle Darstellung von Form und Funktion in vollständiger Harmonie zu bieten.
KOMPATIBLE MODELLE
- Audi RS4 (2017+, B9)
- Audi RS5 (2017+, F5)
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