Der BMW M4, richtig gemacht.

Nach der Markteinführung des brandneuen G82 M4 und seinem völlig untrennbaren Aussehen ist es sehr an der Zeit, einen Blick zurück auf das Auto zu werfen, das ihm vorausgegangen ist. Und was für ein Auto es ist.

Sie erinnern sich vielleicht oder auch nicht, aber als der F80/F82 auf den Markt kam, wurde er nicht mit der herzlichen und zärtlichen Liebe begrüßt, die wir heute dafür haben. Frühe Beschwerden über einen langweiligen Motor; eine Tendenz, Sie umzubringen, weil Sie auch nur auf das Gaspedal und den Wechsel zu einem "tauben" EPS-System geschaut haben. Diese Kleinigkeiten wurden jedoch bald übersehen und unterdrückt, als die Menschen wirklich anfingen, mit dem Auto zu leben. Die lange Produktionsdauer des Autos und von LCI bedeutet, dass dieses Chassis eines der beliebtesten M-Autos sein wird, die jemals gebaut wurden.

Das bringt uns zu diesem M4. Ein LCI Competition-Modell, hier in der F82-Startfarbe „Yas Marina Blue“. Dieses Auto ist ein klassisches Beispiel für No-Corner-Cut. Beginnend mit der Vorderseite haben wir die Sterckenn-Einsätze für die vordere Stoßstange gepaart mit der OEM M Performance-Frontlippe und den M Performance Pre-Preg-Kohlefaser-Kühlergrilleinfassungen.

Nebenbei haben wir die TRE Pre-preg Carbonfaser-Spiegelabdeckungen mit den RKP Pre-preg Carbonfaser-Seitenschwellern sehr geliebt.

Zu guter Letzt haben wir auf der Rückseite den Sterckenn Pre-Preg-Carbonfaser-Heckspoiler in Kombination mit dem 3D-Design-Heckdiffusor.

Andere Mods, die Sie nicht sehen können? Wie wäre es mit einem Satz Future Classic Distanzscheiben, KW Gewindefahrwerk und MMR Paddleshifter als Zugabe.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass dieser M4 wirklich umwerfend ist. Wir haben intern darüber diskutiert, was wir anders machen könnten, und wir haben Mühe, Ideen zu entwickeln. Ich denke, das Einzige, was noch fehlen könnte, wären Räder... was meinst du, Dillinger? 😉