مجموعة مدخل الأداء من ألياف الكربون إيفنتوري لبي إم دبليو إم2 كومبيتيشن F87 (2018-2021)

زيادة الأداء: 12-20 حصان، 12-16 قدم-رطل

الصور تظهر مع غطاء محرك كربون اختياري.

تم تصميم نظام السحب في F87 M2 Competition للسماح للتوربينات بالعمل بكفاءة أكبر. من خلال استبدال نظام صندوق الهواء الأصلي بأغطية فلتر فينتوري الحاصلة على براءة اختراع وأنابيب منحنية بسلاسة، يصبح تدفق الهواء إلى التوربينات أكثر انتظامًا مما يسمح لها بالدوران مع سحب أقل. نظرًا لأن M2 Competition لا تحتوي على فتحات هواء خلف الشبكات، أضفنا أيضًا قنوات مغلقة لضمان بقاء درجات حرارة السحب منخفضة قدر الإمكان. يجمع هذا بين أغطية فينتوري، وأنابيب ذات شكل عضوي، وقنوات مغلقة ليُنتج نظام سحب محسن يضع معيارًا لهذه المنصة.

الفرق مع Eventuri

يستخدم نظام Eventuri الخاص بـ M2 Competition أغطية ألياف الكربون الحاصلة على براءة اختراع مع فلاتر مخصصة من الجيل الثاني، والتي توفر مسار تدفق هواء فعال من الناحية الديناميكية الهوائية من الفلتر إلى التوربينات. ليس مجرد فلتر مخروط آخر مع درع حراري، بل تصميم فريد يستحضر تأثير فينتوري ويحافظ على تدفق منتظم لتقليل السحب على التوربو. يمكنك قراءة المزيد عن تصميم الغطاء وكيفية عمله تصميم غطاء فلتر Eventuri .

الأداء

فيما يلي رسم بياني للدينامومتر يُظهر المقارنة بين Eventuri وصندوق الهواء الأصلي في سيارة M2 Competition. لم تُجرَ أي تعديلات أخرى على السيارة. كما ترى، تزداد القوة والعزم عبر جزء كبير من نطاق دوران المحرك. هذا يترجم على الطريق إلى استجابة محسنة عند دواسة الوقود الجزئية والكاملة مع تسارع السيارة بشكل أكثر حماسًا نحو الحد الأقصى للدوران. تم إجراء الاختبار في نفس اليوم بشكل متتالي وتم مراقبة درجات الحرارة لضمان الاتساق. كان الغطاء مغلقًا في جميع الجولات.

(انقر للتكبير)

ما هو متضمن

يتكون نظام السحب Eventuri M2 Competition من عدد من المكونات المصممة لأداء غرض محدد والمصنعة بأعلى المعايير. فيما يلي تفاصيل كل مكون وفلسفة التصميم وراءها:
يتكون كل نظام سحب من:

• 2 كبسولات فينتوري من ألياف الكربون الحاصلة على براءة اختراع
• 2 فلاتر مخصصة عالية التدفق الجيل الثاني
• 2 أغطية ألمنيوم لتدفق هواء سلس
• أنبوب كربون جانبي أيسر مع حامل مستشعر MAF مدمج
• أنبوب كربون جانبي أيمن مع حامل مستشعر MAF مدمج
• 2 مجاري سحب من ألياف الكربون
• حوامل من الفولاذ المقاوم للصدأ مقطوعة بالليزر
• وصلات سيليكون عالية الجودة مع مشابك خراطيم بمواصفات بي إم دبليو
• 4 مسامير بلاستيكية

تجميعات أغلفة السحب من ألياف الكربون

تتكون أغلفة الفلاتر من فلاتر عالية التدفق، أغطية ألمنيوم، مشبك V-Band، حوامل مقطوعة بالليزر، وكبسولات الكربون الحاصلة على براءة اختراع نفسها. تغطي كبسولات الكربون الفلتر المركب بالعكس وتشكل تدفق الهواء بسلاسة نحو أنابيب السحب. تستحضر هذه الهندسة تأثير فينتوري حيث يتسارع تدفق الهواء مع الحفاظ على ظروف انسيابية. يمكن التفكير فيها كأنها مكدس سرعة كبير - أدناه رسم بياني يوضح المقارنة بين تصميمنا الحاصل على براءة اختراع ونظام السحب العادي. تساعد فلاترنا المصممة خصيصًا تدفق الهواء عبر الأغلفة وتسمح بملف سرعة متساوٍ عند خروج الهواء من الأغلفة.

مجاري السحب المختومة بألياف الكربون

تم وضع أغلفة الفلاتر مع إغلاق الفتحات مقابل مجاري الكربون. تم تصميم هذه المجاري لتناسب قنوات تدفق الهواء البارد الأصلية وتوجيه الهواء المحيط إلى الفلاتر. تغلق هذه المجاري فتحات أغلفة الفلاتر وتمنع دخول الهواء الساخن إلى الفلاتر.

أنابيب السحب من ألياف الكربون

أنابيب السحب لدينا مصنوعة مرة أخرى من ألياف الكربون المحضرة بنسبة 100%. كل أنبوب يحتوي على حامل مدمج لمستشعر MAF تم تصنيعه باستخدام CNC من الألمنيوم. الأنبوب الأيسر الأقصر ينتقل بسلاسة من غلاف الكربون إلى أنبوب مدخل التوربو. يجب على أنبوب السحب الأيمن الأطول تجاوز غطاء المروحة وقوس الدعامة. لتحقيق ذلك، استخدمنا نفس المبدأ مثل الأنبوب الأصلي في تغيير المقطع العرضي من دائرة عند أنبوب مدخل التوربو إلى بيضاوي لتوفير مساحة فوق الغطاء، ثم العودة إلى دائرة عند نهاية غلاف الفلتر. حرصنا على أن تكون هذه الانتقالات تدريجية حتى لا تعطل تدفق الهواء، علاوة على ذلك حافظنا على نفس مساحة المقطع العرضي للحفاظ على سرعة الهواء داخل الأنبوب ثابتة.

تتجمع جميع المكونات في حجرة المحرك لإحداث تحسين حقيقي في تجربة القيادة بالإضافة إلى تقديم عرض بصري مذهل يجمع بين الشكل والوظيفة في تناغم تام.