تعتبر BMW G87 M2 سيارة مثيرة للجدل من المصنع. رغم أن الأداء لا يمكن إنكاره، إلا أن التصميم أثار الكثير من النقاش. في AUTOID، نرى أن G87 هي لوحة فارغة مثالية – سيارة تحتاج فقط إلى المزيج الصحيح من ألياف الكربون والوضعية لإطلاق إمكاناتها الحقيقية.
مؤخرًا، جاءنا عميل بسيارته M2 الأصلية مع طلب محدد: إنشاء تصميم فريد من نوعه لسيارة "Pace Car" لمجموعة مجموعة الساتان الأسود. كان الهدف دمج تصميم عدواني مستوحى من رياضة السيارات مع تشطيبات ما بعد البيع الفاخرة وحضور يلفت الانتباه.
ألياف الكربون Pre-Preg من TRE
جوهر هذا التحول يكمن في طقم جسم TR87 G87 M2 من TRE. عندما يتعلق الأمر بـ G87، أتقنت TRE فن "تأثير المصنع الأصلي، لكن بشكل أكثر عدوانية."
بدأنا من الأمام، واستبدلنا المكونات البلاستيكية الأصلية بـ شبكات أمامية من ألياف الكربون Pre-Preg و تريم مركزي لمصد أمامي TR87. ولتوسيع المظهر البصري وإضافة عمق للواجهة الأمامية، قمنا بتركيب قنوات هواء أمامية TR87.
لخفض السيارة نحو الأسفلت، قمنا بتركيب فاصل أمامي مسطح من ألياف الكربون TRE و تنورات جانبية مسطحة مطابقة. تخلق هذه المكونات خطًا حادًا ومستمرًا من مقدمة السيارة إلى الأقواس الخلفية، مما يمنح السيارة مظهر "مثبت" ضروري لجمالية سيارة السباق.
الحضور والصوت في رياضة السيارات
لا يمكن أن يكون هناك بناء سيارة رائدة بدون جناح. لهذا المشروع، اخترنا الجناح الخلفي من ألياف الكربون بري-بريج من FORM. يوفر هذا الجناح الملف الأيقوني لسيارات GT دون أن يكون مبالغًا فيه، مما يكمل بشكل مثالي موزع TRE TR87 الخلفي.
كان لابد أن يتناسب الصوت مع المشهد البصري. استبدلنا العادم المصنع المكتوم بـ نظام عادم كاتباك من ميلتك سبورت، مما منح محرك S58 الزئير الذي يستحقه أخيرًا.
المظهر والأناقة
البناء الجيد يعتمد على التركيب المناسب. لضبط الارتفاع بدقة، قمنا بتركيب نوابض تعليق قابلة لتعديل الارتفاع من كوبرا. هذا يسمح بخفض كبير مع الحفاظ على جودة الركوب.
ومع ذلك، فإن خفض سيارة G87 غالبًا ما يؤدي إلى مشكلة "احتكاك القوس" الأمامي المزعجة. لحل هذه المشكلة، قمنا بتركيب طقم تخليص قوس TRE، مما يضمن لصاحب السيارة الاستمتاع بالمظهر العدواني دون التأثير على سهولة القيادة.
اللمسات النهائية
كما يقولون "الشيطان يكمن في التفاصيل". لتنظيف المظهر الخارجي، اعتمدنا نهج "إزالة الكروم" الكامل:
- إزالة العاكس الخلفي باللون الأسود اللامع من Acexxon.
- شعارات بي إم دبليو الأصلية المطلية بالأسود من FORM.
- شارة موديل M Performance السوداء اللامعة الأصلية.
- حامل لوحة أرقام مغناطيسي بدون لوحة لمظهر أمامي نظيف يشبه سيارات العرض.
ملخص التعديل
|
المكون |
العلامة التجارية |
المادة/النوع |
|
الشبكات الأمامية |
تري |
ألياف الكربون Pre-Preg |
|
تقليم الوسط الأمامي |
تري |
ألياف الكربون Pre-Preg |
|
مداخل الهواء الأمامية |
تري |
ألياف الكربون Pre-Preg |
|
المقسم الأمامي |
تري |
ألياف الكربون Pre-Preg |
|
الألواح الجانبية |
تري |
ألياف الكربون Pre-Preg |
|
الموزع الخلفي |
تري |
ألياف الكربون Pre-Preg |
|
الجناح الخلفي |
فورم |
ألياف الكربون Pre-Preg |
|
العادم |
ميلتك سبورت |
نظام العادم الخلفي |
|
نظام التعليق |
كوبر |
قابل لتعديل الارتفاع (HAS) |
|
خلوص القوس |
تري |
طقم عدم الاحتكاك |
|
الشعارات |
FORM / بي إم دبليو |
أسود لامع / M Performance |
الأسئلة الشائعة
هل ستؤثر النوابض المخفضة على نظام التعليق التكيفي الخاص بي؟
لا. نوابض كوبر القابلة لتعديل الارتفاع مصممة للعمل بسلاسة مع ممتصات الصدمات الإلكترونية الأصلية من بي إم دبليو، مما يسمح لك بالاحتفاظ بأنماط القيادة مع تخصيص ارتفاع الركوب.
ما هي ألياف الكربون Pre-Preg ولماذا هي أفضل؟
ألياف الكربون Pre-Preg هي ألياف "مشبعة مسبقًا" بالراتنج ومُعالجة تحت ضغط عالٍ في أوتوكلاف. ينتج عن ذلك قطعة أخف وزنًا بكثير، وأقوى، وبنسيج أكثر اتساقًا من ألياف الكربون التقليدية "الرطبة".
هل أحتاج حقًا إلى طقم خلوص القوس؟
إذا كنت تخفض سيارتك G87 M2 وتستخدم فواصل أو عجلات أعرض، غالبًا ما تحتك الإطارات الأمامية بالفتحات البلاستيكية في بطانة القوس عند الدوران. يقوم طقم TRE بتعديل هذه الفتحات لتوفير الخلوص اللازم.
الحكم
هذا بلا شك واحد من أكثر تعديلات G87 تميزًا التي خرجت من ورشة AUTOID. من خلال دمج ألياف الكربون الدقيقة من TRE مع الترقيات المناسبة للأداء، حولنا سيارة M2 العادية إلى سلاح شارع مستوحى من رياضة السيارات.
اترك تعليقًا
يتم مراجعة جميع التعليقات قبل نشرها.
This site is protected by hCaptcha and the hCaptcha Privacy Policy and Terms of Service apply.