صفقة العجلات: عجلات ديلينجر المصبوبة

كان هذا المشروع ممتعًا جدًا بالنسبة لي. إنها أول سيارة أداء "حقيقية" أمتلكها (أي AMG، RS، ///M). يمكنني القول إنها لحظة فخر أيضًا، فامتلاك شيء كهذا كان حلمًا بعيد المنال عندما أتذكر بدايات AUTOID قبل عدة سنوات. لقد قطعنا شوطًا طويلًا، ورؤية هذه السيارة في شكل شبه مكتمل أمر رائع جدًا.

يجدر بي أن أُعيد تقديم السيارة لأولئك الذين جدد على المتجر. مرحبًا بكم، على فكرة. إنها أودي RS5 موديل 2017، باللون رمادي ناردو. بقوة 450 حصانًا، وعزم 600 نيوتن متر، ونظام دفع رباعي Quattro. لقد تم الاعتناء بها جيدًا أيضًا. منذ شرائها، قمنا بتلميع آلي من مرحلتين مع طلاء سيراميكي يدوم لعامين. أول التعديلات شملت إزالة الرنين من عادم الرياضة الأصلي، شعارات سوداء لامعة، نوابض تخفيض ارتفاع بمقدار 25 ملم، فواصل مربعة 15 ملم و حافة أمامية ماكستون سوداء لامعة و غطاء خلفي.

لن أضيع المزيد من الوقت. السبب الذي ضغطت من أجله. العجلات. عجلات ديلينجر AX1-L. مصقولة. قياس 19 بوصة. وزنها 11 كجم لكل عجلة. مصممة خصيصًا. أنا واقع في حبها. لقد حولت السيارة وجعلتها فريدة من نوعها. مع الجناح الخلفي الجديد كليًا من TTRS والحافة الأمامية ماكستون التي تشققت الآن 🥲، تبدو السيارة كإصدار DTM (ليست كلماتي، بل كلمات السيد جو أخيليس).

قليل من خلفية القصة عن العجلات، العلامة التي صنعتها ومفهوم التصميم. أولًا، ديلينجر. من المحتمل أنك لم تسمع عن عجلات ديلينجر قبل وصولك إلى موقعنا، وهذا ليس أمرًا سيئًا. إنها نظرة جديدة على جزء ناضج نسبيًا من صناعة السيارات. أحد المجالات الجديدة الرئيسية للنمو في العجلات هو الانتقال إلى التصنيع المصقول.

ما هي العجلات المصقولة وكيف تقارن بعجلات السبائك المصبوبة؟

تقليديًا، تكون عجلات السبائك من السبائك المصبوبة، حيث يتم رفع درجة حرارة سبيكة الألمنيوم إلى درجة كافية لصهرها إلى سائل. ثم يُصب الألمنيوم السائل أو يُحقن أو يُسحب بالفراغ إلى قالب. النتيجة النهائية هي سبيكة ذات بنية حبيبية عشوائية، مما يعني أنها ليست قوية كما يمكن أن تكون. معظم عجلات السبائك الأصلية مصبوبة بسبب سهولة الإنتاج وتكلفتها الأقل.

تتبع العجلات المصقولة عملية أكثر شدة. يتم تسخين قطعة معدنية كبيرة حتى تصبح قابلة للانثناء، ثم توضع في مكبس تشكيل ضخم (قد يصل ارتفاعه إلى ثلاثة طوابق، وغالبًا ما يُبنى المبنى بأكمله حول هذه الآلة)، حيث تُضرب (مكبس ميكانيكي) أو تُضغط (مكبس هيدروليكي) داخل قالب مُشكل. ثم تُشغل القطعة النهائية باستخدام آلة CNC ذات 5 محاور لإنشاء التصميم المطلوب. النتيجة النهائية هي سبيكة ذات بنية حبيبية طويلة ومستمرة. لذا، فإن القطعة المصقولة أقوى، مما يسمح بصنعها أرق وبالتالي أخف وزنًا.

اتخذت عجلات ديلينجر قرارًا مبكرًا ببناء عجلاتها بأعلى جودة ممكنة، لذلك لم يكن أمامهم خيار سوى استخدام العجلات المصقولة.

فما التالي بالنسبة لـ RS5؟ حسنًا، لم نتطرق بعد إلى جانب الأداء في السيارة، وهذا منطقي نظرًا لأن عملنا يركز على الشكل لا على السرعة (كوننا متجرًا للتصميم). لكن لدينا أصدقاء رائعون في الصناعة، لذا ربما سنزورهم قريبًا للعمل على أوقات التسارع.