هل ترغب في ترقية عادم سيارتك، ولكن تريد معرفة أفضل الخيارات المناسبة لك؟ يتناول هذا المقال فوائد نظام العادم الخارجي وأنواعه المختلفة للاختيار من بينها. من أنظمة cat-back، axle-back، GPF/OPF-back، وحتى مقارنة بين H-pipes و X-pipes لمساعدتك في العثور على الصوت المثالي وزيادة الأداء لسيارتك.

 

ما هو نظام عادم cat-back / OPF-delete؟

نظام عادم cat-back / OPF-delete هو ترقية أداء للمركبات تستبدل جزءًا من نظام العادم يبدأ بعد المحول الحفاز. يشمل:

• الأنبوب الأوسط: الأنبوب الموصل بين المحول الحفاز والمخفف.
• المخفف: المكون الذي يتحكم في مستوى الصوت والنغمة. (يسمى أحيانًا "back box" في المملكة المتحدة)
• أنبوب العادم: القسم النهائي حيث تخرج غازات العادم.

فوائد نظام عادم cat-back:

• تحسين الصوت: عادةً ما تقدم أنظمة cat-back / OPF-delete صوت عادم رياضي وأكثر حدة مقارنة بالعوادم القياسية.
• زيادات أداء متواضعة: يمكن لأنابيب القطر الأكبر والمخففات الأقل تقييدًا أن توفر زيادة طفيفة في القوة الحصانية وعزم الدوران.
• المظهر: غالبًا ما تتميز أنظمة cat-back الخارجية بنهايات عادم أكبر ومصقولة لمظهر أكثر تخصيصًا.
• تقليل الوزن: بعض الأنظمة الخارجية يمكن أن تكون أخف وزنًا من المكونات القياسية.

عيوب نظام عادم cat-back:

• الانبعاثات: في المملكة المتحدة، سيؤدي هذا إلى فشل اختبار MOT ويعتبر غير قانوني نتيجة لذلك.
• الضمان: من المحتمل جدًا أن يؤدي تركيب cat-back / OPF-delete إلى إلغاء الضمان الخاص بك.
• التكلفة: أنظمة cat-back / OPF-delete عالية الجودة يمكن أن تكون مكلفة.
• الطنين المحتمل: قد تنتج بعض الأنظمة الخارجية صوتًا مزعجًا مترددًا ("طنين") عند نطاقات معينة من دورات المحرك.

الاعتبارات المهمة:

• الانبعاثات: أنظمة cat-back عادةً ما تكون قانونية من حيث الانبعاثات لأنها لا تعدل المحول الحفاز.
• مستوى الصوت: تأكد من أن صوت العادم للنظام الذي تختاره يناسب تفضيلاتك، حيث يمكن أن تكون بعض أنظمة cat-back صاخبة جدًا.
• وحدة حذف OPF: قد يتطلب هذا النظام وحدات حذف OPF. هذه وحدات قابلة للتوصيل تُخدع وحدة التحكم الإلكترونية لتعتقد أن OPFs لا تزال مثبتة.

 

ما هو نظام عادم خلفي GPF/OPF؟

• GPF تعني فلتر الجسيمات البنزين.
• OPF تعني فلتر الجسيمات أوتو (يشبه إلى حد كبير GPF، لكنه يُستخدم مع بعض محركات الديزل).

تُعد هذه الفلاتر إضافة حديثة نسبيًا لأنظمة العادم في العديد من السيارات التي تعمل بالبنزين وبعض سيارات الديزل لتلبية معايير انبعاثات أكثر صرامة. يستبدل نظام العادم الخلفي GPF/OPF مكونات العادم الموجودة بعد GPF أو OPF. وهذا يشمل عادةً:

• أنبوب الوسط / المركزي: الأنبوب الذي يربط GPF/OPF بمؤخرة العادم.
• الكاتم / مخمد الصوت: يتحكم في الضوضاء ونغمة العادم.
• أنبوب العادم: نقطة خروج الغازات النهائية.

مزايا نظام عادم خلفي GPF/OPF:

• تحسين الصوت: يقوم العديد من المالكين بتركيب هذه الأنظمة لتعزيز صوت عادم مركباتهم، مما يجعله غالبًا أعلى وأكثر رياضية، مع الحفاظ على قابلية القيادة اليومية.
• إمكانية زيادة أداء معتدلة: قد تحتوي الأنظمة الخارجية على أنابيب ذات قطر أكبر وصندوق خلفي / كاتم صوت أقل تقييدًا، مما قد يؤدي إلى مكاسب طفيفة في القوة وعزم الدوران.
• ترقية بصرية: تقدم بعض الأنظمة مجموعة متنوعة من خيارات أطراف العادم وتصاميم فريدة لمظهر مخصص.

عيوب نظام عادم خلفي GPF/OPF:

• التكلفة: يمكن أن تكون أنظمة العادم الخارجية المصممة لتناسب السيارات المزودة بـ GPFs/OPFs مكلفة.
• مكاسب أداء محدودة: يبقى GPF/OPF هو القيد الأساسي في العادم، مما يعني أن مكاسب القوة وعزم الدوران مقارنة بنظام توربو كامل خلفي أقل وضوحًا.
• طنين محتمل: قد تُحدث بعض الأنظمة صوت طنين عند سرعات معينة، مما قد يكون مزعجًا.
• مشاكل محتملة في الانبعاثات: بينما لا تؤثر أنظمة GPF/OPF الخلفية مباشرة على معدات الانبعاثات، قد تتجاوز بعض الأنظمة الصاخبة حدود الضوضاء القانونية في بعض المناطق.
• ليس عالي الصوت جدًا: تقدم الأنواع الأخرى مثل cat-back تعزيزًا أكبر في الصوت.

الاعتبارات المهمة

• الشرعية: تأكد من أن نظام العادم المختار يتوافق مع أي لوائح ضوضاء إقليمية.
• الأولويات: إذا كان هدفك الرئيسي هو تحسين الصوت، فقد يكون نظام GPF/OPF-back كافيًا. ولزيادة القوة القصوى، سيكون من الضروري استبدال النظام بالكامل بما في ذلك GPF/OPF (رغم أن ذلك قد يؤثر على الانبعاثات).

 

ما هو نظام عادم axle-back؟

نظام عادم axle-back هو أبسط وأوفر تعديل أداء للعادم من حيث التكلفة. يستبدل فقط مكونات نظام العادم الواقعة خلف المحور الخلفي. وهذا يشمل عادةً:

• كتم الصوت / كاتم الصوت: المكون المسؤول عن التحكم في ضوضاء العادم ونغمة الصوت.
• نهايات العادم / أنابيب العادم: القسم النهائي المرئي حيث تخرج غازات العادم.

مزايا نظام عادم axle-back:

• التكلفة المعقولة: عادةً ما تكون أنظمة axle-back أقل خيارات ترقية العادم تكلفة.
• تحسين الصوت: السبب الرئيسي لاختيار نظام axle-back هو خلق صوت عادم أكثر عدوانية أو مرغوبًا.
• سهولة التركيب: غالبًا ما تتطلب أنظمة axle-back تركيبًا بسيطًا بواسطة البراغي، مما يجعلها مناسبة للهواة الذين يفضلون التركيب الذاتي.
• المظهر: تقدم العديد من أنظمة axle-back أطراف عادم أكبر ولامعة لمظهر مخصص.

عيوب نظام عادم axle-back:

• زيادة محدودة جدًا في الأداء: نظرًا لأن المحول الحفاز الأصلي، والريزونيتور، ومعظم الأنابيب تبقى دون تغيير، فإن زيادة القوة والعزم تكون ضئيلة.
• احتمالية وجود طنين: بعض كواتم الصوت الخارجية قد تسبب طنينًا مزعجًا ("drone") داخل السيارة عند سرعات دوران معينة.
• تغيير صوت أقل دراماتيكية: تقدم أنظمة axle-back تغييرًا أخف في الصوت مقارنة بأنظمة cat-back أو turbo-back.

متى يجب التفكير في نظام axle-back:

• أنت مهتم بشكل أساسي بتغيير نغمة ومظهر عادم سيارتك.
• لديك ميزانية محدودة وتريد تعديلًا سهل التركيب.
• لا تحتاج إلى زيادات كبيرة في القوة أو عزم الدوران.

 

 

ما هو الأنبوب الأوسط أو أنبوب المنتصف؟

استبدال الأنبوب الأوسط أو أنبوب المنتصف في نظام العادم الخاص بك بقطعة ما بعد البيع هو تعديل يحذف الرنانات الوسطى أو OPF.

ملاحظة: إزالة OPF تعتبر غير قانونية للاستخدام على الطرق في المملكة المتحدة. يرجى التأكد من مراجعة اللوائح الإقليمية الخاصة بك.

 

 

ما هو De-Cat؟

هذا تعديل يتم فيه إزالة المحولات الحفازة مع استبدالها بقطع ما بعد البيع، مع احتمال بقاء بقية نظام العادم أصليًا.

ملاحظة: إزالة المحول الحفاز تعتبر غير قانونية للاستخدام على الطرق في المملكة المتحدة. يرجى التأكد من مراجعة اللوائح الإقليمية الخاصة بك.

 

 

اختيار نظام عادم الأداء الخاص بك:

أنبوب H مقابل أنبوب X

عندما يتعلق الأمر بترقية نظام العادم لصوت أعمق وربما تحسينات في الأداء، هناك خياران رئيسيان غالبًا ما يهيمنان على النقاش: أنابيب H وأنابيب X. لكن ما الفرق، وأيهما مناسب لسيارتك؟

فهم التصاميم

• أنبوب H: هذا التصميم الكلاسيكي على شكل الحرف "H". يربط جانبي نظام العادم لموازنة تدفق العادم. بعض أنابيب H قد تحتوي على فروع مقسمة لتحسين الأداء أكثر.
• أنبوب X: يشبه الحرف "X"، هذا التصميم يشبه أنبوبين H مكدسين مع عارضة عرضية. أنبوب X يدمج تدفق العادم من جانبي المحرك لتحسينات محتملة في السحب (مدى كفاءة المحرك في سحب الوقود والهواء النقي إلى الأسطوانات).

الاختلافات الرئيسية

• الصوت: أنابيب H تميل لإنتاج دمدمة أعمق وأكثر تقليدية لسيارات العضلات، بينما أنابيب X غالبًا ما يكون لها نغمة أعلى وأكثر خشونة.
• الأداء: أنابيب H تقدم عمومًا قوة أفضل عند دورات المحرك العالية بسبب تدفق العادم المباشر أكثر. أنابيب X يمكن أن تحسن عزم الدوران عند دورات المحرك المنخفضة والاستجابة بفضل تأثيرات السحب المحسّنة.
• التكلفة: أنابيب H عادةً ما تكون أكثر توفيرًا من أنابيب X، التي تتميز بتصميم أكثر تعقيدًا قليلاً.

أي واحد تختار؟

أفضل خيار يعتمد على أولوياتك:

• أقصى قوة عند السرعات العالية: اختر أنبوب H
• عزم دوران منخفض محسّن وصوت أكثر سباقية: فكّر في أنبوب X.
• ترقية صوتية اقتصادية: قد يكون أنبوب H هو الخيار الأفضل

 

مواد العادم

فولاذ معتدل

عادةً ما تكون أنظمة العادم الأصلية مصنوعة منها، حتى للسيارات الرياضية والفاخرة عالية الأداء. مصنوعة من مزيج من الحديد والكربون، وهي الأرخص في الإنتاج. ثقيلة وعادةً ذات جودة منخفضة.

صناعة المعدات الأصلية

الفولاذ المقاوم للصدأ

نسخة أكثر فخامة من نظام العادم الفولاذي. يستخدمها علامات تجارية مثل Remus وMilltek. عادةً ما تُصنع من الفولاذ المقاوم للصدأ 409، وزنها مشابه للأنظمة الأصلية، لكنها أقل عرضة للصدأ وتدوم لفترة أطول.

العلامات التجارية: Milltek Sport، Remus، Akrapovic

تيتانيوم

بعض السيارات المختارة عالية الأداء تأتي بهذه الأنظمة من المصنع. هذا هو الخيار الأخف المتاح للسيارات الفائقة "العادية" والسيارات عالية الأداء. يستخدمه مورّدو أنظمة العادم المميزة بعد البيع.

العلامات التجارية: Boost logic، Akrapovic

إنكونيل

محجوز للسيارات الفائقة وأنظمة العادم الفاخرة عالية الأداء. إنكونيل هو مادة تُستخدم عادة للصواريخ بدلاً من السيارات على الطرق. من المحتمل أن نرى المزيد منها في المستقبل.

العلامات التجارية: JCR، Kline، 1016 industries

 

أي نظام عادم اخترنا لسيارتنا G87 M2؟

لقد كنا نعمل جنبًا إلى جنب مع Milltek لإنتاج أفضل نظام عادم لـ BMW G87 M2. سيارتنا BMW G87 M2 الآن تعمل بـ أنبوب وسط مفرد من Milltek غير مزود بالرنين إلى نظام عادم خلفي من Milltek. 

نعتقد أن هذا قد غيّر الصوت الذي يتميز بصوت فريد لمحرك S58. شاهد الفيديو الخاص بنا لترى كيف يبدو الصوت. 

 

هل أنت مهتم بنظام عادم لسيارتك؟ ألقِ نظرة على متجرنا لترى ما نقدمه أو اتصل بأحد أعضاء فريقنا للحصول على نصيحة خبراء.