هل استلمت للتو سيارتك G80 M3 أو G82 M4؟ إليك أفضل الترقيات والتعديلات الأولى التي يمكنك القيام بها.

في الواقع، كان من المحتم أن نضيف إما بي إم دبليو G80 M3 أو بي إم دبليو G82 M4 إلى أسطول سياراتنا. نقدم لكم سيارة متجر AUTOID الجديدة، بي إم دبليو G82 M4 كومبيتيشن xDrive.

ناثان، أو ‘@rtwenty3’ كما قد تعرفونه، انفصل مؤخراً عن سيارته الشهيرة A90 سوبرا. بعد أن بنى أكثر سيارة Mk5 سوبرا تعديلاً في المملكة المتحدة، وجه الآن اهتمامه إلى سوق G80 وG82 – لقد تم تحذيركم.

إذا كنت محظوظًا بما يكفي، لا يوجد شيء أكثر إثارة من اليوم الذي تستلم فيه سيارة جديدة تمامًا. نظيفة، جديدة وغير مستخدمة. مثالية. أو ربما ليست كذلك.

الآن عادت السيارة إلى الورشة وفي حالة *رعب!* المصنعية، حان الوقت للنظر في التعديلات الأساسية الأولى لأي G80 M3 أو G82 M4.

التعديلات الأساسية لـ G80 M3 و G82 M4

إذا كنت قد استلمت للتو سيارتك M3 أو M4 الجديدة، فهذه هي التعديلات الأولى التي يجب أن تفكر فيها:

خفض ارتفاع الركوب

السيارة مرتفعة جدًا من المصنع. هذا أمر لا جدال فيه. نسخ xDrive على وجه الخصوص، تكون مرتفعة جدًا. لهذا السبب توصيتنا الأولى هي إصلاح هذا وتحسين وضعية السيارة. والأفضل من ذلك، مع نوابض كوبرا القابلة لتعديل الارتفاع، يمكنك تحسين جودة الركوب أثناء القيام بذلك. في الواقع، تسمح لك مجموعة النوابض القابلة للتعديل بضبط ركوب سيارتك حسب إعداداتك الخاصة (أنا أنظر إليك يا مزيج الموزع الأمامي / القيادة المنخفضة)، كما تحافظ على التوافق الكامل مع نظام التعليق التكيفي. لقد صممت كوبرا نظامًا يحقق مكاسب مزدوجة. موصى به بشدة. نوصي بخفض 30 ملم.

تحسين وضعية السيارة

و... إذا كنت تقوم بتركيب النوابض الخافضة، يجب عليك تركيب الفواصل. هذا قانون مكتوب. أعني، ليس قانونًا فعليًا، لكنه موصى به. من المعروف اليوم أن بفضل صانعي القوانين الفعليين، تجلس العجلات بعيدًا جدًا داخل الأقواس. على ما يبدو، هذا يحمي الأطفال، والظربان، والحسابات البنكية من العجلات المتضررة. لكنه لا يبدو جيدًا. لذا إذا كنت تقوم بتركيب النوابض الخافضة، نقترح الفواصل – هذا سيملأ وضعية السيارة حقًا.

توصيتنا هي 15 ملم أمامية و12 ملم خلفية. في رأينا، هذا هو أفضل خيار لفواصل العجلات لمنصة G80 وG82.

إذا كنت تبحث عن مزيد من المعلومات حول خيارات الفواصل لـ G80 وG82، فقد أعد أصدقاؤنا في IND Distribution دليلًا ممتازًا على منتدى Bimmerpost.

 

ترقية الجناح الخلفي

لنكن منصفين مع بي إم دبليو هنا، فقد حسنت من مستوى "الجناح الخلفي المصنع" منذ سلسلة F80 وF82 من السيارات. ومع ذلك، لسيارة بقوة تزيد عن 500 حصان، كان بإمكانهم أن يفعلوا أكثر. لحسن الحظ، نحن نفعل. تفضيلنا هو الجناح الخلفي "ذيل البط" (الموضح أدناه). يناسب طبيعة وتصميم السيارة. جناح "CS" هو خيار وسط لطيف وهو الخيار الأكثر شعبية.

تسوق أجنحة G80 M3 هنا، وتسوق أجنحة G82 M4 هنا.

إضافة موزع أمامي

مع تصميم الشبك الكلوي العدواني، من المخيب قليلاً أن الحافة السفلية الأمامية للصدام تنتهي بلا شيء فعليًا. تبدو السيارة وكأن قطعة مفقودة من الصدام بدون موزع مركب. عندما تلاحظ ذلك، لا يمكنك تجاهله. توصيتنا هي موزع Essentials Competition. يبدو رائعًا، لا يكلف ثروة، ويتناسب بشكل ممتاز.

تحسين الداخل

من الغرائب في داخل سيارات موديل كومبيتيشن (أو تلك التي تم تجهيزها بالداخل الكربوني)، أن تريم جانب السائق لامع أسود بدلاً من ألياف الكربون. لا فكرة لدينا لماذا، لكن لا تقلق، السوق الخارجي أصلح ذلك. هذا أمر لا بد منه لجميع سيارات الداخل الكربوني في رأيي.

لقد أطلقنا للتو مجموعة تغطية، وهي تريم من ألياف الكربون مسبقة التجهيز تتطابق مع تريم المصنع من ألياف الكربون بنفس نمط 2x2 تويل. تعديل بسيط لكنه ذكي.

تحسين الصوت

مثل معظم السيارات الحديثة اليوم، تعاني M3 و M4 في جانب الصوت. هذا نتيجة القوانين المقيدة التي فرضت على المصنعين لتحسين الانبعاثات. لحسن الحظ، يمكننا تعويض هذه القيود إلى حد كبير بتركيب نظام عادم جديد. نظامنا المفضل هو نظام عادم Milltek OBF-back (عادم خلف المحور). هذا يحسن من حجم ونغمة النظام الأصلي، مع الحفاظ على الضمان والبقاء قانونيًا.

إذا كنت تميل إلى المخاطرة، يمكنك الذهاب أبعد من ذلك. ربما يكون هذا مبالغة. لكن إذا كنت مستعدًا لتجاوز الحدود، يمكنك التفكير في أنظمة "حذف OPF". هذه تفتح العادم أكثر، مما يزيد من الحجم أيضًا. هذه الأنظمة غير معتمدة لفحص "MOT"، لذا من الجيد أخذ ذلك في الاعتبار. وإذا كنت تشعر بالمغامرة، يمكنك أيضًا تركيب محول حفاز عالي التدفق، أو الأفضل من ذلك، "إزالة المحول الحفاز". صوت أقصى. جيران غاضبون.

توصيتنا؟ نظام عادم Milltek OBF-Back مع أطراف سيراكوت.

شاهد فيديو مجموعتنا لسيارة G82 M4 كومبيتيشن هنا: