Kit Aero TRE TR87.

Quando o G87 M2 chegou ao mercado, ficou claro que a sua forma de série deixava margem para melhorias na pista. Reconhecemos isso e decidimos desenvolver um pacote aerodinâmico abrangente que não só melhorasse o apelo estético do carro, mas também servisse para aumentar a força descendente. O resultado? O TRE TR87 Carbon Fibre Body Kit, uma solução meticulosamente concebida para desbloquear um maior potencial do G87 M2.

Queríamos criar algo com o kit TR87 que funcionasse não só nas exposições e na estrada, mas também na pista. O desempenho em pista não foi de forma alguma a principal preocupação ao desenhar o kit. Existem outros kits por aí que são mais focados e provavelmente opções melhores. Mas o G87 M2 é um carro de mais de £60k e passará a maior parte do tempo na estrada. Não queríamos fazer um kit de ‘carro de corrida para o dia a dia’. Precisava de parecer agressivo na estrada mas ainda assim ser uma mais-valia na pista (em vez de apenas parecer bom).

Filosofia de Design: Forma e Função em Perfeita Harmonia

O kit TR87 combina perfeitamente elementos de design da família G-chassis, o icónico F87 M2, e um foco na aerodinâmica funcional. Cada componente é esculpido para otimizar o fluxo de ar, gerando força descendente e melhorando a estabilidade em velocidade.

Teste CFD: Desempenho Baseado em Dados

Para validar a eficácia do kit, testámo-lo usando análise de Dinâmica dos Fluidos Computacional (CFD). Os resultados foram impressionantes: o kit TR87 gera uma força descendente substancial de 108kg a 120mph, com um equilíbrio perfeito 50/50 entre o splitter dianteiro e a asa traseira. Com a capacidade de alterar o ângulo da asa traseira para otimizar um coeficiente de arrasto baixo.

 

Atualização de Travões EBC

Os entusiastas de pista sabem que os travões de série nos carros de estrada podem muitas vezes ser o seu calcanhar de Aquiles. O G87 M2 não é exceção, com os seus travões de fábrica propensos a sobreaquecer sob as exigências intensas da condução em pista. Para resolver isto, recorremos a EBC Brakes para uma atualização séria. A EBC, um nome renomado em tecnologia de travagem, equipou o M2 com um pacote de alto desempenho concebido para suportar as exigências da pista. Aqui está uma descrição dos componentes principais:

• Discos Flutuantes em Duas Peças: Substituindo os discos de origem, estes discos são concebidos para dissipar o calor de forma mais eficaz, reduzindo o risco de fading dos travões. O design flutuante permite algum movimento, minimizando o stress nos pontos de fixação.
• Pastilhas EBC Blue Stuff: Projetadas para uso em estrada e pista, estas pastilhas oferecem excelente fricção e resistência ao fading, garantindo desempenho consistente de travagem mesmo durante sessões prolongadas na pista.
• Tubos de Travão Trançados: Substituindo os tubos de borracha de fábrica, estes tubos de aço trançado oferecem uma melhor sensação e feedback no pedal devido à sua resistência à expansão sob pressão.

Para os proprietários do M2 que procuram maximizar a sua experiência em dias de pista, um upgrade dos travões como este é um investimento a considerar. A capacidade de travar mais tarde e com mais força não só melhora os tempos por volta como também aumenta a segurança e a confiança na pista. Com o desempenho comprovado da EBC, o G87 M2 está agora totalmente equipado para enfrentar tudo o que a pista lhe apresentar.

Swift Performance

Com os travões melhorados instalados, era agora altura de afinar o carro para a pista, por isso dirigimo-nos à Swift Performance, que se especializa em preparação para pista, alinhamento das 4 rodas, upgrades de suspensão/travões, afinação e restauro. O Russell da Swift sugeriu que nos concentrássemos em melhorar a estabilidade, o feedback e o alinhamento utilizando as seguintes peças.

 

Placas de Camber Millway Motorsport

Com o camber de origem limitado a cerca de 2 graus no G87 M2, a Swift Performance sugeriu que otimizássemos para a pista com um ajuste maior do camber ao configurar o alinhamento. Solução: Placas de camber Millway Motorsport. Estas oferecem até 3-3,5 graus de ajuste e são compatíveis com os amortecedores OEM EDC e a unidade de controlo, resultando em:

• Aumento da aderência e estabilidade nas curvas: Maior área de contacto durante as curvas
• Redução do subvirar: Características de condução mais equilibradas
• Ajustabilidade: Adapte o camber a circuitos específicos e estilos de condução
• Desempenho focado na pista: Ultrapasse as limitações da configuração de origem

Kit de Uniball da Suspensão MOTON

Substituir borracha macia por uma ligação sólida: Atualize para buchas de braço de controlo dianteiro com junta esférica. As buchas de borracha de fábrica no seu G87 M2 privilegiam o conforto em detrimento do desempenho. Na pista, esta flexibilidade traduz-se em deflexão indesejada sob as forças intensas de travagem e curvas. Isto afeta a precisão da travagem, a sensação na direção e o manuseio geral. Solução: O Kit de Uniball da Suspensão MOTON substitui estas buchas de borracha por uma junta esférica rígida. Isto elimina a deflexão, resultando em:

• Direção Mais Precisa: Experimente uma resposta de direção mais imediata e precisa.
• Feedback Melhorado: Sinta-se diretamente ligado à superfície da estrada para maior confiança e controlo.
• Manuseio Melhorado: Desfrute de melhor entrada em curva, travagem e previsibilidade geral durante condução de alta performance.

Russell disse-nos que esta modificação é também uma melhoria drástica no F87 M2 e deverá traduzir-se bem para o G87 M2.

Braços de alinhamento ajustáveis Hardrace

Ao ajustar a cambagem, também é necessário ajustar o alinhamento, que é facilmente excedido de fábrica no G87 M2. Braços de alinhamento com maior ajuste do que os de fábrica garantirão que o alinhamento para dentro/para fora das rodas traseiras seja optimizado para estabilidade em linha reta e aderência em curvas na pista. Solução: Braços de alinhamento traseiros ajustáveis Hardrace substituem os braços OE com mais ajustabilidade e ligações com junta esférica, resultando em:

• Ajuste Optimizado do Alinhamento: Ajuste fino das configurações de alinhamento além das limitações de fábrica para melhor desempenho na pista.
• Estabilidade Melhorada em Linha Reta: Minimize alterações indesejadas no alinhamento durante aceleração e travagem para uma sensação mais previsível e estável.
• Melhor Aderência em Curvas: Ajuste preciso do alinhamento para um manuseio equilibrado e tração maximizada nas curvas.
• Maior Ajustabilidade: As ligações com junta esférica oferecem uma gama mais ampla de ajuste comparado com os braços de alinhamento de origem.
• Durabilidade & Desempenho: Materiais e construção melhorados garantem desempenho duradouro dentro e fora da pista.

Alinhamento

O alinhamento do G87 M2 do Jack está configurado para uso agressivo em pista, priorizando a entrada nas curvas e a tração durante a aceleração. Aqui está uma análise dos benefícios desta configuração em relação ao alinhamento de série:

Dianteira:

• 3,1 graus de camber: Isto aumenta a área de contacto dos pneus durante as curvas, levando a uma melhor aderência e estabilidade nas curvas.
• Aumento do toe out: Isto ajuda o carro a entrar nas curvas de forma mais rápida e suave.

Traseira:

• 2,1 graus de camber: Isto proporciona um equilíbrio entre aderência e estabilidade durante a aceleração.
• Toe in: Isto ajuda as rodas traseiras a seguirem juntas, o que melhora a tração durante a aceleração.

No geral, esta configuração de alinhamento proporciona um carro bem adaptado para condução agressiva em pista. A maior aderência dianteira permite curvas mais rápidas e com mais confiança, enquanto a configuração traseira oferece a tração necessária para aplicar a potência de forma eficaz.

É importante notar que esta configuração de alinhamento não é adequada para condução diária na estrada. O aumento do camber levará a um desgaste desigual dos pneus, e o toe out tornará o carro menos estável em altas velocidades. Se procura uma configuração de alinhamento que possa ser usada tanto na estrada como na pista, terá de encontrar um compromisso entre os dois.

A AUTOID recomenda vivamente a Swift Performance como o destino ideal para qualquer preparação de pista e trabalho de performance no seu BMW M. Os proprietários Tim & Russ trabalharam juntos durante impressionantes 14 anos como técnicos BMW, oferecendo tanto cuidado nos carros dos clientes como nos seus próprios.

Visite a Swift Performance

 

 

Como se sente o G87 M2 após as modificações para pista? As opiniões do Jack.

Travões

Os discos melhorados, combinados com as pastilhas, fluido e linhas atualizados, criaram uma sensação mais consistente e segura durante a travagem. A relação entre a pressão do travão e o desempenho do travão está perfeitamente ajustada. As pastilhas, na pista, foram excecionais - o desempenho melhorou à medida que as voltas avançavam, sem qualquer fading. Verdadeiramente impressionante.

 

Melhorias na condução & Alinhamento 

O carro está completamente transformado agora. As Buchas Moton fizeram uma diferença notável na sensação da direção, com uma quantidade significativa de vibração e feedback a chegar ao volante que antes não existia. Com o camber dianteiro e o toe traseiro ajustados, a tração nas curvas é sensacional. O carro sente-se como se estivesse em carris, põe em causa a necessidade de uma opção 4WD para este carro e apoia a decisão da BMW de não a implementar. A sensação geral do carro agora é a de um pacote completo.

Combinado com uma afinação focada para pista com mais cambagem e divergência. Isto é levado um passo mais além com a codificação M4 CSL na direção - que elimina quaisquer pontos mortos na direção e, novamente, melhora a experiência geral. Cada uma destas pequenas modificações combina para fazer uma diferença dramática na experiência do carro. Não posso enfatizar o suficiente, este carro é incrível de conduzir - o meu carro de oficina favorito de longe.'

 

Caixa de Afinação Areeve

'A caixa de afinação Areeve foi impecável. Serei honesto, estava um pouco nervoso com isto porque não sabia como o motor iria reagir a uma afinação piggy-back quando levado ao limite absoluto na pista.

Normalmente recomendamos a caixa de afinação para estrada, e um tune completo para carros de pista. Não tive de me preocupar. A caixa não falhou. A entrega de potência foi perfeita, a forma como a potência foi afinada - as curvas de potência e binário mais suaves - tornam o pedal incrivelmente previsível e sente-se que o carro quer trabalhar consigo.

Tenho total confiança para sair das curvas sabendo que não vou ser surpreendido por um atraso do turbo ou uma resposta do acelerador nervosa.

 

Suspensão Ajustável Híbrida MSS

'O Suspensão Ajustável Híbrida MSS é um pouco como um momento “funciona como magia” à Apple. Quando está na estrada, em modo conforto e a passear calmamente, o carro realmente parece um Série 5. Depois muda para Sports Plus. E quando se coloca energia nas curvas e se apoia no carro, ele fica completamente sólido. Ainda não percebo totalmente como, é preciso conduzir o carro para experienciar.

Pode correr largo, passar pelos lancis sem perder dentes; pode entrar nas curvas mantendo o carro plano e nivelado. Sim, o kit tem as suas limitações - falta-lhe a afinação adequada que vem com coilovers; e honestamente, é um kit caro (quase ao preço dos coilovers). São uma ótima solução one size-fits-all: Perfeito para quem não quer mudar para coilovers completos, mas quer algo mais do que molas rebaixadas standard.

 

Yokohama AD09:

'Os AD09 têm sido muito falados pelos críticos. São um excelente pneu para condução diária com uma tração surpreendentemente excelente em piso molhado para o que é essencialmente um pneu semi-slick. Uma vez que os aquece e os ativa, desbloqueia-se um desempenho que vai além de tudo o que já vi em PS4s ou mesmo em Cup2. Verdadeiramente impressionante e ainda mais sabendo o seu preço.'

 

O que mudaria para o próximo dia de pista?

'Para o próximo dia de pista, provavelmente farei uma modificação ao condutor. Preciso de aprimorar as minhas próprias habilidades e melhorar a minha posição ao volante…'

 

Como é que o nosso G87 M2 se compara ao nosso G80 M3 na pista?

'Comparado com o G80, que tinha uma quantidade notável de subvirar, o M2 era o carro a ter. Obviamente, o M3 estava essencialmente como saiu da caixa, com pneus de origem e molas Eibach frontais rebaixadas – o M2 estava ajustado especificamente para o dia de pista.'

 

Veja-nos levar o nosso G87 M2 à pista:

 

Valeu a pena?

Como demonstrado no nosso vídeo recente acima, o kit TRE TR87, a afinação Swift Performance e a atualização dos travões EBC transformam o comportamento do G87 M2 na pista. A suspensão e a configuração da geometria da Swift e o kit de travões grandes da EBC, como pacote, juntaram-se, permitindo ao Jack entrar com mais força nas curvas e manter a estabilidade durante a travagem. A distribuição equilibrada da downforce do kit TR87 e o alinhamento traduzem-se numa sensação de condução mais neutra, mas mais precisa, reduzindo o subvirar e permitindo transições mais suaves entre as curvas.

O G87 M2 sente-se mais assente e previsível, com melhor resposta e feedback. Estas melhorias aumentam o desempenho, mas também amplificam a experiência de condução, criando uma ligação mais profunda entre o condutor e a máquina.

O AUTOID TR87 é um testemunho do poder do design e engenharia cuidadosos. Ao combinar forma e função, a AUTOID criou um conjunto que não só eleva a aparência do G87 M2, mas também desbloqueia o seu potencial como uma máquina focada na pista. Quer seja um veterano experiente de pista ou um guerreiro de fim de semana, o TR87 como pacote oferece um caminho de atualização convincente para quem procura maximizar o desempenho e o prazer do seu G87 M2.