Ten projekt sprawił mi wiele radości. To mój pierwszy „prawdziwy” samochód sportowy (czyli AMG, RS, ///M). Mogę nawet powiedzieć, że to chwila dumy, bo posiadanie czegoś takiego było swego czasu marzeniem, gdy kilka lat temu powstawało AUTOID. Przeszliśmy długą drogę, a widok tego samochodu w niemal ukończonej formie jest naprawdę fajny.
Warto, żebym przypomniał o samochodzie tym z was, którzy dopiero trafili do sklepu. Witam was serdecznie, przy okazji. To Audi RS5 z 2017 roku, kolor Nardo Grey. 450 KM, 600 Nm, napęd na cztery koła Quattro. Samochód był też dobrze pielęgnowany. Od momentu zakupu przeszedł dwustopniowe polerowanie maszynowe połączone z dwuletnią powłoką ceramiczną. Pierwsze modyfikacje to usunięcie rezonatora z seryjnego układu wydechowego Sports Exhaust, błyszczące czarne emblematy, sprężyny obniżające o 25 mm, dystanse 15 mm i błyszczący czarny przedni spojler Maxton oraz tylny dyfuzor.
Nie będę tracił więcej czasu. Powód, dla którego kliknęliście. Felgi. Dillinger AX1-L. Kute. 19 cali. 11 kg na felgę. Specjalnie zaprojektowane. Jestem nimi zachwycony. Zmienią samochód i uczyniły go wyjątkowym. W połączeniu z nowym tylnym spojlerem TTRS i już pękniętym 🥲 przednim spojlerem Maxton, samochód wygląda jak edycja DTM (nie moje słowa, lecz słowa pana Joe Achillesa).
Trochę historii o felgach, marce, która je wyprodukowała, i koncepcji ich projektu. Po pierwsze, Dillinger. Prawdopodobnie nie słyszeliście wcześniej o Dillinger Wheels przed odwiedzeniem naszej strony i to nie jest nic złego. To świeże podejście do dość dojrzałej branży motoryzacyjnej. Jednym z głównych obszarów rozwoju felg jest przejście na produkcję kutą.
Czym są felgi kute i jak wypadają w porównaniu z felgami odlewanymi?
Tradycyjnie felgi aluminiowe są odlewane, stop aluminium jest podgrzewany do temperatury topnienia, a następnie wlewany, wtryskiwany lub zasysany próżniowo do formy. Efektem jest stop o losowej strukturze ziaren, co oznacza, że nie są tak wytrzymałe, jak mogłyby być. Większość seryjnych felg aluminiowych jest odlewana ze względu na łatwość produkcji i niższy koszt.
Felgi kute powstają w bardziej zaawansowany sposób. Duży kawałek metalu jest podgrzewany do plastyczności, a następnie umieszczany w ogromnej prasie kuźniczej (mogącej mieć nawet trzy kondygnacje wysokości, a cały budynek jest zwykle zbudowany wokół maszyny), gdzie jest uderzany (prasa mechaniczna) lub ściskany (prasa hydrauliczna) w formę. Ostateczny kształt jest następnie obrabiany na pięcioosiowej maszynie CNC, aby uzyskać pożądany wzór. Efektem jest stop o długiej, ciągłej strukturze ziaren. Część kuta jest więc mocniejsza, co pozwala na wykonanie jej cieńszej i lżejszej.
Dillinger Wheels bardzo wcześnie zdecydowało, że ich felgi będą najwyższej jakości, więc nie mieli innego wyboru, jak tylko produkować felgi kute.
Co dalej z RS5? Na razie nie zajęliśmy się jeszcze stroną osiągów samochodu, co ma sens, bo nasz biznes to głównie wygląd, a nie prędkość (jako sklep zajmujący się stylizacją). Ale mamy naprawdę świetnych przyjaciół w branży, więc być może wkrótce ich odwiedzimy, by popracować nad czasami na pomiarach przyspieszenia.
Zostaw komentarz
Wszystkie komentarze są sprawdzane przed opublikowaniem.
Ta strona jest chroniona przez hCaptcha i obowiązują na niej Polityka prywatności i Warunki korzystania z usługi serwisu hCaptcha.