W naszym warsztacie nie wierzymy w słowo „gotowe”. Wcześniej zbudowaliśmy to, co wielu uważało za jeden z najczystszych BMW F96 LCI X6M w Wielkiej Brytanii, ale kiedy właściciel, Daniel, wrócił i zapytał, czy możemy podnieść to na wyższy poziom.
Nie dodaliśmy tylko kilku elementów; całkowicie przeprojektowaliśmy to F96 LCI. Od pełnej zmiany koloru po wydech w specyfikacji „ASBO”, który brzmi jak AK-47, oto jak wynieśliśmy to X6M na zupełnie inny poziom.
Obejrzyj budowę teraz
Wizualna metamorfoza: Satynowy biały aluminium i felgi HRE
Samochód przyjechał owinięty w Satynową czerń, co było agresywne, ale trochę wyeksploatowane. Zdjęliśmy folię do oryginalnego koloru Brooklyn Gray, po czym nałożyliśmy oszałamiającą folię Satynowy biały aluminium.
Aby dopełnić nową powłokę, zrezygnowaliśmy z poprzedniego zestawu na rzecz „Świętego Graala” felg: HRE OG P101 w satynowym srebrze. Aby idealnie dopasować sylwetkę, zamontowaliśmy sprężyny obniżające H&R o 35 mm, które zamknęły lukę nad nadkolem, nadając temu SUV-owi drapieżny profil bez utraty jego surowego charakteru.
Aerodynamika zewnętrzna i karbon
- Przód: Zamontowaliśmy przedni splitter CT Carbon dla niezbędnego, niskoprofilowego pomruku.
- Tylna część: Zamontowaliśmy dyfuzor z włókna węglowego SQ Pre-preg, najbardziej agresywny na rynku, wyposażony w funkcjonalne światło hamowania LED w stylu F1.
- Wykończenie: Karbonowe nakładki na lusterka TRE, pokrywa anteny w kształcie płetwy rekina TRE oraz podwójne spojlery CT (na tylnej klapie i dachu), które dopełniają pakiet aerodynamiczny.
Osiągi
Daniel chciał, żeby było głośniej. Dostarczyliśmy „ekstremalnie głośno”. Połączyliśmy istniejący układ wydechowy Valvetronic z sportowymi katalizatorami FI Exhaust High-Flow. Są mniej restrykcyjne, przechodzą przegląd techniczny i zapewniają surowy, metaliczny ryk, któremu nie ma równych.
Pod maską dodaliśmy koronny element dolotu: system Eventuri Carbon Intake wraz z dopasowaną karbonową pokrywą silnika. Dźwięk dolotu w połączeniu z doładowaniem turbo to czysta mechaniczna symfonia.
Zmiana w tuningu
Początkowo myśleliśmy, że to silnik S63, ale odkryliśmy, że ten model LCI ma nowy silnik S68. Współpracowaliśmy z Velocity Tuning przy precyzyjnym odblokowaniu ECU.
- Moc fabryczna: 630 KM
- Moc po tuningu: 730 KM
Priorytetem była bezpieczna, niezawodna krzywa momentu obrotowego, przy jednoczesnym dostarczeniu „plującego ogniem” efektu, o który prosił Daniel. To dosłownie bunt na kołach.
Wnętrze
Spędzasz czas wewnątrz samochodu, więc „fabryczne” nie wchodziło w grę. Wymieniliśmy oryginalną kierownicę na customową kierownicę z włókna węglowego z podświetleniem LED. Ma płaskie dno, karbonowy wierzch oraz zintegrowany licznik obrotów LED z migającymi czerwonymi światłami zmiany biegów, które sygnalizują osiągnięcie limitu.
Aby ułatwić zmiany biegów, zamontowaliśmy ostatni dostępny zestaw magnetycznych łopatek Limited Edition Mad Trace x Golden Wrench. Dotykowe „kliknięcie” tych karbonowo-aluminiowych łopatek sprawia, że każda zmiana biegu przypomina pilotowanie samochodu GT3.
Co myśli społeczność BMW?
Zmodyfikowane X6M – lepsze niż Urus?
autor: u/AUTO_IDentity w BMW
Werdykt
To F96 X6M LCI łączy wyrafinowaną estetykę Satynowego białego aluminium i felg HRE P101 z surową, nieokiełznaną mocą silnika S68 o mocy 730 KM. Stworzyliśmy pojazd, który wygląda i jeździ tak, jak powinien.
Zaprojektowany zgodnie z dokładną wizją Daniela. Jest głośny, szybki i bez wątpienia jeden z najbardziej kompletnych projektów X6M w Wielkiej Brytanii.
Chcesz podnieść swój projekt na wyższy poziom? Nie zadowalaj się fabrycznym stanem. Sprawdź dokładnie te części użyte w tej metamorfozie w naszym sklepie. Niezależnie od tego, czy szukasz subtelnej zmiany sylwetki, czy ognistego ulepszenia osiągów, nasz zespół jest gotowy, by pomóc Ci zbudować wymarzone auto.
Komentarze: 0