MK8.5 Golf GTI Clubsport dopiero co pojawił się na drogach, ale nie mogliśmy się doczekać, by go mieć. VW wykonał świetną pracę przy liftingu, przywracając fizyczne przyciski na kierownicy (na szczęście) i zwiększając moc, ale dla nas fabryka nigdy nie wystarcza.
Postawiliśmy sobie wyzwanie: Przekształcić MK8.5 Clubsport z budżetem 3000 funtów, aby zobaczyć, jak duży wpływ możemy mieć na wygląd i osiągi. Oto jak to zrobiliśmy.
Podstawa: Zaero Design Gloss Black Body Kit
Clubsport już fabrycznie ma bardziej agresywny pakiet aerodynamiczny niż standardowy GTI, ale nadal jest trochę „schowany”. Aby wyostrzyć linie, zamontowaliśmy pełny Zaero Design Gloss Black Body Kit.
Zaero to nasz wybór numer jeden do stylizacji VW, ponieważ dopasowanie i wykończenie są na poziomie OEM. Zestaw zawiera przedni splitter, który obniża wizualnie przód auta, przedłużenia progów łączące przód z tyłem oraz tylny dyfuzor idealnie podkreślający charakterystyczne owalne końcówki wydechu. Przekształca samochód z „sportowego hatchbacka” w „agresywną uliczną broń” bez efektu niedopracowania.
Stance: Sprężyny obniżające Eibach i felgi Rotiform
Body kit działa tylko wtedy, gdy postawa auta jest odpowiednia. MK8.5 siedzi trochę za wysoko jak na nasz gust, więc wymieniliśmy fabryczne sprężyny na zestaw sprężyn obniżających Eibach. Zapewniają one subtelne obniżenie, które eliminuje przerwę między nadkolem a kołem, jednocześnie zachowując funkcjonalność adaptacyjnych amortyzatorów DCC. To idealny kompromis dla codziennie użytkowanego samochodu sportowego.
Do kół wybraliśmy coś ikonicznego. Zamontowaliśmy zestaw felg Rotiform KPR Cast Monoblock. Wieloramienna konstrukcja nawiązuje do klasycznej estetyki samochodów turystycznych, ale z nowoczesnym akcentem, który podkreśla zaktualizowane sygnatury świetlne LED MK8.5.
Dźwięk: zestaw dolotowy MST
Pod maską silnik EA888 Gen 4 to arcydzieło, ale VW trzyma go w ciszy, by spełnić globalne normy. Aby turbo mogło swobodnie oddychać (i żebyśmy mogli je usłyszeć), zamontowaliśmy zestaw dolotowy MST. Poprawia to nie tylko reakcję przepustnicy i dodaje kilka koni mechanicznych, ale także dźwięk dolotu i „pulsowanie” przy odpuszczaniu gazu wreszcie nadają Clubsportowi charakter, na jaki zasługuje.
Efekt
W zaledwie jedno popołudnie i z budżetem 3000 funtów całkowicie zmieniliśmy charakter tego MK8.5. Wygląda na szerszy, niższy i zdecydowanie bardziej ekskluzywny.
Czy to najlepsza lista modyfikacji „warto za wydane pieniądze” dla nowego GTI? My tak uważamy.
Chcesz taki wygląd? Możesz kupić pełną kolekcję MK8.5 GTI tutaj, w AUTOID.
Pełna lista modyfikacji:
- Body kit: Zestaw Zaero Design w połyskującej czerni
- Koła: Felgi Rotiform KPR Monoblock
- Zawieszenie: Sprężyny obniżające Eibach
- Dolot: Układ dolotowy MST Performance
Zostaw komentarz
Wszystkie komentarze są sprawdzane przed opublikowaniem.
Ta strona jest chroniona przez hCaptcha i obowiązują na niej Polityka prywatności i Warunki korzystania z usługi serwisu hCaptcha.