W rzeczywistości było nieuniknione, że do naszej floty samochodów dołączymy albo BMW G80 M3, albo BMW G82 M4. Przedstawiamy nowy samochód sklepu AUTOID, BMW G82 M4 Competition xDrive.
Nathan, znany również jako ‘@rtwenty3’, niedawno rozstał się ze swoim słynnym A90 Suprą. Po zbudowaniu najbardziej zmodyfikowanej Mk5 Supry w Wielkiej Brytanii, teraz skierował swoje zainteresowanie na rynek G80 i G82 – ostrzegamy.
Jeśli masz szczęście, by to zrobić, nie ma nic bardziej ekscytującego niż dzień, w którym odbierasz nowy samochód. Jest czysty, świeży i nienaruszony. Idealny. A może nie do końca.
Teraz samochód wrócił do warsztatu i w *HORROR!* fabrycznym stanie, czas przyjrzeć się niezbędnym pierwszym modyfikacjom dla każdego G80 M3 lub G82 M4.
Podstawowe modyfikacje dla G80 M3 i G82 M4
Jeśli właśnie odebrałeś swoje nowe M3 lub M4, oto pierwsze modyfikacje, które powinieneś rozważyć:
Obniżenie prześwitu
Samochód stoi zbyt wysoko z fabryki. To nie podlega dyskusji. Szczególnie warianty xDrive są bardzo wysokie. Dlatego naszą pierwszą rekomendacją jest naprawa tego i poprawa postawy samochodu. Co więcej, z regulowanymi sprężynami Cobra, możesz jednocześnie poprawić komfort jazdy. W rzeczywistości ich zestaw sprężyn z regulacją wysokości pozwala nie tylko dostosować charakterystykę jazdy do własnych ustawień (patrzę na ciebie, przedni splitter / niska jazda), ale także zachowuje pełną kompatybilność z adaptacyjnym zawieszeniem. Cobra zaprojektowała system, który jest korzystny z obu stron. Gorąco polecamy. Zalecamy obniżenie o 30 mm.
Popraw postawę samochodu
A jeśli już montujesz sprężyny obniżające, musisz też zamontować dystanse. To jak prawo. No dobrze, nie jest, ale jest zalecane. Powszechnie wiadomo, że dzięki prawodawcom koła siedzą bardzo głęboko w nadkolach. Podobno chroni to dzieci, borsuki i portfele przed uszkodzeniami felg. Jednak nie wygląda to najlepiej. Dlatego jeśli montujesz sprężyny obniżające, sugerujemy dystanse – naprawdę wypełnią one postawę samochodu.
Nasza rekomendacja to 15 mm z przodu i 12 mm z tyłu. Według nas to najlepsza opcja dystansów kół dla platformy G80 i G82.
Jeśli szukasz więcej informacji o opcjach dystansów dla G80 i G82, nasi przyjaciele z IND Distribution przygotowali świetny przewodnik na forum Bimmerpost.
Ulepsz tylny spojler
Trzeba oddać BMW, że poprawili swoje fabryczne spojlery od serii F80 i F82. Mimo to, dla samochodu o mocy ponad 500 KM, mogliby zrobić więcej. Na szczęście my to robimy. Naszym wyborem jest spojler typu „Ducktail” (pokazany poniżej). Pasuje do charakteru i designu samochodu. Spojler „CS” to dobry kompromis i bardziej popularny wybór.
Kup spojlery do G80 M3 tutaj oraz spojlery do G82 M4 tutaj.
Dodaj przedni splitter
Z agresywnym designem nerek, trochę rozczarowujące jest to, że dolna krawędź przedniego zderzaka praktycznie zanika. Samochód wygląda, jakby brakowało kawałka zderzaka bez zamontowanego splittera. Kiedy to zauważysz, nie da się tego przeoczyć. Nasza rekomendacja to splitter Essentials Competition. Świetnie wygląda, nie kosztuje fortuny i pasuje doskonale.
Popraw wnętrze
Dziwną cechą wnętrza w modelach Competition (lub tych z karbonowym wnętrzem) jest to, że boczna listwa po stronie kierowcy jest w połyskującym czarnym kolorze, a nie z włókna węglowego. Nie wiadomo dlaczego, ale na szczęście rynek części zamiennych to naprawił. To konieczność dla wszystkich samochodów z karbonowym wnętrzem, moim zdaniem.
Właśnie wprowadziliśmy zestaw nakładek, który jest pre-preg włóknem węglowym dopasowanym do oryginalnych elementów z włókna węglowego o tym samym splocie 2x2. Kolejna prosta i trafiona modyfikacja.
Popraw dźwięk
Jak w prawie wszystkich nowoczesnych samochodach, M3 i M4 mają problemy z dźwiękiem. To efekt restrykcyjnych przepisów dotyczących emisji. Na szczęście możemy to niemal całkowicie zniwelować, montując nowy układ wydechowy. Naszym wyborem jest układ Milltek OBF-back (tylny tłumik). Poprawia głośność i ton oryginalnego układu, zachowując gwarancję i legalność.
Jeśli masz skłonności do łamania przepisów, możesz pójść dalej. Może „łamanie przepisów” to przesada. Ale jeśli lubisz przekraczać granice, możesz rozważyć systemy „OPF-delete”. Uwalniają one wydech jeszcze bardziej, zwiększając głośność. Nie są zatwierdzone na przegląd techniczny, więc warto to przemyśleć. Jeśli czujesz się wyjątkowo niegrzeczny, możesz też zamontować katalizator o dużym przepływie lub jeszcze lepiej – „decat”. Maksymalny dźwięk. Wściekli sąsiedzi.
Nasza rekomendacja? Układ wydechowy Milltek OBF-Back z końcówkami Cerakote.
Obejrzyj nasze wideo z kolekcji dla G82 M4 Competition tutaj:
Zostaw komentarz
Wszystkie komentarze są sprawdzane przed opublikowaniem.
Ta strona jest chroniona przez hCaptcha i obowiązują na niej Polityka prywatności i Warunki korzystania z usługi serwisu hCaptcha.