Każdy samochód warsztatowy, który budujemy, ma swój cel. Nigdy nie chodzi o modyfikowanie czegoś dla samej modyfikacji, ani o gonienie za liczbami, które nie przekładają się na rzeczywiste warunki jazdy.
Naszym najnowszym projektem warsztatowym jest Toyota GR86, która w nadchodzących miesiącach stanie się jednym z najważniejszych projektów, jakie podjęliśmy w AUTOID.
Dlaczego GR86?
GR86 to jeden z nielicznych nowoczesnych samochodów zaprojektowanych z myślą o odczuciu kierowcy. Silnik wolnossący, napęd na tylne koła i lekka konstrukcja według współczesnych standardów skupiają się na równowadze, a nie na sile, do której przyzwyczaiły nas nowoczesne modele M.
To czyni go idealną bazą do rozwoju z naszym katalogiem modyfikacji.
Platforma pełna potencjału
Już w stanie fabrycznym GR86 pokazuje, na co go stać. Pomimo zastosowania elektronicznego wspomagania kierownicy – w połączeniu z cieńszą kierownicą daje poczucie łączności, podwozie dobrze komunikuje się z kierowcą, a samochód jest zwinny na drodze dzięki bardzo zachowawczemu, kwadratowemu zestawowi kół 7,5J.
Jednocześnie istnieją wyraźne możliwości poprawy. Wysokość zawieszenia, dopasowanie kół i wygląd zewnętrzny pozostawiają pole do ulepszeń.
Jak prowadzi się GR86?
Toyota GR86 charakteryzuje się równowagą. Podwozie jest stabilne i komunikatywne, a niewielkie ruchy kierownicą i pedałem gazu przekładają się bezpośrednio na zachowanie na drodze. Niskie położenie środka ciężkości, w połączeniu z niską pozycją siedzenia, daje natychmiastowe poczucie łączności i pozwala dokładnie wyczuć, co dzieje się z przodem i tyłem pojazdu w każdej chwili. Przyczepność i równowaga są przewidywalne pod obciążeniem, co daje jasne wyczucie reakcji samochodu podczas dynamicznej jazdy.
Układ kierowniczy wykorzystuje elektryczne wspomaganie, ale zwrotne informacje są imponujące jak na EPS. Kierownica o cienkim obręczy daje wyraźne wyczucie obciążenia wraz ze wzrostem prędkości, a jej ciężar naturalnie rośnie w zakrętach. Gdy przód jest obciążony, GR86 budzi zaufanie i zachęca do korzystania z podwozia. Wchodzenie w zakręt jest ostre i bezpośrednie, wspomagane przez sztywne zawieszenie, które dobrze kontroluje ruchy nadwozia, nie powodując niestabilności na prawdziwych drogach.
Jednym z wyróżniających się elementów GR86 jest manualna skrzynia biegów. Przełączanie biegów jest mechaniczne i precyzyjne, z krótkim i czystym skokiem, co sprawia, że zmiana biegów jest bezwysiłkowa. Dźwignia zmiany biegów jest umieszczona wysoko i blisko kierownicy, dzięki czemu ręce pozostają dokładnie tam, gdzie chcesz podczas dynamicznej jazdy. To prosty detal, ale znacznie zwiększa zaangażowanie kierowcy i podkreśla skupienie GR86 na odczuciach, a nie tylko na liczbach.
Pedał hamulca ma twarde wyczucie, co może budzić różne opinie, ale pozwala na doskonałą modulację. Umiejscowienie pedałów jest dobrze przemyślane, co sprawia, że technika heel-and-toe podczas redukcji biegów jest naturalna i intuicyjna, zwłaszcza podczas dynamicznej jazdy.
Silnik typu bokser o pojemności 2,4 l z wolnym ssaniem to ulepszenie w stosunku do wcześniejszej jednostki 2,0 l. Maksymalny moment obrotowy pojawia się około 3500 obr./min, co daje bardziej natychmiastową i użyteczną reakcję w niższym zakresie obrotów. Dzięki temu GR86 wydaje się bardziej dynamiczny, niż można by się spodziewać po wolnossącym czterocylindrowym silniku. Silnik płynnie ciągnie w średnim zakresie obrotów i jest znacznie łatwiejszy w codziennej eksploatacji, bez konieczności ciągłego sięgania do czerwonego pola obrotomierza.
Wraz ze wzrostem obrotów przez głośniki płynie syntetyczny dźwięk silnika. Spełnia swoją rolę, ale brzmi ogólnie i pozbawiony jest charakteru. To obszar, w którym GR86 bardzo skorzystałby na dodatkowym układzie dolotowym, pozwalającym na lepsze przenikanie naturalnego dźwięku ssania silnika i dodającym potrzebną osobowość.
Cel tego projektu
Ten projekt GR86 nie dotyczy mocy. Chodzi raczej o dopracowanie platformy poprzez:
- Zawieszenie i postawę
- Koła i dopasowanie
- Stylistykę zewnętrzną i aerodynamikę
- Dźwięk i zaangażowanie kierowcy
Celem jest uwolnienie potencjału samochodu bez utraty tego, co czyni go wyjątkowym.
Rozwój platformy GR
Projekt ten jest także ważnym krokiem dla AUTOID w rozszerzaniu naszej oferty wokół gamy Toyota GR. Ten GR86 posłuży jako poligon doświadczalny dla przyszłych części i ustawień, których poszukują nasi klienci.
Nowa seria budowy
To nie będzie jednorazowa przemiana. GR86 będzie rozwijany krok po kroku, z uczciwą oceną i testami w rzeczywistych warunkach przez cały proces.
Ostateczne przemyślenia
Toyota GR86 przypomina, że radość z jazdy nie wynika wyłącznie z liczb. Przy odpowiednich modyfikacjach ma potencjał, by stać się czymś naprawdę wyjątkowym.
Posiadasz GR86 i chcesz wynieść go na wyższy poziom? Skontaktuj się z nami już dziś, aby uzyskać fachową poradę, jak wydobyć maksimum z Twojej Toyoty GR.
Zostaw komentarz
Wszystkie komentarze są sprawdzane przed opublikowaniem.
Ta strona jest chroniona przez hCaptcha i obowiązują na niej Polityka prywatności i Warunki korzystania z usługi serwisu hCaptcha.