TRE TR87 Aero-kit.

Da G87 M2 først kom på markedet, var det tydelig at standardutførelsen hadde rom for forbedring på banen. Vi så dette og satte i gang med å utvikle en omfattende aerodynamisk pakke som ikke bare ville forbedre bilens estetiske appell, men også tjene formålet å øke downforce. Resultatet? TRE TR87 Karbonfiber Karosseripakke, en nøye utformet løsning designet for å frigjøre et større potensial i G87 M2.

Vi ønsket å skape noe med TR87-settet som leverte ikke bare på utstillinger og på veien, men også på banen. Baneytelse var på ingen måte det primære fokuset ved design av settet. Det finnes andre sett som er mer fokuserte og sannsynligvis bedre alternativer. Men G87 M2 er en bil til over £60k, og den vil tilbringe mesteparten av tiden på veien. Vi ønsket ikke å lage et «hverdags racebil»-sett. Det måtte se tøft ut på veien, men samtidig være en fordel på banen (i stedet for bare å se bra ut).

Designfilosofi: Form og funksjon i perfekt harmoni

TR87-settet kombinerer sømløst designelementer fra G-chassis-familien, den ikoniske F87 M2, og et fokus på funksjonell aerodynamikk. Hver komponent er formet for å optimalisere luftstrømmen, generere downforce og forbedre stabiliteten i høy hastighet.

CFD-testing: Datadrevet ytelse

For å bekrefte settets effektivitet testet vi det ved hjelp av Computational Fluid Dynamics (CFD)-analyse. Resultatene var imponerende: TR87-settet genererer hele 108 kg med downforce ved 120 mph, med en perfekt 50/50 balanse mellom frontsplitter og bakvinge. Med mulighet for å justere bakvingens vinkel for å optimalisere mot en lav luftmotstandskoeffisient.

 

EBC Bremsoppgradering

Baneentusiaster vet at standardbremsene på gatebiler ofte kan være deres akilleshæl. G87 M2 er intet unntak, med fabrikkbremsene som lett kan bli overopphetet under de intense kravene ved banekjøring. For å løse dette, vendte vi oss til EBC Brakes for en seriøs oppgradering. EBC, et anerkjent navn innen bremsingsteknologi, utstyrte M2 med en høyytelsespakke designet for å tåle påkjenningene på banen. Her er en oversikt over hovedkomponentene:

• To-delte flytende skiver: Disse skivene erstatter standardrotorene og er konstruert for å spre varme mer effektivt, noe som reduserer risikoen for bremsesvikt. Den flytende designen tillater noe bevegelse, og minimerer belastningen på festepunktene.
• EBC Blue Stuff-bremseklosser: Designet for både vei- og banebruk, tilbyr disse klossene utmerket friksjon og motstand mot fading, og sikrer konsekvent bremseytelse selv under lange banesesjoner.
• Flettede bremseledninger: Disse flettede stållederne erstatter fabrikkens gummiledninger og gir forbedret pedalrespons og tilbakemelding på grunn av deres motstand mot utvidelse under trykk.

For M2-eiere som ønsker å maksimere sin banedagsopplevelse, er en bremseoppgradering som denne en investering verdt å vurdere. Muligheten til å bremse senere og hardere forbedrer ikke bare rundetider, men øker også sikkerheten og selvtilliten på banen. Med EBCs dokumenterte ytelse er G87 M2 nå fullt utstyrt for å håndtere alt banen måtte by på.

Swift Performance

Med oppgraderte bremser montert var det nå tid for å finjustere bilen for banen, så vi dro til Swift Performance som spesialiserer seg på baneoppgradering, firehjulsjustering, oppgraderinger av fjæring/bremser, tuning og restaurering. Russell fra Swift foreslo at vi fokuserer på å forbedre stabilitet, tilbakemelding og hjulstilling ved bruk av følgende deler.

 

Millway Motorsport Camberplater

Med standard camber maksimert til rundt 2 grader på G87 M2, foreslo Swift Performance at vi optimaliserer for banen med større camberjustering ved oppsett av hjulstillingen. Løsning: Millway motorsport camberplater. Disse tilbyr opptil 3-3,5 graders justering og er kompatible med OEM EDC dempere og styreenhet, noe som resulterer i:

• Økt grep og svingstabilitet: Større kontaktflate under svinger
• Redusert understyring: Mer balanserte kjøreegenskaper
• Justeringsevne: Skreddersy camber til spesifikke baner og kjørestiler
• Baneorientert ytelse: Overgå begrensningene til standardoppsettet

MOTON Suspension Uniball-kit

Erstatt myk gummi med en solid forbindelse: Oppgrader til roseleddede forreste bærearmsforinger. Fabrikkens gummiforinger i din G87 M2 prioriterer komfort fremfor ytelse. På banen fører denne ettergivenheten til uønsket avbøyning under intense krefter ved bremsing og svinging. Dette påvirker bremsepresisjon, rattfølelse og generell håndtering. Løsning: MOTON Suspension Uniball Kit erstatter disse gummiforingene med et stivt roseledd. Dette eliminerer avbøyning, noe som resulterer i:

• Skarpere Rattrespons: Opplev mer umiddelbar og presis styrerespons.
• Forbedret Tilbakemelding: Føl deg direkte koblet til veibanen for større selvtillit og kontroll.
• Forbedret Håndtering: Nyt bedre innstyring, bremsing og generell forutsigbarhet under høyytelseskjøring.

Russell fortalte oss at denne modifikasjonen også er en drastisk forbedring på F87 M2 og bør fungere godt på G87 M2.

Hardrace justerbare toe-armer

Når du justerer camber, må du også justere toe, som lett overskrides fra fabrikk på G87 M2. Toe-armer med bredere justeringsmuligheter enn fabrikk sikrer at inn- og utvendig justering av bakhjulene optimaliseres for rettlinjet kjøring og grep i svinger på banen. Løsning: Hardrace justerbare bakre toe-armer erstatter OE toe-armene med mer justerbarhet og roseleddede lenker, noe som resulterer i:

• Optimalisert Toe-justering: Finjuster toe-innstillinger utover fabrikkbegrensningene for forbedret ytelse på banen.
• Forbedret Stabilitet i Rettlinjet Kjøring: Minimer uønskede toe-endringer under akselerasjon og bremsing for en mer forutsigbar og stabil følelse.
• Forbedret Grep i Svinger: Justér toe nøyaktig for balansert håndtering og maksimal trekkraft gjennom svingene.
• Økt Justerbarhet: Roseleddede lenker gir et bredere justeringsområde sammenlignet med standard toe-armer.
• Holdbarhet & Ytelse: Oppgraderte materialer og konstruksjon sikrer langvarig ytelse både på og utenfor banen.

Justering

Jacks G87 M2-justering er satt opp for aggressiv banekjøring, med prioritet på innstyring og grep under akselerasjon. Her er en oversikt over fordelene med dette oppsettet sammenlignet med standardjusteringen:

Front:

• 3,1 grader camber: Dette øker kontaktflaten til dekkene under svinging, noe som fører til forbedret grep og svingstabilitet.
• Økt toe out: Dette hjelper bilen å svinge raskere og jevnere.

Bak:

• 2,1 grader camber: Dette gir en balanse mellom grep og stabilitet under akselerasjon.
• Toe in: Dette hjelper bakhjulene å spore sammen, noe som forbedrer grepet under akselerasjon.

Alt i alt gir dette justeringsoppsettet en bil som er godt egnet for aggressiv banekjøring. Det økte grepet foran tillater raskere svinging og med mer selvtillit, mens bakre oppsett gir det nødvendige grepet for å få kraften effektivt ned.

Det er viktig å merke seg at denne justeringsoppsettet ikke er egnet for daglig gatekjøring. Den økte camberen vil føre til ujevn dekkslitasje, og toe out vil gjøre bilen mindre stabil i høye hastigheter. Hvis du ser etter en justeringsoppsett som kan brukes både på gate og bane, må du finne et kompromiss mellom de to.

AUTOID anbefaler på det sterkeste Swift Performance som det beste valget for all bane- og ytelsesbasert arbeid på din BMW M-bil. Eierne Tim & Russ jobbet sammen i hele 14 år som BMW-teknikere, og gir like mye omsorg til kundebiler som til sine egne.

Besøk Swift Performance

 

 

Hvordan føles G87 M2 etter banemodifikasjonene? Jacks tanker.

Bremser

'De oppgraderte skivene, kombinert med de oppgraderte klossene, væsken og linjene, har skapt en mer konsistent og betryggende følelse under bremsing. Forholdet mellom bremsetrykk og bremseytelse er perfekt innstilt. Klossene, på banen, var eksepsjonelle - ytelsen forbedret seg etter hvert som rundene gikk, uten noe fading i det hele tatt. Oppriktig veldig imponerende'

 

Håndteringsoppgraderinger & Justering 

'Bilen er fullstendig forvandlet nå. Moton Bushes har gjort en merkbar forskjell i styringsfølelsen, med en tydelig mengde vibrasjon og tilbakemelding gjennom rattet som ikke var der før. Med front camber og bakre toe justert, er grepet ut av svingene sensasjonelt. Bilen føles som om den går på skinner, det stiller spørsmål ved behovet for en 4WD-versjon av denne bilen og støtter BMWs beslutning om å ikke gjøre det. Den totale følelsen av bilen nå er som et komplett pakke.'

Kombinert med en banefokusert hjulstilling med ekstra camber og toe-out. Dette tas så et steg videre med M4 CSL-koding til styringen – dette fjerner eventuelle dødpunkter i styringen og forbedrer igjen den totale opplevelsen. Hver av disse små modifikasjonene kombineres for å gjøre en dramatisk forskjell i bilens opplevelse. Jeg kan ikke understreke nok, denne bilen føles utrolig å kjøre – min favorittbutikkbil så langt.

 

Areeve Tuningboks

'Areeve tuningboks var feilfri. Jeg skal være ærlig, jeg var litt nervøs rundt dette da jeg var usikker på hvordan motoren ville takle en piggy-back-tuning når den ble presset til absolutt grense på banen.

Vi anbefaler vanligvis tuningboksen som perfekt for vei, og anbefaler full tuning for banebiler. Jeg trengte ikke å bekymre meg. Boksen hoppet ikke over et slag. Kraftleveransen var perfekt, måten kraften er tunet på – de jevnere kraft- og dreiemomentkurvene – gjør pedalen utrolig forutsigbar, og du føler at bilen vil samarbeide med deg.

Jeg har full tillit til å presse ut av svingene, vel vitende om at jeg ikke vil bli overrasket av turbo-lag eller rykkete gassrespons.

 

MSS Hybrid Justerbar fjæring

'MSS Hybrid Justerbar fjæring er litt av et Apple-aktig «det fungerer som magi»-øyeblikk. Når du er på veien, i komfortmodus og kjører rolig rundt, føles bilen genuint som en 5-serie. Så bytter du til Sports Plus. Og du legger litt energi i svingene og lener deg på bilen, den er helt solid. Jeg forstår fortsatt ikke helt hvordan, du må kjøre bilen for å oppleve det.

Du kan kjøre bredt ut, kjøre over kantstein uten å miste tenner; du kan presse inn i svingene og forbli flat og jevn. Ja, settet har sine begrensninger – du mangler den riktige justerbarheten som kommer med coilovers; og ærlig talt, det er et dyrt sett (nesten like dyrt som coilovers). De utgjør en flott one-size-fits-all-løsning: Perfekt for folk som ikke ønsker å bytte til fullverdige coilovers, men vil ha noe mer enn standard senkefjærer.

 

Yokohama AD09:

'AD09-dekkene har blitt omtalt mye av anmeldere. De er flotte som dagligdekk med overraskende utmerket våtgrep for det som i hovedsak er et semi-slick dekk. Når du får dem varme og i gang, låser du på en eller annen måte opp en ytelse som overgår alt jeg har sett fra PS4s eller til og med Cup2. Oppriktig veldig imponerende, og enda mer med tanke på prispunktet deres.'

 

Hva ville du endret til neste banedag?

'Til neste banedag vil jeg mest sannsynlig gjøre en førermodifikasjon. Jeg må pusse opp mine egne ferdigheter og forbedre sittestillingen min…'

 

Hvordan sammenligner vår G87 M2 med vår G80 M3 på banen?

'Sammenlignet med G80, som hadde en merkbar mengde understyring, var M2 bilen å ha. M3 var åpenbart i utgangspunktet som den var rett ut av boksen, med standarddekk og Eibach senkefjærer foran – M2 var spesifikt justert for banedagen.'

 

Se oss ta vår G87 M2 på banen:

 

Var det verdt det?

Som vist i vår nylige video ovenfor, forvandler TRE TR87-kittet, Swift Performance-tuning og EBC-bremsoppgradering G87 M2s oppførsel på banen. Fjæringen og geometrien satt opp av Swift og det store bremsesettet fra EBC kom sammen som en pakke, noe som tillot Jack å presse hardere inn i svingene og opprettholde stabilitet under bremsing. Den balanserte downforce-fordelingen fra TR87-kittet og justeringen gir en mer nøytral, men skarpere kjørefølelse, reduserer understyring og tillater jevnere overganger mellom svinger.

G87 M2 føles mer plantet og forutsigbar, med forbedret respons og tilbakemelding. Disse oppgraderingene forbedrer ytelsen, men forsterker også kjøreopplevelsen, og skaper en dypere forbindelse mellom fører og maskin.

AUTOID TR87 er et bevis på kraften i gjennomtenkt design og ingeniørkunst. Ved å kombinere form og funksjon har AUTOID skapt en pakke som ikke bare hever utseendet til G87 M2, men også låser opp potensialet som en banefokusert maskin. Enten du er en erfaren banekjører eller en helgekriger, tilbyr TR87 som pakke en overbevisende oppgraderingsvei for de som ønsker å maksimere ytelsen og gleden med sin G87 M2.