De BMW M4, op de juiste manier gedaan.

In het kielzog van de lancering van de gloednieuwe G82 M4 en zijn geheel niet verdeelde uiterlijk, is het zeer gepast om even terug te blikken op de auto die eraan voorafging. En wat voor een auto is dat.

Je herinnert het je misschien wel of niet, maar toen de F80 / F82 werd geïntroduceerd, werd hij niet met de warme en tedere liefde ontvangen die we er tegenwoordig voor hebben. Vroege klachten over een saaie motor; een neiging om je te straffen als je ook maar naar het gaspedaal keek en de overstap naar een 'gevoelloos' EPS-systeem. Deze ergernissen werden echter al snel over het hoofd gezien en onderdrukt toen mensen echt met de auto gingen leven. De lange productieperiode van de auto en de LCI betekenen dat dit chassis een van de populairste M-auto's ooit zal zijn.

Dit brengt ons bij deze M4. Een LCI Competition-model, hier te zien in de F82-lanceringkleur 'Yas Marina Blauw'. Deze auto is een klassiek voorbeeld van niets aan het toeval overlaten. Beginnend aan de voorkant, hebben we de Sterckenn inzetstukken voor de voorbumper gecombineerd met de OEM M Performance voorlip en de M Performance voorgeperste koolstofvezel omlijstingen van de grille.

Langs de zijkant hebben we de zeer geliefde TRE voorgeperste koolstofvezel spiegelkappen met de RKP voorgeperste koolstofvezel zijschorten.

Tot slot, aan de achterkant, hebben we de Sterckenn voorgeperste koolstofvezel achterspoiler gecombineerd met de 3D Design achterdiffuser.

Andere aanpassingen die je niet ziet? Wat dacht je van een set Future Classic afstandhouders, KW schroefveren en MMR schakelpaddles voor de goede maat.

Samengevat, deze M4 is werkelijk adembenemend. We hebben intern besproken wat we er anders aan zouden kunnen doen, en we worstelen om ideeën te bedenken. Ik denk dat het enige wat ontbreekt misschien wielen zijn... wat denk jij Dillinger? 😉