Wil je je uitlaat upgraden, maar wil je weten wat de beste opties voor jou zijn? Deze blogpost duikt in de voordelen van een aftermarket uitlaatsysteem en de verschillende types om uit te kiezen. Van cat-back, axle-back, GPF/OPF-back uitlaatsystemen, en gaat zelfs in op H-pipes versus X-pipes om je te helpen het perfecte geluid en prestatieverbetering voor je auto te vinden.

 

Wat is een cat-back / OPF-delete uitlaatsysteem?

Een cat-back / OPF-delete uitlaatsysteem is een prestatie-upgrade voor voertuigen die een deel van het uitlaatsysteem vervangt vanaf na de katalysator. Het omvat:

• Middelpijp: De verbindingspijp tussen de katalysator en de demper.
• Demper: Het onderdeel dat het geluidsniveau en de toon regelt. (Soms een "back box" genoemd in het VK)
• Uitlaatpijp: Het laatste gedeelte waaruit uitlaatgassen ontsnappen.

Voordelen van een cat-back uitlaatsysteem:

• Verbeterd geluid: Cat-back / OPF-delete systemen bieden meestal een sportiever, krachtiger uitlaatgeluid vergeleken met standaarduitlaten.
• Bescheiden prestatieverbeteringen: De pijpen met een grotere diameter en minder beperkende dempers kunnen zorgen voor een lichte toename in pk en koppel.
• Uiterlijk: Aftermarket cat-back systemen hebben vaak grotere, gepolijste uitlaatpijpen voor een meer aangepaste uitstraling.
• Gewichtsvermindering: Sommige aftermarket systemen kunnen lichter zijn dan standaardcomponenten.

Nadelen van een cat-back uitlaatsysteem:

• Emissies: In het VK zal dit een MOT niet doorstaan en wordt het daardoor als illegaal beschouwd.
• Garantie: Een cat-back / OPF-delete zal zeer waarschijnlijk je garantie ongeldig maken.
• Kosten: Kwalitatieve cat-back / OPF-delete systemen kunnen duur zijn.
• Potentiële Drone: Sommige aftermarket systemen kunnen een ongewenste resonantie ("drone") produceren bij bepaalde toerentallen.

Belangrijke Overwegingen:

• Emissies: Cat-back systemen zijn over het algemeen emissiewettelijk toegestaan omdat ze de katalysator niet wijzigen.
• Geluidsniveau: Zorg ervoor dat het uitlaatgeluid van het door jou gekozen systeem bij je voorkeuren past, aangezien sommige cat-back systemen behoorlijk luid kunnen zijn.
• OPF-Delete Module: Dit systeem kan OPF-Delete modules vereisen. Dit zijn plug-in modules die de ECU 'foppen' door te denken dat de OPF's nog steeds geïnstalleerd zijn.

 

Wat is een GPF/OPF-achteruitlaatsysteem?

• GPF staat voor Gasoline Particulate Filter.
• OPF staat voor Otto Particulate Filter (in wezen hetzelfde als een GPF, maar gebruikt bij sommige dieselmotoren).

Deze filters zijn een relatief recente toevoeging aan de uitlaatsystemen van veel benzine- en sommige dieselvoertuigen om te voldoen aan strengere emissienormen. Een GPF/OPF-achteruitlaatsysteem vervangt de uitlaatcomponenten die zich na de GPF of OPF bevinden. Dit omvat doorgaans:

• Midden-/Middenpijp: De pijp die de GPF/OPF verbindt met het achterste deel van de uitlaat.
• Demper/Geluiddemper: Beheerst het geluid en de toon van de uitlaat.
• Uitlaatpijp: Laatste uitgangspunt van uitlaatgassen.

Voordelen van een GPF/OPF-achteruitlaatsysteem:

• Verbeterd Geluid: Veel eigenaren installeren deze systemen om het uitlaatgeluid van hun voertuig te verbeteren, vaak luider en sportiever te maken, terwijl het dagelijks gebruik behouden blijft.
• Potentieel voor Bescheiden Prestatieverbeteringen: Aftermarket systemen kunnen pijpen met een grotere diameter en een minder beperkende achterdemper hebben, wat mogelijk leidt tot lichte winst in vermogen en koppel.
• Visuele Upgrade: Sommige systemen bieden verschillende uitlaatpijpopties en unieke ontwerpen voor een gepersonaliseerde uitstraling.

Nadelen van een GPF/OPF-achteruitlaatsysteem:

• Kosten: Aftermarket uitlaatsystemen die ontworpen zijn om te passen op auto's met GPF's/OPF's kunnen duur zijn.
• Beperkte prestatieverbeteringen: De GPF/OPF blijft de primaire beperking in de uitlaat, wat betekent dat vermogens- en koppeltoenames vergeleken met een volledig turbo-back systeem minder merkbaar zijn.
• Mogelijke drone: Sommige systemen kunnen bij bepaalde snelheden een dronend geluid veroorzaken, wat storend kan zijn.
• Potentiële emissieproblemen: Hoewel GPF/OPF-back systemen de emissieapparatuur niet direct beïnvloeden, kunnen sommige luidere systemen in bepaalde regio's de wettelijke geluidslimieten overschrijden.
• Niet zo luid: Andere varianten zoals een cat-back bieden een grotere geluidsversterking.

Belangrijke overwegingen

• Wettelijkheid: Zorg ervoor dat het gekozen uitlaatsysteem voldoet aan de regionale geluidsvoorschriften.
• Prioriteiten: Als je hoofddoel het verbeteren van het geluid is, kan een GPF/OPF-back systeem voldoende zijn. Voor maximale vermogensverbeteringen is een volledig systeem dat de GPF/OPF vervangt noodzakelijk (hoewel dit emissie-implicaties kan hebben).

 

Wat is een axle-back uitlaatsysteem?

Een axle-back uitlaatsysteem is de eenvoudigste en meest budgetvriendelijke prestatie-uitlaatmodificatie. Het vervangt alleen de onderdelen van het uitlaatsysteem achter de achteras. Dit omvat meestal:

• Demper / Muffler: Het onderdeel dat verantwoordelijk is voor het beheersen van uitlaatgeluid en toon.
• Uitlaatpijpen / Eindpijp(en): Het laatste zichtbare gedeelte waaruit uitlaatgassen ontsnappen.

Voordelen van een axle-back uitlaatsysteem:

• Betaalbaarheid: Axle-back systemen zijn meestal de goedkoopste aftermarket uitlaatupgrade optie.
• Verbeterd geluid: De belangrijkste reden om een axle-back te kiezen is het creëren van een agressievere of wenselijkere uitlaatklank.
• Eenvoudige installatie: Axle-backs vereisen vaak een eenvoudige bout-on installatie, wat ze doe-het-zelf vriendelijk maakt voor sommige autoliefhebbers.
• Uiterlijk: Veel axle-back systemen bieden grotere, gepolijste uitlaatpijpen voor een aangepaste look.

Nadelen van een axle-back uitlaatsysteem:

• Zeer beperkte prestatieverbeteringen: Omdat de originele katalysator, resonator en het grootste deel van de pijpleiding onaangeroerd blijven, zijn de vermogens- en koppeltoenames minimaal.
• Potentieel voor drone: Sommige aftermarket dempers kunnen een ongewenste resonantie ("drone") in het voertuig veroorzaken bij specifieke toerentallen.
• Minder dramatische geluidsverandering: Axle-backs bieden een mildere geluidsverandering vergeleken met cat-back of turbo-back systemen.

Wanneer een axle-back systeem te overwegen:

• Je bent vooral geïnteresseerd in het veranderen van de toon en het uiterlijk van je uitlaat.
• Je hebt een beperkt budget en wilt een makkelijk te installeren aanpassing.
• Je hebt geen significante vermogens- of koppelwinst nodig.

 

 

Wat is een Middenpijp of Center Pipe?

Het vervangen van de middenpijp of center pipe van je uitlaatsysteem door een aftermarket onderdeel is een aanpassing waarbij de middenresonatoren of OPF worden verwijderd.

Let op: het verwijderen van je OPF wordt als illegaal beschouwd voor gebruik op de weg in het VK. Controleer altijd de regionale regelgeving.

 

 

Wat is een De-Cat?

Dit is een aanpassing waarbij de katalysatoren worden verwijderd en vervangen door een aftermarket onderdeel, terwijl de rest van de uitlaat mogelijk standaard blijft.

Let op: het verwijderen van je katalysator wordt als illegaal beschouwd voor gebruik op de weg in het VK. Controleer altijd de regionale regelgeving.

 

 

Kies Je Prestatie-uitlaat:

H-Pipe vs. X-Pipe

Als het gaat om het upgraden van je uitlaatsysteem voor een krachtiger geluid en mogelijke prestatieverbeteringen, domineren twee hoofdopties vaak het gesprek: H-pipes en X-pipes. Maar wat is het verschil, en welke is geschikt voor jouw auto?

De Ontwerpen Begrijpen

• H-Pipe: Dit klassieke ontwerp heeft de vorm van de letter "H." Het verbindt de twee zijden van je uitlaatsysteem om de uitlaatstroom te balanceren. Sommige H-pipes hebben gesplitste takken om de prestaties verder te optimaliseren.
• X-Pipe: Lijkend op de letter "X," is dit ontwerp als twee H-pipes gestapeld met een dwarsbalk. De X-pipe voegt de uitlaatstromen van beide motorbanken samen voor mogelijke verbeteringen in scavenging (hoe goed een motor verse brandstof en lucht in de cilinders trekt).

Belangrijkste verschillen

• Geluid: H-pipes produceren meestal een diepere, meer traditionele muscle car-grom, terwijl X-pipes vaak een hoger, schurend geluid hebben.
• Prestaties: H-pipes bieden over het algemeen betere hoge-toerenkracht dankzij hun directere uitlaatstroom. X-pipes kunnen het koppel en de respons bij lage toeren verbeteren door verbeterde scavenging-effecten.
• Kosten: H-pipes zijn meestal betaalbaarder dan X-pipes, die een iets complexer ontwerp hebben.

Welke Kiezen?

De beste optie hangt af van uw prioriteiten:

• Maximale kracht bij hoge toeren: Kies voor een H-pipe
• Verbeterd koppel bij lage toeren en een sportiever geluid: Overweeg een X-pipe.
• Budgetvriendelijke geluidsupgrade: Een H-pipe kan de betere keuze zijn

 

Uitlaatmaterialen

Mild staal

Normaal gesproken waar OEM-uitlaten van gemaakt zijn, zelfs voor premium sport- en prestatievoertuigen. Gemaakt van een mix van ijzer en koolstof, dit zijn de goedkoopste om te produceren. Zwaar en over het algemeen van lage kwaliteit.

OEM

Roestvrij staal

Een meer premium variant van stalen uitlaat. Gebruikt door merken zoals Remus en Milltek. Meestal gemaakt van 409 roestvrij staal, wegen ze vergelijkbaar met standaard systemen, maar zijn minder gevoelig voor corrosie en gaan langer mee.

Merken: Milltek Sport, Remus, Akrapovic

Titanium

Sommige geselecteerde prestatievoertuigen worden hiermee standaard geleverd. Dit is de lichtste beschikbare optie voor “normale” supercars en prestatievoertuigen. Gebruikt door premium aftermarket uitlaatleveranciers.

Merken: Boost logic, Akrapovic

Inconel

Gereseveerd voor hypercars en topklasse supercar-uitlaatsystemen. Inconel is een materiaal dat meestal wordt gebruikt voor raketten in plaats van voor wegauto’s. We zullen hier in de toekomst waarschijnlijk meer van zien.

Merken: JCR, Kline, 1016 industries

 

Voor welke uitlaat hebben we gekozen op onze G87 M2?

We werken samen met Milltek om het beste uitlaatsysteem voor de BMW G87 M2 te produceren. Onze BMW G87 M2 rijdt nu met een Milltek single mid pipe zonder resonator naar een Milltek Axle back systeem. 

Wij denken dat dit het geluid heeft getransformeerd tot een unieke rasp voor de S58-motor. Bekijk onze video om te horen hoe het klinkt. 

 

Bent u geïnteresseerd in een uitlaatsysteem voor uw voertuig? Neem een kijkje in onze winkel om te zien wat we aanbieden of bel een van onze teamleden voor deskundig advies.