Kit aerodinamico TRE TR87.

Quando la G87 M2 è arrivata sul mercato, era chiaro che la sua forma di serie lasciava margine di miglioramento in pista. Lo abbiamo riconosciuto e ci siamo impegnati a sviluppare un pacchetto aerodinamico completo che non solo migliorasse l'estetica dell'auto ma servisse anche ad aumentare la deportanza. Il risultato? Il TRE TR87 Carbon Fibre Body Kit, una soluzione meticolosamente realizzata per sbloccare un potenziale maggiore della G87 M2.

Volevamo creare qualcosa con il kit TR87 che offrisse prestazioni non solo alle esposizioni e su strada, ma anche in pista. La performance in pista non era certo la preoccupazione principale nella progettazione del kit. Ci sono altri kit più focalizzati e probabilmente opzioni migliori. Ma la G87 M2 è un'auto da oltre £60k e passerà la maggior parte del tempo su strada. Non volevamo creare un kit da “auto da corsa quotidiana”. Doveva avere un aspetto aggressivo su strada ma rimanere comunque un vantaggio in pista (piuttosto che solo apparire bene).

Filosofia di design: forma e funzione in perfetta armonia

Il kit TR87 fonde armoniosamente elementi di design dalla famiglia G-chassis, dalla iconica F87 M2 e un focus sull'aerodinamica funzionale. Ogni componente è scolpito per ottimizzare il flusso d'aria, generare deportanza e migliorare la stabilità ad alta velocità.

Test CFD: prestazioni basate sui dati

Per convalidare l'efficacia del kit, lo abbiamo testato utilizzando l'analisi CFD (Computational Fluid Dynamics). I risultati sono stati impressionanti: il kit TR87 genera una deportanza sostanziale di 108 kg a 120 mph, con un perfetto bilanciamento 50/50 tra lo splitter anteriore e l'ala posteriore. Con la possibilità di modificare l'angolo dell'ala posteriore ottimizzando verso un basso coefficiente di resistenza aerodinamica.

 

Aggiornamento freni EBC

Gli appassionati di pista sanno che i freni di serie sulle auto stradali possono spesso essere il loro tallone d'Achille. La G87 M2 non fa eccezione, con i suoi freni di fabbrica soggetti a surriscaldamento sotto le intense sollecitazioni della guida in pista. Per affrontare questo problema, ci siamo rivolti a EBC Brakes per un aggiornamento serio. EBC, un nome rinomato nella tecnologia dei freni, ha equipaggiato la M2 con un pacchetto ad alte prestazioni progettato per gestire le difficoltà della pista. Ecco una panoramica dei componenti chiave:

• Dischi flottanti a due pezzi: Sostituendo i rotori di serie, questi dischi sono progettati per dissipare il calore in modo più efficace, riducendo il rischio di fading dei freni. Il design flottante permette un certo movimento, minimizzando lo stress sui punti di montaggio.
• Pastiglie EBC Blue Stuff: Progettate per uso stradale e pista, queste pastiglie offrono eccellente attrito e resistenza al fading, garantendo prestazioni di frenata costanti anche durante sessioni prolungate in pista.
• Tubi freno intrecciati: Sostituendo i tubi in gomma di fabbrica, questi tubi in acciaio intrecciato offrono un miglior feeling del pedale e feedback grazie alla loro resistenza all'espansione sotto pressione.

Per i proprietari di M2 che vogliono massimizzare l'esperienza in pista, un upgrade dei freni come questo è un investimento da considerare. La capacità di frenare più tardi e più forte non solo migliora i tempi sul giro ma aumenta anche sicurezza e fiducia in pista. Con le prestazioni comprovate di EBC, la G87 M2 è ora completamente equipaggiata per affrontare qualsiasi sfida della pista.

Swift Performance

Con i freni potenziati montati, era ora di affinare l'auto per la pista, quindi ci siamo rivolti a Swift Performance, specializzati in preparazione pista, allineamento a 4 ruote, aggiornamenti sospensioni/freni, tuning e restauro. Russell di Swift ha suggerito di concentrarci sul miglioramento della stabilità, del feedback e dell'allineamento utilizzando i seguenti componenti.

 

Piastre Camber Millway Motorsport

Con il camber di serie che raggiunge il massimo intorno ai 2 gradi sulla G87 M2, Swift Performance ha suggerito di ottimizzare per la pista con una regolazione del camber più ampia durante la messa a punto dell'assetto. Soluzione: piastre camber Millway motorsport. Queste offrono fino a 3-3,5 gradi di regolazione e sono compatibili con gli ammortizzatori EDC OEM e l'unità di controllo, risultando in:

• Aumento della presa e stabilità in curva: Maggiore impronta a terra durante le curve
• Sottosterzo ridotto: Caratteristiche di guida più equilibrate
• Regolabilità: Adatta il camber a piste e stili di guida specifici
• Prestazioni orientate alla pista: Supera i limiti della configurazione di serie

Kit Uniball sospensioni MOTON

Sostituire la gomma morbida con una connessione solida: passa ai boccole con giunti a snodo per i bracci di controllo anteriori. I boccole in gomma di fabbrica del tuo G87 M2 privilegiano il comfort rispetto alle prestazioni. In pista, questa elasticità si traduce in deflessioni indesiderate sotto le intense forze di frenata e curva. Questo influisce sulla precisione della frenata, sulla sensazione dello sterzo e sulla maneggevolezza complessiva. Soluzione: Il Kit MOTON Suspension Uniball sostituisce questi boccole in gomma con un giunto a snodo rigido. Questo elimina la deflessione, risultando in:

• Sterzo Più Reattivo: Sperimenta una risposta dello sterzo più immediata e precisa.
• Feedback Migliorato: Sentiti direttamente connesso alla superficie stradale per maggiore fiducia e controllo.
• Maneggevolezza Migliorata: Goditi un ingresso in curva, frenata e prevedibilità complessiva migliorati durante la guida ad alte prestazioni.

Russell ci ha detto che questa modifica è anche un miglioramento drastico sull’F87 M2 e dovrebbe tradursi bene anche sul G87 M2.

Barre di convergenza regolabili Hardrace

Quando si regola la campanatura è necessario anche regolare la convergenza, che sul G87 M2 è facilmente superata di fabbrica. Le barre di convergenza con una regolazione più ampia rispetto alla fabbrica garantiranno che l'allineamento interno/esterno delle ruote posteriori sia ottimizzato per la stabilità in rettilineo e il grip in curva. Soluzione: Barre di convergenza posteriori regolabili Hardrace sostituiscono le barre OE con maggiore regolabilità e collegamenti a snodo, risultando in:

• Regolazione Ottimizzata della Convergenza: Affina le impostazioni di convergenza oltre i limiti di fabbrica per migliorare le prestazioni in pista.
• Maggiore Stabilità in Retta: Minimizza i cambiamenti indesiderati di convergenza durante accelerazione e frenata per una sensazione più prevedibile e stabile.
• Migliorato Grip in Curva: Regola con precisione la convergenza per una guida bilanciata e una trazione massimizzata nelle curve.
• Maggiore Regolabilità: I collegamenti con giunti a snodo offrono una gamma di regolazione più ampia rispetto alle barre di convergenza di serie.
• Durabilità e Prestazioni: Materiali e costruzione migliorati garantiscono prestazioni durature sia in pista che su strada.

Allineamento

L'allineamento della G87 M2 di Jack è configurato per un uso aggressivo in pista, dando priorità all'ingresso in curva e alla trazione in accelerazione. Ecco una panoramica dei vantaggi di questa configurazione rispetto all'allineamento di serie:

Anteriore:

• 3,1 gradi di camber: Aumenta la superficie di contatto degli pneumatici durante le curve, migliorando l'aderenza e la stabilità in curva.
• Aumento del toe out: Aiuta l'auto a sterzare più rapidamente e con maggiore fluidità.

Posteriore:

• 2,1 gradi di camber: Fornisce un equilibrio tra aderenza e stabilità durante l'accelerazione.
• Toe in: Aiuta le ruote posteriori a seguire insieme, migliorando la trazione in accelerazione.

Nel complesso, questa configurazione di allineamento fornisce un'auto ben adatta alla guida aggressiva in pista. L'aumento della presa anteriore permette curve più veloci e con maggiore fiducia, mentre la configurazione posteriore fornisce la trazione necessaria per mettere efficacemente a terra la potenza.

È importante notare che questa configurazione di allineamento non è adatta per la guida quotidiana su strada. L'aumento del camber porterà a un'usura irregolare degli pneumatici, e il toe out renderà l'auto meno stabile ad alte velocità. Se cerchi una configurazione di allineamento utilizzabile sia su strada che in pista, dovrai trovare un compromesso tra i due.

AUTOID raccomanda vivamente Swift Performance come punto di riferimento per qualsiasi preparazione da pista e lavoro basato sulle prestazioni per la tua BMW M. I proprietari Tim & Russ hanno lavorato insieme per ben 14 anni come tecnici BMW, offrendo la stessa cura alle auto dei clienti come alle proprie.

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Come si sente la G87 M2 dopo le modifiche in pista? Le impressioni di Jack.

Freni

'I dischi aggiornati, combinati con le pastiglie, il fluido e le linee migliorate, hanno creato una sensazione più coerente e rassicurante durante la frenata. Il rapporto tra pressione del freno e prestazioni è perfettamente calibrato. Le pastiglie, in pista, sono state eccezionali - le prestazioni sono migliorate con i giri, senza alcun decadimento. Davvero impressionante.'

 

Miglioramenti alla guida & Allineamento 

'L'auto è completamente trasformata ora. I Moton Bushes hanno fatto una differenza evidente nella sensazione dello sterzo, con una quantità notevole di vibrazioni e feedback che arrivano al volante e che prima non c'erano. Con il camber anteriore e il toe posteriore regolati, la trazione in uscita dalle curve è sensazionale. L'auto sembra su rotaie, mette in discussione la necessità di un'opzione 4WD per questa vettura e supporta la decisione di BMW di non farla. La sensazione complessiva dell'auto ora è quella di un pacchetto completo.

Combinata con un allineamento orientato alla pista con camber e convergenza maggiorati. Questo viene poi portato un passo oltre con la codifica M4 CSL allo sterzo - che elimina qualsiasi punto morto nello sterzo e, ancora una volta, migliora l'esperienza complessiva. Ognuna di queste piccole modifiche si combina per fare una differenza drammatica nell'esperienza dell'auto. Non posso sottolinearlo abbastanza, questa auto è incredibile da guidare - di gran lunga la mia auto da officina preferita.

 

Centralina Areeve

'La centralina Areeve è stata impeccabile. Sarò onesto, ero un po' nervoso a riguardo perché non sapevo come il motore avrebbe reagito a una mappatura piggy-back spinta al limite assoluto in pista.

Di solito consigliamo la centralina di tuning come perfetta per la strada, e raccomandiamo una messa a punto completa per le auto da pista. Non devo preoccuparmi. La centralina non ha perso un colpo. L'erogazione di potenza era perfetta, il modo in cui la potenza è stata tarata - le curve di potenza e coppia più fluide - rendono il pedale incredibilmente prevedibile e senti l'auto voler collaborare con te.

Ho piena fiducia nel spingere fuori dalle curve sapendo che non sarò sorpreso da un ritardo del turbo o da una risposta dell'acceleratore nervosa.

 

Sospensione Regolabile Ibrida MSS

'La sospensione regolabile ibrida MSS è un po' un momento alla Apple del tipo “funziona come per magia”. Quando sei su strada, in modalità comfort e vai tranquillo, l'auto sembra davvero una Serie 5. Poi la imposti su Sports Plus. E metti un po' di energia nelle curve e ti appoggi sull'auto, è completamente solida. Ancora non capisco del tutto come, devi guidare l'auto per provarlo.

Puoi uscire largo, correre sui cordoli senza perdere denti; puoi spingere nelle curve rimanendo piatto e livellato. Sì, il kit ha le sue limitazioni - manca la regolabilità adeguata che viene con i coilover; e onestamente, è un kit costoso (vicino al prezzo dei coilover). Sono una grande soluzione taglia unica: perfetto per chi non vuole passare ai coilover completi, ma desidera qualcosa di più rispetto alle molle ribassate standard.

 

Yokohama AD09:

'Le AD09 sono state ampiamente discusse dai recensori. Sono ottimi pneumatici per la guida quotidiana con una trazione sul bagnato sorprendentemente eccellente per quello che è essenzialmente uno pneumatico semi-slick. Una volta che li riscaldi e li attivi, in qualche modo sblocchi prestazioni che vanno oltre qualsiasi cosa abbia visto con PS4s o anche Cup2. Davvero molto impressionante e ancora di più considerando il loro prezzo.'

 

Cosa cambieresti per la prossima giornata in pista?

'Per la prossima giornata in pista probabilmente farò una modifica al pilota. Ho bisogno di migliorare le mie abilità e la mia posizione di guida…'

 

Come si confronta la nostra G87 M2 con la nostra G80 M3 in pista?

'Rispetto alla G80, che presentava una quantità notevole di sottosterzo, la M2 era l'auto da avere. Ovviamente la M3 era essenzialmente come uscita dalla fabbrica, con pneumatici di serie e molle anteriori ribassate Eibach - la M2 era tarata specificamente per la giornata in pista.'

 

Guardaci portare la nostra G87 M2 in pista:

 

Ne è valsa la pena?

Come dimostrato nel nostro recente video sopra, il kit TRE TR87, la messa a punto Swift Performance e l'upgrade dei freni EBC trasformano il comportamento in pista della G87 M2. La configurazione delle sospensioni e della geometria di Swift e il kit freni grandi di EBC si sono combinati in un pacchetto che ha permesso a Jack di spingere più forte nelle curve e mantenere la stabilità in frenata. La distribuzione equilibrata della deportanza del kit TR87 e l'allineamento si traducono in una sensazione di guida più neutra ma più precisa, riducendo il sottosterzo e permettendo transizioni più fluide tra le curve.

La G87 M2 si sente più stabile e prevedibile, con una reattività e un feedback migliorati. Questi aggiornamenti migliorano le prestazioni ma amplificano anche l'esperienza di guida, creando una connessione più profonda tra pilota e macchina.

L'AUTOID TR87 è una testimonianza della potenza di un design e un'ingegneria ponderati. Combinando forma e funzione, AUTOID ha creato un pacchetto che non solo eleva l'aspetto della G87 M2, ma sblocca anche il suo potenziale come macchina focalizzata sulla pista. Che tu sia un veterano esperto della pista o un guerriero del fine settimana, il TR87 come pacchetto offre un percorso di aggiornamento convincente per chi cerca di massimizzare le prestazioni e il piacere della propria G87 M2.