Possedere una Porsche 992 GT3 è un sogno che si avvera per molti appassionati, e Jack non fa eccezione. Ma anche le auto da sogno hanno i loro difetti, e dopo aver passato un mese al volante della sua GT3, Jack ha qualche critica da fare. Pur essendo assolutamente innamorato dell'auto nel complesso (e intendiamo davvero innamorato), ecco cinque cose che lo infastidiscono davvero.
1. Il cambio a bassa velocità
Il PDK di Porsche è uno dei migliori cambi al mondo… al limite. Ma a basse velocità, Jack lo trova lento e poco raffinato. Passare dalla prima alla retromarcia comporta un ritardo evidente mentre la frizione si innesta, cosa ben diversa dal fluido ZF8 della sua BMW G87 M2. È particolarmente fastidioso quando si manovra l'auto in spazi stretti o sulle rampe in officina. 🫣
“È lenta e sembra un po' arcaica quando si striscia in giro. Lo capisco - è un'auto GT, ma è comunque frustrante.”
2. La qualità della guida in città
Nessuna sorpresa qui: la GT3 si guida come un'auto da corsa focalizzata sulla pista… perché lo è. Ma a basse velocità, la sospensione si sente nervosa, rimbalzante e instabile, specialmente sulle strade irregolari del Regno Unito (Sì, le nostre strade sono terribili).
Jack riconosce che la 992 GT3 Touring e la ST hanno migliorato questo con una messa a punto aggiornata degli ammortizzatori, e sta considerando di codificare le impostazioni della ST per rendere tutto più fluido. 👨💻
“Sì, è un'auto GT, e sì, è fatta per la performance, ma a 30 mph in città mostra davvero il suo lato ruvido.”
3. I sedili in carbonio estremamente verticali
Jack ammette che potrebbe essere solo una questione personale, ma a quanto pare non è l'unico. I sedili in carbonio a schienale fisso sono così verticali che sembrano quasi perpendicolari, facendolo sentire a disagio al volante. 😕
Un angolo di seduta più reclinato farebbe una grande differenza nel comfort a lungo raggio, e ha già esaminato kit rialzatori aftermarket per risolvere il problema.
“Sembro goffo? Mi sento goffo. Dammi solo qualche grado in più di reclinazione!”
4. Il suono dello scarico potrebbe essere più forte
Sa che suona ridicolo. Ma per un'auto così drammatica, Jack sente che lo scarico - anche con le valvole aperte - non corrisponde del tutto al dramma visivo o al livello di connessione che il resto dell'auto offre. Suona bene, ma c'è spazio per più spettacolo. Il colpevole? Probabilmente le normative sul rumore UE. 🙄
“Mi sento sciocco a dirlo, ma... serve semplicemente di più. Quando vai a tutta velocità, vuoi che urli. Adesso sta solo parlando.”
5. La finitura in plastica nera (già risolta!)
Forse la lamentela estetica più grande di Jack era l'uso da parte di Porsche di plastica nera ruvida su parti esterne chiave, in particolare intorno alla presa d'aria anteriore e all'area del diffusore. Su un prodotto GT con questo pedigree, sembrava economico.
La buona notizia? È già stato risolto con un completo kit aero in carbonio ADRO, che sostituisce la finitura problematica con carbonio pre-preg di alta qualità con un aumento del 30% della deportanza.
“Non dovrebbe proprio esserci di serie. Il carbonio avrebbe dovuto essere almeno un'opzione - specialmente su un'auto come questa.”
Ma ecco il punto…
Tutte queste lamentele? Svaniscono nel momento in cui guidi l'auto correttamente.
Jack descrive la GT3 come l'auto più connessa, comunicativa e che ispira fiducia che abbia mai guidato, dal telaio perfettamente bilanciato alla sensazione del pedale amichevole per il trail brake. È rumorosa, grezza e senza compromessi motorsport. Non perfetta per il pendolarismo. Ma perfetta per tutto ciò che conta per un appassionato.
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