Premières modifications de la Toyota GR86 - Suspension et Roues

Après avoir passé du temps avec notre GR86 dans sa version entièrement d'origine, il est rapidement devenu évident où la plateforme pouvait être améliorée. Les bases sont excellentes, mais visuellement et dynamiquement, il y avait beaucoup de place pour progresser. Dans cet esprit, les premières modifications allaient toujours se concentrer sur l'assiette et l'ajustement des roues.

Nous avons commencé avec un jeu de ressorts d’abaissement Eibach spécification américaine, associés à des roues Rotiform RPS formées par écrouissage, toutes deux montées sur les amortisseurs d’origine.

Ressorts d’abaissement Eibach :

Nous avons opté pour les ressorts Eibach Pro Kit spécification américaine en raison de la chute plus marquée comparée à la version européenne. Alors que les ressorts européens offrent une réduction de 20 mm, la configuration américaine abaisse la voiture de 30 mm à l’avant et de 25 mm à l’arrière.

Cette chute supplémentaire permet au GR86 de se rapprocher beaucoup plus des passages de roues, donnant à la voiture une assiette nettement plus affirmée et posant une meilleure base pour les futures modifications extérieures et aérodynamiques.

Hauteurs spécification UE :

• 25 mm à l’avant
• 20 mm à l’arrière

Hauteurs spécification US :

• 30 mm à l’avant
• 25 mm à l’arrière

QUALITÉ DE ROULEMENT ET IMPRESSIONS DE CONDUITE

Nathan note que les ressorts Eibach Pro-Kit conservent une qualité de roulement globalement similaire à l’origine, bien que légèrement plus ferme. À grande vitesse sur autoroute et sur des bosses plus marquées, la voiture peut paraître un peu plus rigide et légèrement plus rebondissante comparée à l’équipement d’origine.

Les avantages sont immédiatement perceptibles, avec une entrée en virage plus précise, un roulis réduit et un centre de gravité abaissé qui rendent la voiture plus stable dans les courbes. Pour quiconque privilégie la performance et le style au confort absolu, ce compromis vaut la peine.

Roues :

Les roues choisies pour cette étape de la préparation sont des Rotiform RPS monoblocs formés par écrouissage, finition argent satinée avec un bord et un centre polis.

Inspirées par les Enkei RPF1, les RPS offrent une construction légère, un excellent dégagement pour les freins et une forte influence japonaise, ce qui convient parfaitement au GR86.

Spécifications des roues :
18x8,5
Décalage +35

Pneus

Les roues sont chaussées de pneus Nexen N Fera en taille 225/40 R18, offrant un bon équilibre entre adhérence, confort et usage quotidien.

REGARDEZ LE PROCESSUS

 

POURQUOI CELA COMPTE POUR LA PRÉPARATION

Les ressorts d’abaissement et les roues forment la base de l’apparence et du comportement du GR86. Avec l’assiette désormais réglée et les passages de roues bien remplis, la voiture paraît déjà plus concentrée et aboutie, créant la base parfaite pour les prochaines étapes de la préparation.

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