La MK8.5 Golf GTI Clubsport vient tout juste de sortir, mais nous étions impatients d’en prendre le volant. VW a fait un excellent travail avec ce restylage en réintroduisant des boutons physiques au volant (heureusement) et en augmentant la puissance, mais la version d’origine ne nous suffit jamais.
Nous nous sommes lancés un défi : transformer la MK8.5 Clubsport avec un budget de 3 000 £ pour voir l’impact que nous pouvions avoir sur l’esthétique et la performance. Voici comment nous avons procédé.
La Base : Kit Carrosserie Zaero Design Noir Brillant
Le Clubsport est déjà équipé d’un package aérodynamique plus agressif que le GTI standard, mais il reste un peu « rentré » d’origine. Pour affiner les lignes, nous avons installé le Kit Carrosserie Zaero Design Noir Brillant complet.
Zaero est notre référence pour le style VW car l’ajustement et la finition sont de qualité OEM. Le kit comprend un splitter avant qui abaisse le profil visuel du nez, des extensions de bas de caisse qui relient l’avant et l’arrière, et un diffuseur arrière qui encadre parfaitement ces embouts d’échappement ovales emblématiques. Il transforme la voiture de « hatchback sportive » en « arme de rue agressive » sans donner l’impression d’un ajout de dernière minute.
Le Style : Ressorts d’Abaissement Eibach & Roues Rotiform
Un kit carrosserie ne fonctionne que si la posture est parfaite. La MK8.5 est un peu haute à notre goût, alors nous avons remplacé les ressorts d'origine par un jeu de ressorts d'abaissement Eibach. Ils offrent une baisse subtile qui élimine l'écart entre l'arche et la roue tout en conservant la fonctionnalité des amortisseurs adaptatifs DCC. C'est le compromis idéal pour une voiture de performance utilisée au quotidien.
Pour les roues, nous avons opté pour quelque chose d'iconique. Nous avons monté un jeu de jantes Rotiform KPR Monoblock moulées. Le design multi-branches rend hommage à l'esthétique classique des voitures de tourisme, avec une touche moderne qui complète les signatures lumineuses LED mises à jour de la MK8.5.
Le son : kit d'admission MST
Sous le capot, le moteur EA888 Gen 4 est un chef-d'œuvre, mais VW le maintient discret pour respecter les normes mondiales. Pour laisser le turbo respirer (et nous le faire entendre), nous avons installé le kit d'admission MST. Cela améliore non seulement la réponse de l'accélérateur et ajoute quelques chevaux supplémentaires, mais le bruit d'admission et le "flutter" au lâcher de gaz donnent enfin au Clubsport le caractère qu'il mérite.
Le résultat
En une seule après-midi et avec un budget de 3 000 £, nous avons complètement transformé la personnalité de cette MK8.5. Elle paraît plus large, plus basse et nettement plus haut de gamme.
Est-ce la meilleure liste de modifications "rapport qualité-prix" pour la nouvelle GTI ? Nous le pensons.
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Liste complète du montage :
- Kit carrosserie : Kit Zaero Design Noir Brillant
- Roues : Jantes Rotiform KPR Monoblock
- Suspension : Ressorts d'abaissement Eibach
- Admission : Système d'admission MST Performance
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