Contexte
La BMW Série 2 est le coupé d’entrée de gamme de BMW et cette deuxième génération a été dévoilée à l’été 2021 comme successeur de la populaire Série 2 F22. Elle dispose de 2 portes, 4 sièges et d’un look controversé – ce qui est courant chez presque toutes les BMW de nos jours.
Ce n’est en rien une voiture d’entrée de gamme, elle surpasse sa catégorie dans plusieurs domaines. Elle démarre très bien, étant basée sur la plateforme à propulsion arrière CLAR des Série 3 & 4 plus grandes, plutôt que sur la plateforme à traction avant que la Série 1 F40 occupe désormais. Cela signifie que le modèle actuel haut de gamme, le M240i xDrive, peut puiser sa puissance dans le très apprécié moteur 6 cylindres en ligne B58. Cela signifie aussi que la plateforme xDrive qu’elle utilise est réglée de la même manière que la M440i xDrive. Elle est donc fortement orientée vers l’arrière et n’a pas peur de le montrer.
La G87 M2 arrivera en 2023, prenant la place de la M240i xDrive comme modèle haut de gamme de ce véhicule.
Spécifications & Variantes
La BMW Série 2 est disponible dans le monde entier en 3 niveaux de finition et 3 moteurs. L'entrée de gamme est la « Sport Line », suivie de la « M Sport » puis du haut de gamme « M Performance » M240i. Les deux premières finitions offrent le choix entre moteurs diesel ou essence. La M Performance M240i est uniquement disponible avec le moteur essence performant B58.
Le Royaume-Uni ne propose que 2 options de finition, mais 3 moteurs restent disponibles. La première est la « M Sport » qui offre les options moteur diesel et essence. La seconde est la « M Performance » M240i qui est uniquement disponible avec le moteur essence performant B58.
| Modèle | Années | Moteur | Puissance | Couple |
| 218i | 2021 |
B48B20
2,0 L I4 turbo |
115 kW (154 ch)
à 4 500–6 500 tr/min |
250 N⋅m (184 lb⋅ft)
à 1 300–4 300 tr/min |
| 220i | 2021 |
B48B20M0
2,0 L I4 turbo |
135 kW (181 ch)
à 5 000–6 500 tr/min |
300 N⋅m (221 lb⋅ft)
à 1 350–4 000 tr/min |
| 230i | 2021 |
B48O1ZIK
2,0 L I4 turbo |
180 kW (241 ch)
à 4 500–6 500 tr/min |
400 N⋅m (295 lb⋅ft)
à 1 600–4 000 tr/min |
| M240i/M240i xDrive | 2021 |
3,0 L B58B30O1
I6 turbo |
285 kW (382 ch)
à 5 800–6 500 tr/min 275 kW (369 ch) à 5 800–6 500 tr/min (Europe) |
500 N⋅m (369 lb⋅ft)
à 1 800–5 000 tr/min |
| 220d | 2021 |
B47D20
2,0 L I4 turbo |
140 kW (188 ch)
à 4 000 tr/min |
400 N⋅m (295 lb⋅ft)
à 1 750–2 500 tr/min |
Conception
Beaucoup a été dit récemment sur les choix de design de BMW. La plupart des gens ne sont pas d'accord sur le fait qu'ils soient beaux ou moches, mais tout le monde s'accorde à dire qu'ils suscitent le débat et ont provoqué la controverse. Il serait naïf de penser que cela n'a pas été fait intentionnellement et c'est sans doute un coup de maître de BMW.
La nouvelle BMW G42 Série 2 ne fait pas exception. Son design audacieux à l’arrière et l’implémentation de nouveaux graphismes de phares à l’avant ont fait sensation. Cependant, la plupart conviendront que c’est une voiture qui a fière allure en vrai. Ses arches arrière « larges » sont normalement réservées aux modèles BMW plus sportifs tandis que son intérieur est un bond en avant par rapport à la génération précédente. Bien qu’elle ne dispose pas du nouvel écran panoramique iDrive, qui devrait arriver en 2023 selon les rumeurs.
Les points forts du design ? Eh bien, les hanches élargies mentionnées précédemment font un carton. Nous sommes aussi de grands fans des nouveaux phares, qui prennent une nouvelle direction dans le langage de design BMW. Ils ont aussi de superbes détails en personne. De plus, les voitures « M Sport » et supérieures sont équipées d'une bosse de puissance sur le capot, très évocatrice des voitures M. Les grilles marquent également un départ par rapport à la récente tendance des dents de castor, à vous de juger si c’est bien ou mal...
Enfin, l’intérieur mérite notre mention spéciale. C’est un progrès à tous points de vue par rapport à la génération précédente – une leçon que VW, Audi et Merc pourraient apprendre, car leurs intérieurs ont régressé en qualité.
Points négatifs ? Le coffre (ou hayon) a une forme un peu maladroite. Il est « CSL-esquie », ce qui sonne bien, mais ne fait pas tout à fait mouche. Les entrées « triangulaires » sur le pare-chocs avant M Sport ne semblent pas non plus correspondre à un autre langage de design de la voiture et sont un peu déplacées.
Les feux de frein arrière sont aussi un peu maladroits et ne se traduisent pas bien sur une image 2D, mais ils prennent plus de sens en vrai où l’on peut voir les détails en trois dimensions.
Options recommandées – Royaume-Uni uniquement
Pack Pro
Cela inclut quelques excellentes options qui ajoutent performance et impact visuel à la voiture. Cela comprend des détails assombris sur les phares et feux de freinage, ainsi que des coques de rétroviseurs noir brillant. Il inclut également le système audio Harman Kardon.
La vraie pièce maîtresse est les roues M à double rayons 893 qui incluent des pneus Michelin Pilot Sport 4S Performance plus larges que les roues d'origine. Cela signifie que les voitures Pro Pack incluent un kit « large-arches » d'usine et une calibration xDrive davantage orientée vers l'arrière !
Pack Technologie M
Augmente la taille des freins avant et donc la capacité de freinage. Ajoute également un refroidisseur d'huile supplémentaire à l'avant de la voiture pour aider à gérer la chaleur sur route rapide et piste.
Suspension adaptative M
C'est un incontournable selon nous car cela donne à la voiture une double personnalité entre une voiture confortable pour tous les jours et un jouet de piste. Les amortisseurs adaptatifs ont une large plage de fonctionnement et le mode « confort » offre un confort de niveau Série 3.
Modifications recommandées
Badges noir brillant
La BMW M240i, comme la plupart des nouvelles BMW, présente des accents noir brillant dans tout son design. Remplacer les badges chromés par du noir brillant est tout simplement logique avec les autres accents noir brillant de la voiture.
Kit de style en fibre de carbone
Comme mentionné plus tôt dans le blog, il y a quelques aspects du design de la M240i qui ne sont pas tout à fait au point. Cela dit, l’ajout d’un kit en fibre de carbone peut grandement aider à équilibrer les disproportions. Par exemple, en ajoutant le bon splitter, ces lignes triangulaires commencent à avoir plus de sens. Nous proposons des options en fibre de carbone et noir brillant pour correspondre à votre style et votre vision.
Kit de style performance en fibre de carbone TRE
Échappement
Un autre point gênant à l'arrière de cette voiture, ce sont ces faux embouts d'échappement chromés. C'était quelque chose qui devait être changé et nous avons eu la chance d'obtenir le premier système d'échappement Milltek G42 au Royaume-Uni. Miltek a développé un système arrière Valved OPF/GPF combiné avec des embouts quadruples GT100 Cerakote noirs, améliorant considérablement l'arrière et le son de la voiture.
Nous avons reçu tellement de compliments sur cet échappement, c'est un ajout incontournable.
Système d'échappement Milltek Cat-back avec embouts quadruples
Ressorts d'abaissement
Notre M240i Brooklyn Grey est équipée de ressorts d'abaissement réglables MSS. L'ajout de ressorts peut considérablement améliorer l'apparence de la voiture tout en améliorant sa tenue de route.
Le grand avantage des ressorts MSS est que vous pouvez les régler aussi bas que vous le souhaitez. Comme leur nom l'indique, ils sont entièrement réglables, ce qui vous permet d'abaisser ou de relever la voiture à la hauteur qui vous semble et vous paraît la meilleure. Nous avons également les ressorts d'abaissement Eibach disponibles pour la G42 si vous souhaitez une configuration rigide.
Transmission
Admission en fibre de carbone Eventuri
Eventuri n'a pas perdu de temps à développer une admission pour la G42. Leur conception offre au turbo un flux d'air moins restrictif tout en maintenant des températures d'entrée basses, optimisant ainsi les performances du moteur.
Ils volume maximisé en rendant la boîte à air aussi grande que possible avec un renfoncement pour d'éventuelles barres de renfort. Le tube d'admission d'origine est remplacé par un tube en carbone lisse pour un compartiment moteur plus résistant à la chaleur, plus léger et esthétiquement plaisant.
Intérieur
Il existe une gamme d'accessoires en fibre de carbone qui peuvent améliorer l'intérieur déjà amélioré. Des palettes au volant aux dossiers de siège entièrement en carbone, vous passerez beaucoup de temps assis au volant, autant le personnaliser exactement comme vous le souhaitez.
Kit intérieur en fibre de carbone TRE
Galerie
Profitez de quelques photos que nous avons prises de nos voitures clients et d'atelier à ce jour. C'est très satisfaisant de recevoir une voiture neuve d'origine et de la transformer selon notre vision ou celle de nos clients. Vous voulez faire pareil ? Contactez-nous et nous ferons de notre mieux pour répondre à vos besoins.
Vidéos
Vous voulez suivre les actualités de notre voiture d'atelier M240i ? Nous avons une chaîne Youtube où nous publions régulièrement des tutoriels, des critiques et des mises à jour de modifications sur la voiture.
Résumé
Dans l'ensemble, nous adorons avoir la G42 sous notre toit. C'est un ensemble fantastique que BMW a conçu. Nous voyons cette voiture gagner un culte au fil des prochaines années grâce au nombre de critères qu'elle remplit pour ce prix.
Nous espérons que les informations ci-dessus vous ont été utiles. N'hésitez pas à laisser un commentaire ci-dessous avec vos retours ou questions. Si vous êtes intéressé par l'un des produits mentionnés, vous pouvez trouver notre gamme ici. N’hésitez pas à nous contacter via notre chat en direct ou en envoyant un email à info@autoid.co.
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BabyBoss
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