La Porsche 992 GT3 est, pour beaucoup, le summum de l’expérience de conduite moderne. Elle possède l’héritage, la tenue de route, et ce légendaire moteur six cylindres à plat de 4,0 L qui hurle jusqu’à une zone rouge à 9 000 tr/min.
Mais même avec un chef-d’œuvre, il y a toujours place à l’amélioration par rapport à la version d’origine. Plus d’âme, plus de volume, et un peu plus de « punch ». C’est là qu’intervient le système d’échappement Boost Logic.
Nous avons récemment eu la 992.1 GT3 ADRO de Jack dans notre atelier pour installer le système complet d’échappement en titane Boost Logic Formula Series et les collecteurs de course. Le résultat ? C’est peut-être la voiture d’atelier la plus sonore que nous ayons jamais eue au siège.
Regardez la transformation
Découvrez la vidéo ci-dessous pour voir l’installation en action et, surtout, entendre ces démarrages à froid et passages rapides. Croyez-nous, vous voudrez vos écouteurs pour celle-ci.
Le montage : la perfection du titane
Quand on modifie une voiture de ce calibre, le poids est primordial. L’échappement d’origine de la 992 est notoirement lourd en raison des normes d’émissions de plus en plus strictes et des FAP (Filtres à Particules pour essence) restrictifs.
Le système Boost Logic Formula Series remplace ce poids par du titane léger de haute qualité. Non seulement cela réduit considérablement le poids à l’arrière de la voiture, améliorant ainsi la tenue de route déjà incroyable, mais cela ajoute aussi cette sonorité distincte et exotique du titane à la note d’échappement.
Caractéristiques principales :
- Silencieux Formula Series en titane : Conçu avec précision pour un débit maximal et une tonalité raffinée.
- Collecteurs de course : Ils remplacent les collecteurs d’origine restrictifs pour libérer une puissance sérieuse et une réponse instantanée à l’accélérateur.
- Chambres de Helmholtz : Boost Logic les a intégrées pour cibler et éliminer spécifiquement le « bourdonnement », garantissant que la voiture reste parfaitement utilisable lors d’un long trajet autoroutier vers le circuit.
- Contrôle à soupape : Permet de réduire le bruit pour les démarrages matinaux ou de garder l’échappement grand ouvert pour les routes secondaires.
Comparaison des poids
Comparaison des poids : d’origine vs Boost Logic
| Composant | Équipement d’origine (KG) | Titane Boost Logic (KG) | Économie de poids (KG) |
|---|---|---|---|
| Collecteurs d’échappement | 14 kg | 8,9 kg | 5,1 kg |
| Silencieux arrière et section médiane | 17,3 kg | 5,2 kg | 12,1 kg |
| Poids total du système | 31,3 kg | 14,1 kg | 17,2 kg |
Note : Les poids sont approximatifs et basés sur la 992 GT3 version européenne avec filtres FAP.
Le bénéfice en performance
Dans l’univers des modèles GT Porsche, une économie de 17,2 kg (environ 37 livres) est considérable. Comme ce poids est situé à l’arrière de la voiture, derrière l’essieu arrière, le retirer améliore directement l’inertie de rotation du véhicule. Vous remarquerez une voiture plus vive à l’entrée des virages et plus stable lors des freinages appuyés.
Le son et la performance
Une fois les collecteurs et le système en titane installés, la différence est flagrante. Au démarrage, une nouvelle netteté se fait entendre. En charge, la voiture est passée d’un grondement étouffé à un cri aigu perçant qui rappelle les voitures de course RSR.
Mais ce n’est pas qu’une question de bruit. En ouvrant le passage avec ces collecteurs de course, le couple moyen est nettement plus vif et la réponse à l’accélérateur instantanée. C’est l’expérience GT3, mais poussée à son maximum.
Verdict
La Porsche 992 GT3 est une voiture exceptionnelle, mais le système Boost Logic la rend inoubliable. Si vous souhaitez révéler la véritable personnalité de votre six cylindres à plat tout en allégeant le poids et en ajoutant une sonorité inspirée de la compétition, c’est le montage définitif.
Prêt à améliorer votre Porsche ? Vous pouvez découvrir toute la gamme Boost Logic sur notre boutique ou contacter l’équipe pour prendre rendez-vous pour l’installation dans notre siège d’Essex.
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