De l'Irlande à l'Essex : La transformation ultime de la G82 M4

Quand un client vient tout droit d’Irlande pour visiter le siège d’AUTOID, vous savez qu’il ne cherche pas un changement "subtil". Il veut une transformation totale.

Cette G82 M4 particulière est arrivée dans notre atelier dans une superbe configuration d’usine : Anglesea Green avec un intérieur tan riche. C’est un combo classique, mais comme nous le disons toujours ici, il y a toujours moyen de monter d’un cran. Dans ce cas, nous avons monté d’environ 16 niveaux.

Malgré quelques retards stressants avec nos fournisseurs, nous avons réussi à réaliser l’une des préparations les plus agressives et haut de gamme que nous ayons jamais faites en quatre jours.

Voici comment nous avons transformé cette magnifique M4 en un chef-d’œuvre en carbone.

 

La posture : HRE & Eibach

On ne peut pas avoir une préparation aussi agressive avec l’écart d’origine des passages de roue. Pour corriger la hauteur "monster truck", nous avons installé un jeu de ressorts d’abaissement Eibach. Pour les BMW Série G, c’est notre kit de référence. Il abaisse la voiture d’environ 25 mm, éliminant cet écart tout en conservant la qualité de conduite d’origine et en améliorant le roulis.

Les vraies stars, cependant, ce sont les roues. Nous avons monté un jeu de roues HRE FF21 Flow Formed finition bronze satiné. Le bronze contraste parfaitement avec l’Anglesea Green, et comme elles sont Flow Formed, elles offrent l’esthétique et la robustesse emblématiques de HRE à un prix plus accessible que les options forgées complètes.

 

L’avant

L’avant de cette M4 a maintenant un look plus agressif que jamais. Nous avons remplacé la configuration d’origine par :

• Grilles avant en carbone style CSL : Nous avons ajouté une fine ligne bronze personnalisée sur la grille intérieure pour assortir aux roues et à l’intérieur.
• Conduits d’air avant en carbone : Remplacement de la grille par un look plus épuré et haut de gamme.
• Splitteur avant Trevora PR1 : Après une brève confusion de "mauvaise pièce" (ça arrive aux meilleurs d'entre nous, désolé Kacper !), nous avons installé le PR-1. C’est un énorme splitteur en carbone en trois parties qui redéfinit complètement l’avant de la voiture.

 

L’Arrière

Si l’avant est agressif, l’arrière est intimidant. Nous avons mis le paquet avec ADRO pour l’aérodynamique.

• Aileron arrière en carbone ADRO ATR3 Swan Neck : C’est sans doute l’aileron le plus agressif du marché. Ce n’est pas qu’esthétique ; il a été conçu par un ancien ingénieur de F1 pour produire une véritable force d’appui. Pour supporter la charge, il est équipé de supports intérieurs en carbone qui se fixent directement aux points structurels du coffre.
• Diffuseur arrière ADRO : Une unité en carbone pleine largeur avec des ailerons caractéristiques qui enveloppent les ailes arrière.

Le Son : l’Excellence Akrapovič

Enfin, nous avons dû nous occuper des cordes vocales du S58. Nous avons installé un système d’échappement slip-on en titane Akrapovič avec ces emblématiques embouts octogonaux en carbone.

Ce qui rend ce système spécial, c’est le contrôleur de valve intégré. Même avec les OPF et catalyseurs d’origine toujours en place, le système Akrapovič produit un son propre, profond et sophistiqué que nous considérons comme la meilleure sonorité disponible en configuration « OPF back » pour la G82.

 

Le Résultat

Cette configuration est le parfait mélange de « classe » et « audace ». Les HRE Satin Bronze unissent la peinture verte et le cuir beige, tandis que l'aérodynamique ADRO garantit que personne ne confondra cette voiture avec une BMW d'origine.

 

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