Chaque voiture d’atelier que nous construisons a un but précis. Il ne s’agit jamais de modifier quelque chose pour le simple plaisir, ni de courir après des chiffres qui ne se traduisent pas en conduite réelle.
Notre dernier projet d’atelier est notre Toyota GR86, et au cours des prochains mois, elle deviendra l’une des constructions les plus importantes que nous ayons entreprises chez AUTOID.
Pourquoi la GR86 ?
La GR86 est l’une des rares voitures modernes conçues en mettant la sensation du conducteur au premier plan. Atmosphérique, propulsion arrière et légère selon les normes actuelles, elle privilégie l’équilibre plutôt que la force brute à laquelle nous sommes habitués avec les voitures M modernes.
Cela en fait la plateforme parfaite pour un développement soigné avec notre catalogue de modifications.
Une plateforme pleine de potentiel
Sortie d’usine, la GR86 montre déjà ce dont elle est capable. Malgré l’utilisation d’une crémaillère de direction assistée électrique, elle se ressent connectée lorsqu’elle est associée à son volant plus fin, le châssis communique bien et la voiture se montre joueuse sur la route grâce à un montage de roues très conservateur en 7,5J carrés.
En même temps, il existe des possibilités évidentes d’amélioration. La hauteur de caisse, l’ajustement des roues et la présence extérieure laissent tous place à des améliorations.
Comment se conduit la GR86 ?
La Toyota GR86 se définit par son équilibre. Le châssis est posé et communicatif, avec de petites actions au volant et à l’accélérateur qui se traduisent directement sur la route. Un centre de gravité bas, associé à une position d’assise basse, donne à la voiture une sensation immédiatement connectée et vous aide à comprendre exactement ce que font l’avant et l’arrière en permanence. L’adhérence et l’équilibre sont prévisibles sous charge, vous donnant une idée claire de la réaction de la voiture à mesure que vous poussez plus fort.
La direction utilise un système d’assistance électrique, mais le retour d’information est impressionnant pour une direction assistée électrique. Le volant à jante fine offre une sensation claire de charge à mesure que la vitesse augmente, avec un poids qui s’accroît naturellement dans les virages. Une fois l’avant chargé, la GR86 inspire confiance et vous encourage à solliciter le châssis. L’entrée en virage est précise et directe, aidée par une suspension ferme qui contrôle bien les mouvements de caisse sans donner une sensation d’instabilité sur les routes réelles.
L’un des éléments remarquables de la GR86 est la boîte de vitesses manuelle. Le passage des rapports est mécanique et précis, avec un débattement court et net qui rend le changement de vitesse sans effort. Le levier de vitesses est placé haut et près du volant, gardant vos mains exactement là où vous les souhaitez lors d’une conduite dynamique. C’est un détail simple, mais qui améliore considérablement l’engagement du conducteur et renforce l’accent mis par la GR86 sur la sensation plutôt que sur les chiffres de performance bruts.
La sensation à la pédale de frein est ferme, ce qui peut diviser les avis, mais elle permet une excellente modulation. Le placement de la pédale est bien pensé, rendant les rétrogradages talon-pointe naturels et intuitifs, surtout lors d’une conduite dynamique.
Le moteur atmosphérique à plat de 2,4 L est une amélioration par rapport à l’ancien bloc de 2,0 L. Avec un couple maximal arrivant vers 3 500 tr/min, le moteur offre une réponse plus immédiate et utilisable à bas régime. Cela rend la GR86 plus vive que ce que l’on pourrait attendre d’un quatre cylindres atmosphérique. Il tracte proprement dans la plage intermédiaire et est bien plus facile à utiliser au quotidien, sans avoir besoin de chercher constamment la zone rouge.
À mesure que le régime monte, une note moteur synthétique est diffusée par les haut-parleurs. Cela fait le travail, mais le son est générique et manque de caractère. C’est un domaine où la GR86 bénéficierait grandement d’un système d’admission de rechange, permettant de faire ressortir davantage le son naturel de l’admission du moteur et d’ajouter une personnalité bien nécessaire.
Le but de cette construction
Cette construction de la GR86 ne vise pas les chiffres de puissance. Il s’agit plutôt d’affiner la plateforme par :
- Suspension et assiette
- Roues et ajustement
- Style extérieur et aérodynamique
- Son et engagement du conducteur
L’objectif est de libérer le potentiel de la voiture sans perdre ce qui la rend spéciale.
Développer la plateforme GR
Ce projet marque également une étape importante pour AUTOID alors que nous étendons notre développement autour de la gamme GR de Toyota. Cette GR86 servira de banc d’essai pour les futures pièces et configurations que nous savons que les clients recherchent.
Une nouvelle série de constructions
Ce ne sera pas une transformation en une seule étape. La GR86 sera développée pas à pas, avec des retours honnêtes et des essais en conditions réelles tout au long du processus.
Dernières réflexions
La Toyota GR86 rappelle que le plaisir de conduire ne vient pas des chiffres seuls. Avec les bonnes modifications, elle a le potentiel de devenir quelque chose de vraiment spécial.
Vous possédez une GR86 et souhaitez la faire passer au niveau supérieur ? Contactez-nous dès aujourd’hui pour des conseils d’experts sur la manière de tirer le meilleur parti de votre Toyota GR.
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