Ensimmäiset 5 muutosta, jotka kannattaa tehdä G80 M3- tai G82 M4 -malliisi

G82 M4 on ollut tervetullut lisä AUTOID:n kalustoon, loistaen kaikilla osa-alueilla, erityisesti xDrive-mallina. Auto osaa siirtää voiman tien pintaan ja selviytyä talvisista olosuhteista vaivatta. Sen nykyinen asento antaa uskomattoman määrän tien hallintaa – kiitos useiden tärkeiden muokkausten, jotka olemme jo tehneet autoon.

Jos olet ylpeä BMW G80 M3 tai G82 M4:n omistaja, tiedät, että nämä autot ovat jo valmiiksi muita parempia. Mutta miksi tyytyä hyvään, kun voi saada erinomaista? Aiomme jakaa viisi parasta muokkaustamme, jotka nostavat BMW:si uudelle tasolle, parantaen käsiteltävyyttä ja vakautta sekä ulkonäköä.

Keskustelimme Nathanin kanssa – meidän G80 & G82 asiantuntijamme (ja G82 M4:n omistaja) – saadaksemme hänen mielipiteensä parhaista muokkauksista ja niiden tekemisjärjestyksestä. Joten kiinnitä turvavyö, sillä G80 M3 tai G82 M4 paranee entisestään. 

1. Alusta-sarja
   Tehtaalta G80 M3 ja G82 M4 kulkevat kuin maastoauto. Kaari-aukko on suuri, ja vanteet ovat niin syvällä kaarissa, että auto näyttää takaa Ford Model T:ltä. No, pieni liioittelu...
   
   Tarina opettaa, että auton asennon parantaminen on välttämätöntä. Olemme kehittäneet autoon kaksi sarjaa – OEM+ ja Aggressive. Nimet kertovat kaiken; OEM+ on hillitympi ja sopii parhaiten arkiajoon. Tämä versio käyttää suosittuja Eibachin laskeutussarjoja, jotka laskevat etu- ja takapään 20 mm. Yhdistä nämä 10 mm välikkeisiin, ja saat huomattavasti parannetun asennon, joka on AUTOID:n hyväksymä.
   
   
   
   Aggressive-vaihtoehto sopii paremmin näyttelyautoihin tai niille, jotka ovat valmiita muuttamaan ajotyyliään ulkonäön vuoksi. Tässä sarjassa on joustoa Cobra-säädettävien laskeutussarjojen ansiosta, jotka tarjoavat 20-45 mm säädön edessä ja 0-30 mm takana. Yhdistettynä 15 mm etu- ja takavälikkeisiin välikkeisiin saadaan täsmällinen istuvuus.
   
   
2. Aerodynamiikka (Spoileri, Splitteri + hiilikuituputket)
   
   

   Ulkonäön kannalta yhtä tärkeää on tyylittely. Emme listaa niitä erikseen, vaan teimme siitä yksinkertaista. Näiden tyylimuutosten lisääminen G82 M4:ään tekee suurimman vaikutuksen helpoimmalla ja edullisimmalla tavalla – kaikki ovat lopulta palautettavissa.

   TRE Splitteri ja hiilikuituputket ovat erinomainen yhdistelmä niille, joilla ei ole tehtaan hiilikuitupakettia – splitteri erityisesti lisää näyttävyyttä etuosaan tasapainottaen ylisuuria munuaisritilöitä.

   Omistajille, jotka haluavat kattavamman ja yhtenäisemmän aerodynamiikkapäivityksen, suosittelemme lämpimästi TRE PR-1 hiilikuituinen aerodynamiikkasarjaa, joka on suunniteltu erityisesti BMW G80 M3:lle ja G82 M4:lle. Tämä huolellisesti valmistettu sarja sisältää yleensä etusplitterin, sivuhameet ja takaspoilerin, jotka kaikki on suunniteltu parantamaan sekä auton ulkonäköä että mahdollisesti aerodynamiikkaa. TRE PR-1 -sarjan suunnittelufilosofia pyrkii aggressiiviseen ja radalle sopivaan ilmeeseen säilyttäen korkean istuvuuden ja viimeistelyn tason. Voit nähdä sarjan täydelliset tiedot ja upean kuvituksen omassa blogikirjoituksessamme.

    

   Takapään viimeistelyä varten suosittelemme yhdistämään TRE PR-1 -sarjan suorituskykytyyliseen takadiffuusoriimme yhtenäisen ilmeen saavuttamiseksi. Sorsanhäntäspoileri. On syytä mainita, että TRE saattaa myös tarjota takaspoilerin osana PR-1 -sarjaa, tarjoten toisen erottuvan tyylivaihtoehdon.

   Vaihtoehtoiset spoileri-päivitykset: Sinulla on kaksi vaihtoehtoa: kilpaspoileri tai sorsanhäntä. Nathan valitsi selvästi aggressiivisemman vaihtoehdon... eli sorsanhännän.
   
   
   
   
3. Pakoputkisto
   "Se kuulostaa kuin matalajännitteinen hotellin hiustenkuivaaja" – Nathanin sanoin. Olemme sanoneet sen aiemminkin, ääni on yksi harvoista suurista pettymyksistä G8X-alustalla. BMW ei ole syyllinen, hallitukset ovat tiukentaneet päästörajoituksia, ja seurauksena on rajoittavampi pakoputkisto. Nyt järjestelmässä on useita resonanssikammioita, katalysaattoreita ja hiukkassuodattimia (OPF).
   
   Katalysaattorit ja OPF:t ovat yleensä järjestelmän eniten rajoittavat osat. Valitsimme Milltekin ei-resonanssisen kat-back OPF-poistojärjestelmän. Teimme tästä videon, katso se tästä:
   
   
   
   
4. JB4 viritysmoduuli
   Olet lisännyt äänen, nyt on aika lisätä purevuutta. JB4-viritysmoduuli on uskomattoman helppo tapa vapauttaa auton suorituskyky. Tämä plug’n’play-virityslaatikko poistaa kaikki negatiiviset ennakkoluulot lisävirtalaatikoista.
   
   Burger Motorsports on valmistanut ja myynyt tuhansia näitä useille BMW-sukupolville, ja he ovat alansa parhaita. JB4 tarjoaa turvallisen (virityksen rajoissa) alustan, jolla voi saada jopa 80 hevosvoimaa lisää vakioautoon verrattuna. Suosittelemme.
   
   
5. TRE ritilät
   Me kannatamme ritilöitä. Ja rehellisesti sanottuna, useimmat ovat jo kyllästyneet niihin. Siitä huolimatta uskomme, että parannettavaa on vielä. Mielestämme TRE tarjoaa vakuuttavimman ratkaisun. Saatavilla esipregattuna hiilikuituna, he ovat luoneet moottoriurheilumaisen vaihtoehdon, joka parantaa jäähdyttimien ilmavirtausta.
   
   
   
   
   Ne myös pienentävät ritilöiden pinta-alaa huomattavasti, jolloin ne sulautuvat paremmin auton kokonaismuotoon. Ne ovat auton etuosan kruunu.
   
   

Ei ole epäilystäkään, G82 M4 on ollut unelma työskennellä tähän asti... ja olemme vasta alussa. Seuraa G82-projektimme etenemistä Instagramissa. Ota yhteyttä, jotta G8X-autosi erottuu joukosta.