Sistema de Admisión de Fibra de Carbono Eventuri para Audi RS4 y RS5 B9

Ganancia de Rendimiento: 11-16 CV, 12-17 lb-pie en las ruedas

La admisión Eventuri para Audi B9 RS4/RS5 fue desarrollada para ofrecer un flujo de aire menos restrictivo al turbo, manteniendo bajas temperaturas de entrada. El compartimento del motor del RS5/RS4 se calienta muy rápido, por lo que simplemente tener un sistema de cono abierto resultaría en un mejor flujo de aire pero con temperaturas de entrada más altas. Por ello, rediseñamos completamente el conducto de admisión desde la tubería de entrada del turbo hasta la parrilla frontal con un sistema sellado altamente eficiente. La restrictiva caja de aire original y la tubería de entrada plástica flexible fueron reemplazadas por una carcasa de filtro Venturi y un sistema de conductos con transiciones suaves. Además, al eliminar la tubería de entrada original convolucionada y reemplazarla con nuestra carcasa Venturi de una sola pieza y tubo sólido, el flujo de aire es mucho más uniforme al entrar en la tubería de entrada del turbo. Las ganancias de rendimiento y la estética resultantes son líderes en la industria para esta plataforma.

La Diferencia Eventuri

El sistema Eventuri para B9 RS4/RS5 utiliza nuestras carcasas de fibra de carbono con patente en trámite junto con nuestro filtro personalizado de segunda generación, que proporcionan un camino aerodinámicamente eficiente para el flujo de aire desde el filtro hasta los tubos de admisión. No es solo otro filtro de cono con un protector térmico, sino un diseño único que invoca el efecto Venturi. Puede leer más sobre el diseño de la carcasa y cómo funciona.

Rendimiento

A continuación se muestra un gráfico independiente de dinamómetro que compara el sistema Eventuri con la caja de aire original en un B9 RS5. El coche no tenía otras modificaciones. Como puede ver, la potencia y el par aumentan en gran parte del rango de revoluciones. Esto se traduce en la carretera en una respuesta mejorada tanto a medio como a pleno acelerador, con el coche acelerando con mucho más entusiasmo hasta el límite de revoluciones. Las pruebas se realizaron el mismo día consecutivamente y se monitorearon las temperaturas para asegurar la consistencia. El capó estuvo cerrado durante todas las pruebas.

Dinamómetro (Haga clic para ampliar)

Las ganancias se deben a una combinación de razones:
1) El sistema sellado mantiene bajas las temperaturas de aire de admisión (IAT), especialmente con la toma de aire frontal que fuerza la entrada de aire al sistema.
2) La carcasa Venturi proporciona una transición suave desde el filtro hasta el tubo de admisión sin secciones de goma convolucionadas. Esto ayuda al turbo a funcionar de manera más eficiente manteniendo un flujo laminar en el conducto de admisión.
3) Todo el sistema está construido con fibra de carbono preimpregnada pura, que es excelente para aislar del calor.

Detalles del Producto

El sistema de admisión Eventuri para B9 RS4/RS5 consta de varios componentes diseñados para cumplir un propósito específico y fabricados con los más altos estándares. Aquí están los detalles de cada componente y la filosofía de diseño detrás de ellos:

Cada sistema de admisión consta de:

• Carcasa Venturi de fibra de carbono con tubo integrado
• Filtro de alta capacidad de segunda generación
• Conducto de admisión de fibra de carbono
• Toma de aire frontal de fibra de carbono
• Conducto secundario de fibra de carbono
• Acopladores de silicona de alta calidad y abrazaderas de manguera según especificación OEM
• Soportes de acero inoxidable cortados con láser
• Montajes mecanizados por CNC

Ensamblaje de la Carcasa de Admisión de Carbono

La carcasa del filtro comprende nuestro filtro personalizado de segunda generación, la cápsula de carbono y el tubo integrado. La cápsula de carbono cubre el filtro montado en sentido inverso y moldea suavemente el flujo de aire hacia el tubo del turbo, igualando su diámetro. Esta es una característica clave del diseño de la admisión, donde eliminamos la necesidad de una manguera de goma convolucionada entre la admisión y el motor. La carcasa del filtro y el tubo integrado se extienden hasta el tubo original del turbo y, al montarse en el motor, toda la carcasa del filtro se mueve con el motor. A medida que el motor y la carcasa del filtro se mueven bajo aceleración, pueden mantener un sello con el conducto mediante una extrusión de goma expansible montada en la cara del conducto (ver más abajo).

Esta reducción suave en el área de sección transversal invoca el efecto Venturi, donde el flujo de aire se acelera manteniendo condiciones laminares. Puede considerarse como una gran pila de velocidad; a continuación hay un diagrama que muestra la comparación entre nuestro diseño con patente en trámite y un sistema de admisión regular. Nuestros filtros personalizados ayudan al flujo de aire a moverse a través de las carcasas y permiten un perfil de velocidad uniforme al salir de ellas. Más detalles pueden leerse en las páginas de Tecnología y Filtros.

Conducto de Admisión de Fibra de Carbono

El conducto canaliza aire ambiente desde la toma hasta la carcasa del filtro. También crea un volumen sellado de aire ambiente antes del filtro para que haya un suministro listo del cual el filtro pueda extraer. El conducto ha sido diseñado para aprovechar al máximo el volumen disponible en el compartimento del motor. Para asegurar un buen sello contra el calor del compartimento, el conducto también tiene un borde de goma flexible alrededor de las aberturas que presionan contra la carcasa del filtro y el conducto frontal original, creando el sello deseado pero permitiendo que la carcasa se mueva con el motor. Para mejorar aún más el flujo de aire, añadimos una abertura secundaria en la parte trasera del conducto, en la zona fría del compartimento del motor. Esta pieza geométricamente compleja es una parte clave de nuestro diseño para B9 S4/S5.

Conducto Secundario de Fibra de Carbono

Para el conjunto completo de fibra de carbono también hemos fabricado el conducto secundario en carbono. Esta pieza conecta el conducto principal de carbono con la zona de entrada de aire en el panel lateral. Elimina los orificios de la pieza original y combina con el resto del sistema para una estética más acabada.

Toma de Aire de Fibra de Carbono

El último componente de carbono en este sistema es la toma frontal, esencial para dirigir el aire ambiente hacia el conducto y luego al filtro.
La toma fue diseñada con un radio de curvatura constante para máxima eficiencia al dirigir el aire entrante hacia la abertura del conducto. Permite que las temperaturas del aire de admisión sean lo más bajas posible y aumenta la tasa de descenso de las temperaturas de admisión después de que el sistema se haya calentado durante una parada.

Soportes Personalizados

Para asegurar un ajuste perfecto dedicamos mucho tiempo de desarrollo al hardware de montaje. Como en todas nuestras admisiones, los soportes están diseñados específicamente para la aplicación y, para el sistema B9 S4/S5, los soportes son cortados con láser en acero inoxidable y luego recubiertos con pintura en polvo para mayor durabilidad. Los montajes mecanizados por CNC se aseguran a los soportes y encajan en los montajes de goma originales que usa la caja de aire original para fijarse. Esto asegura que nuestra admisión encaje exactamente como el sistema original.
Todos los componentes se integran en el compartimento del motor para producir una mejora genuina en la experiencia de conducción, además de ofrecer una increíble exhibición visual de forma y función en completa armonía.