En realidad, era inevitable que añadiéramos un BMW G80 M3 o un BMW G82 M4 a nuestra flota de coches. Presentamos el nuevo coche de la tienda AUTOID, el BMW G82 M4 Competition xDrive.
Nathan, o ‘@rtwenty3’ como quizá lo conozcas, recientemente se separó de su infame A90 Supra. Habiendo construido el Mk5 Supra más modificado del Reino Unido, ahora ha puesto su mirada en el mercado G80 & G82 – ya estás advertido.
Si tienes la suerte de hacerlo, no hay nada más emocionante que el día en que recoges un coche nuevo. Está limpio, fresco e intacto. Perfecto. O tal vez no.
Ahora el coche ha vuelto al taller y, en *¡HORROR!* forma de serie, es momento de ver las primeras modificaciones esenciales para cualquier G80 M3 o G82 M4.
Modificaciones esenciales para el G80 M3 & G82 M4
Si acabas de recoger tu nuevo M3 o M4, estas son las primeras modificaciones que deberías considerar:
Bajar la altura de la suspensión
El coche está demasiado alto de fábrica. Esto no se discute. Las variantes xDrive en particular, van muy altas. Por eso nuestra primera recomendación es corregir esto y mejorar la postura del coche. Mejor aún, con el muelle ajustable en altura Cobra, puedes mejorar la calidad de marcha al mismo tiempo. De hecho, su kit de muelles ajustables no solo te permite ajustar la suspensión de tu coche a tus propios parámetros (te estoy mirando a ti, combinación de splitter delantero / conducción baja), sino que también mantiene la plena compatibilidad con la suspensión adaptativa. Cobra ha diseñado un sistema en el que todos ganan. Muy recomendable. Recomendamos una bajada de 30 mm.
Mejorar la postura
Y… si vas a poner muelles para bajar la suspensión, debes poner separadores. Es ley escrita. Bueno, no es ley, pero es recomendable. Hoy en día es sabido que, gracias a los legisladores, las ruedas quedan muy metidas dentro de los pasos de rueda. Al parecer, esto salva a niños, tejones y cuentas bancarias de ruedas rozadas. Aunque no queda muy bien. Así que si vas a poner muelles para bajar, sugerimos separadores – esto realmente mejora la postura.
Nuestra recomendación es 15 mm delante y 12 mm detrás. En nuestra opinión, esta es la mejor opción de separadores para la plataforma G80 & G82.
Si buscas más información sobre opciones de separadores para G80 & G82, nuestros amigos de IND Distribution han creado una excelente guía en el foro Bimmerpost.
Mejorar el alerón trasero
Para ser justos con BMW, han mejorado su juego de ‘alerones de serie’ desde la serie F80 & F82. Dicho esto, para un coche de más de 500 CV, podrían haber ido más allá. Por suerte, nosotros sí. Nuestra preferencia es el alerón ‘Ducktail’ (mostrado abajo). Se adapta a la naturaleza y diseño del coche. El alerón ‘CS’ es un buen término medio y la opción más popular.
Compra alerones para G80 M3 aquí, y compra alerones para G82 M4 aquí.
Añadir un divisor delantero
Con el diseño agresivo de la parrilla doble, es un poco decepcionante que el borde inferior delantero del parachoques prácticamente termine en nada. El coche realmente parece que le falta una pieza en el parachoques sin un divisor instalado. Cuando lo notas, no puedes dejar de verlo. Nuestra recomendación es el divisor Essentials Competition. Se ve genial, no cuesta una fortuna y encaja perfectamente.
Arreglar el interior
Una curiosidad extraña del interior en los coches modelo Competition (o aquellos que han elegido el interior de carbono), es que el embellecedor del lado del conductor es negro brillante en lugar de fibra de carbono. No sabemos por qué es así, pero no te preocupes, el mercado de accesorios lo ha solucionado. En mi opinión, esto es imprescindible para todos los coches con interior de carbono.
Acabamos de lanzar un kit de superposición, que es un embellecedor de fibra de carbono preimpregnada que coincide con el embellecedor original de fibra de carbono con el mismo tejido 2x2. Otra modificación sencilla y recomendable.
Mejorar el sonido
Como casi todos los coches modernos hoy en día, el M3 & M4 tienen dificultades en el apartado sonoro. Es un efecto secundario de las leyes restrictivas impuestas a los fabricantes para mejorar las emisiones. Por suerte, podemos contrarrestar esas restricciones instalando un nuevo sistema de escape. Nuestro sistema preferido es el sistema de escape Milltek OBF-back (Axle-back). Esto mejora el volumen y el tono del sistema original, manteniendo la garantía y siendo legal.
Si tienes inclinaciones más atrevidas, puedes ir más allá. Quizá decir criminal es exagerar. Pero si te gusta ir al límite, puedes considerar los sistemas ‘OPF-delete’. Estos liberan aún más el escape, aumentando también el volumen. No están aprobados para la ITV, así que vale la pena tenerlo en cuenta. Si te sientes especialmente travieso, también podrías optar por un catalizador de alto flujo, o mejor aún, un ‘decat’. Máximo sonido. Vecinos enfadados.
¿Nuestra recomendación? El escape Milltek OBF-Back con puntas Cerakote.
Mira nuestro vídeo de la colección para nuestro G82 M4 Competition aquí:
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