BMW ha presentado su alocado equipo de pruebas eléctrico, el Vision Driving Experience (VDX), que ofrece una visión tentadora del futuro del rendimiento eléctrico. Con un par motor de 18.000 Nm (13.296 lb ft), un chasis ligero de fibra de carbono y cinco impulsores que generan una inmensa carga aerodinámica al succionar el coche contra el suelo, el VDX es un auténtico equipo. Incluso tiene una unidad de control con un nombre bastante poético, "Heart of Joy", para gestionar el tren motriz y la dinámica de conducción. La ambición de BMW para sus próximos modelos Neue Klasse es lograr una potencia de frenado casi total mediante el frenado regenerativo.
El VDX es claramente una máquina potente e innovadora, diseñada para ayudar a BMW a desarrollar su próxima generación de coches eléctricos. Subraya el compromiso de la marca de ampliar los límites de la tecnología de los vehículos eléctricos.
Características principales del VDX:
- 18.000 Nm (13.296 lb ft) de torque
- Transmisión eléctrica de cuatro motores
- Chasis de fibra de carbono
- Cinco impulsores para simular una carga aerodinámica masiva
- Unidad de control de transmisión y dinámica "Heart of Joy"
- Objetivo del frenado regenerativo casi exclusivo
El VDX es una notable pieza de ingeniería que sin duda entusiasmará a los entusiastas de BMW. Pero, ¿qué significa para el futuro, en particular para la querida división M?
La pregunta M: eléctrica vs. visceral
La transición a la energía eléctrica plantea algunas cuestiones cruciales para los coches M. ¿Puede el rendimiento eléctrico reproducir verdaderamente la respuesta visceral, la emoción pura y la sinfonía auditiva que esperamos del motor de combustión interna de un coche M tradicional? Si bien el VDX demuestra el gran potencial de potencia de los sistemas de propulsión eléctricos, el desafío radica en capturar el alma de un coche M. ¿Será capaz la unidad "Heart of Joy" de generar el mismo tipo de participación del conductor que surge naturalmente de un motor de gasolina de altas revoluciones? ¿Puede la carga aerodinámica simulada reemplazar la sensación de un chasis perfectamente equilibrado al pasar por las curvas? Y quizás lo más importante, ¿puede un coche M eléctrico ofrecer la misma banda sonora escalofriante que se ha convertido en sinónimo de la marca?
Estas son las preguntas a las que se enfrentan los ingenieros de BMW. El VDX es un paso crucial en su búsqueda para responderlas. Es una demostración de lo que es posible, pero la prueba definitiva será si los coches M eléctricos pueden capturar los corazones y las mentes de los entusiastas de la conducción de la misma manera que sus predecesores. El futuro de M, al parecer, es eléctrico, pero el desafío será preservar la esencia de lo que hace que un coche M sea un coche M.
Implicaciones para el automovilismo: ¿Una nueva era de rendimiento?
Las capacidades extremas del VDX plantean posibilidades fascinantes para el automovilismo. Imaginemos una serie de carreras en la que los coches generen su propia carga aerodinámica y alcancen velocidades en las curvas que antes se creían imposibles. El VDX podría ser un banco de pruebas para las tecnologías que algún día redefinirán las carreras. Los sistemas de propulsión eléctricos ofrecen un par instantáneo y un control preciso, lo que podría dar lugar a una nueva era de carreras emocionantes y reñidas. Sin embargo, la cuestión del sonido sigue vigente. ¿Pueden los coches de carreras eléctricos ofrecer la misma emoción auditiva que sus homólogos con motor de combustión?
Lenguaje de diseño: ¿Indicios del futuro?
Aunque el VDX es un banco de pruebas, su tecnología y filosofía de diseño podrían ofrecer pistas sobre el estilo de los futuros modelos de BMW. El enfoque en la aerodinámica y la carga aerodinámica podría dar lugar a diseños más espectaculares y esculpidos. El chasis ligero de fibra de carbono podría influir en la construcción de futuros coches de producción, mejorando el rendimiento y la eficiencia. Es fascinante especular sobre cómo las innovaciones del VDX podrían traducirse en el lenguaje de diseño de los BMW del mañana.
BMW ha publicado este vídeo de pruebas y desarrollo que destaca los desafíos que supone desarrollar un vehículo tan radical, en el que los ingenieros han superado los límites de la física. Destacan que la tecnología del VDX se trasladará a los próximos vehículos eléctricos de la Neue Klasse.
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