Poseer un Porsche 992 GT3 es un sueño hecho realidad para muchos entusiastas, y Jack no es la excepción. Pero incluso los coches de ensueño tienen sus peculiaridades, y después de pasar un mes al volante de su GT3, Jack tiene algunas quejas. Aunque está absolutamente enamorado del coche en general (y queremos decir realmente enamorado), aquí hay cinco cosas que realmente le molestan.
1. La caja de cambios a baja velocidad
El PDK de Porsche es una de las mejores transmisiones del mundo… al límite. Pero a bajas velocidades, Jack lo encuentra lento y poco refinado. Cambiar entre primera y marcha atrás implica un retraso notable mientras se acopla el embrague, lo cual dista mucho de la suavidad del ZF8 en su BMW G87 M2. Es especialmente molesto al maniobrar el coche en espacios reducidos o en rampas del taller. 🫣
“Tiene retraso y simplemente se siente un poco arcaico cuando avanzas despacio. Lo entiendo, es un coche GT, pero sigue siendo frustrante.”
2. La calidad de conducción en la ciudad
No hay sorpresas aquí: el GT3 se conduce como un coche de carreras enfocado en pista… porque lo es. Pero a bajas velocidades, la suspensión se siente nerviosa, rebotante e inestable, especialmente en las carreteras irregulares del Reino Unido (Sí, nuestras carreteras son horribles).
Jack reconoce que el 992 GT3 Touring y el ST han mejorado esto con una puesta a punto actualizada de los amortiguadores, y está considerando programar los ajustes del ST para suavizar las cosas. 👨💻
“Sí, es un coche GT, y sí, está hecho para el rendimiento, pero a 30 mph por la ciudad realmente muestra su lado áspero.”
3. Los asientos de carbono totalmente verticales
Jack admite que podría ser algo personal, pero resulta que no está solo. Los asientos de carbono con respaldo fijo son tan verticales que se sienten casi rectos, dejándolo incómodo al volante. 😕
Un ángulo de asiento más reclinado haría una gran diferencia en la comodidad a larga distancia, y ya ha investigado kits elevadores aftermarket para solucionarlo.
“¿Parezo incómodo? Me siento incómodo. ¡Solo dame un par de grados más de reclinación!”
4. La nota del escape podría ser más fuerte
Sabe que suena ridículo. Pero para un coche tan dramático, Jack siente que el escape, incluso con las válvulas abiertas, no coincide del todo con el drama visual ni con el nivel de conexión que ofrece el resto del coche. Suena bien, pero hay espacio para más espectáculo. ¿El culpable? Probablemente las regulaciones de ruido de la UE. 🙄
“Me siento tonto diciendo esto, pero… simplemente necesita más. Cuando vas a fondo, quieres que grite. Ahora mismo solo está hablando.”
5. El adorno de plástico negro (¡Ya arreglado!)
Quizás la queja estética más grande que tenía Jack era el uso de plástico negro áspero en partes exteriores clave, especialmente alrededor de la entrada frontal y el área del difusor. En un producto GT con este tipo de prestigio, se sentía barato.
¿La buena noticia? Ya se ha solucionado con un completo kit aero de carbono ADRO, que reemplaza el adorno problemático con carbono pre-preg de alta calidad y un aumento del 30% en la carga aerodinámica.
“Simplemente no debería estar ahí de fábrica. El carbono al menos debería haber sido una opción, especialmente en un coche como este.”
Pero aquí está la cosa…
¿Todas estas quejas? Se desvanecen en el momento en que conduces el coche correctamente.
Jack describe el GT3 como el coche más conectado, comunicativo y que inspira confianza que ha conducido, desde el chasis perfectamente equilibrado hasta la sensación del pedal amigable para el freno en curva. Es ruidoso, crudo y sin disculpas, puro motorsport. No es perfecto para ir al trabajo, pero sí perfecto para todo lo que importa a un entusiasta.
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