Tener un Porsche 992 GT3 es un sueño hecho realidad para muchos entusiastas, y Jack no es la excepción. Pero incluso los coches de ensueño tienen sus peculiaridades, y tras pasar un mes al volante de su GT3, Jack tiene algunas dudas. Aunque está completamente enamorado del coche en general (y queremos decir realmente enamorado), aquí hay cinco cosas que realmente le molestan.
1. La caja de cambios a baja velocidad
La PDK de Porsche es una de las mejores transmisiones del mundo… al límite. Pero a bajas velocidades, Jack la encuentra lenta y tosca. Cambiar de primera a reversa implica un retraso notable mientras se acopla el embrague, algo muy distinto a la fluida ZF8 de su BMW G87 M2 . Resulta especialmente molesto al maniobrar el coche en espacios reducidos o en rampas en el taller. 🫣
Tiene lag y se siente un poco arcaico cuando vas a paso de tortuga. Lo entiendo: es un coche GT, pero aun así es frustrante.
2. La calidad de conducción en la ciudad
No hay sorpresas: el GT3 se maneja como un coche de carreras de circuito… porque lo es. Pero a bajas velocidades, la suspensión se siente nerviosa, rebotante e inestable, especialmente en carreteras irregulares del Reino Unido (sí, nuestras carreteras son horribles) .
Jack reconoce que el 992 GT3 Touring y el ST han mejorado esto con un ajuste de amortiguador actualizado, y está considerando codificar la configuración del ST para suavizar las cosas. 👨💻
“Sí, es un auto GT, y sí, está diseñado para el rendimiento, pero a 48 km/h en la ciudad realmente muestra su lado rudo”.
3. Los asientos de carbono atornillados
Jack admite que quizá sea solo algo personal, pero resulta que no es el único. Los asientos de carbono con respaldo fijo son tan rectos que se sienten casi verticales, lo que le hace sentir incómodo al volante. 😕
Un ángulo de asiento más reclinado haría una gran diferencia en la comodidad en largas distancias, y ya ha buscado kits elevadores de repuesto para solucionarlo.
¿Me veo raro? Me siento raro. ¡Inclíname un par de grados más!
4. El sonido del escape podría ser más fuerte
Sabe que suena ridículo. Pero para un coche tan espectacular, Jack siente que el escape, incluso con las válvulas abiertas, no alcanza el dramatismo visual ni el nivel de conexión que ofrece el resto del coche. Suena bien, pero hay espacio para más dramatismo. ¿El culpable? Probablemente, las normas europeas sobre ruido. 🙄
Me siento tonto al decir esto, pero... necesita más. Cuando estás al límite, quieres que grite. Ahora mismo solo habla.
5. La moldura de plástico negra (¡ya arreglada!)
Quizás la mayor queja estética de Jack fue el uso de plástico negro rugoso por parte de Porsche en piezas exteriores clave, sobre todo alrededor de la entrada de aire frontal y el difusor. En un GT con este pedigrí, resultaba barato.
¿La buena noticia? Ya se ha solucionado con un kit aerodinámico completo de carbono ADRO , que reemplaza el revestimiento problemático por carbono preimpregnado de alta calidad, lo que aumenta la carga aerodinámica en un 30 %.
Simplemente no debería venir de fábrica. El carbono debería haber sido al menos una opción, sobre todo en un coche como este.
Pero aquí está la cuestión…
¿Todas estas quejas? Se desvanecen en cuanto conduces el coche correctamente.
Jack describe el GT3 como el coche más conectado, comunicativo y que inspira más confianza que ha conducido, desde su chasis perfectamente equilibrado hasta la sensación del pedal, ideal para el trail brake. Es potente, puro y, sin complejos, un auténtico automovilismo. No es perfecto para ir al trabajo, pero sí para todo lo que le importa a un entusiasta.
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